2024 款 Chevrolet Traverse 问题、投诉与召回
NHTSA 收到 2024 款 Chevrolet Traverse 的车主投诉共 140 条，折合每车龄年 50.2 条，投诉数属一般水平（投诉指数 1.24；1.00 为全部跟踪车型的平均）。在我们跟踪的 89 款 2024 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 68 名。与 Chevrolet 其他车型相比，它的投诉率高 9%；与其他中型 SUV相比则差不多。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
投诉提交日期介于 2024-06-21 与 2026-10-06 之间。 事故发生到提交投诉的中位延迟：13 天。
分析
前一年款（2023）每年 24.3 条，比这一年款少。后一年款（2025）每年 102.4 条，比这一年款多。2024 款上路前两年累计 100 条投诉，比同年款车的平均高 42%。
最常见的问题类别是刹车（占投诉 24.3%），其次是发动机（22.9%）与电气（17.1%）。刹车类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 4.0 倍。有 1 条投诉（0.7%）提到碰撞或起火；车主报告 2 人受伤、0 人死亡。
一半的事故发生在年款起算 18 个月内；最集中的时期是第二年（占 46%）。近 12 个月新增 73 条投诉，前 12 个月是 52 条，增加 40%。
NHTSA 没有列出该年款的安全召回。有 1 项 NHTSA 调查涵盖该年款，最近一项是“Electronic Brake Module Component Failure”（工程分析，2026-08-21 开启，仍在进行中）。
投诉指数
- 对比全部跟踪车型1.24
- 对比 Chevrolet 其他车型1.09
- 对比其他 2024 年款1.3
- 对比其他中型 SUV0.96
- 上路前两年的投诉数 · 对比同年款平均 (100)1.42
- 第 68 名／共 89 · 2024排行 ›
1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。
投诉提交的年份
- 报告碰撞: 0
- 报告起火: 1
- 受伤: 2
- 死亡: 0
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 18 个月
车主怎么说
On July 31st, while backing up on a clear road in rain the brakes locked suddenly. The brakes applied & a message saying Emergency Parking brake engaged. Must be manually released.
The contact owns a 2024 Chevrolet Traverse. The contact stated that while attempting to open the hatch, the hatch opened and then unintendedly lowered within seconds.
When I purchased my car, I was given an alert from the brake sensor that the front pads needed service. I returned the car to the dealer and they were able to reset the alert. A few months later, I got another alert that the front brake pads were at 18%.
When I am in reverse, the car will slam on the brakes without warning even without a hazard or object in the way.
I was driving down the road and plactic trim piece where super cruise is at top of steering cracked popped off itself with that piece off its hard to steer properly without hitting inside of your hand I have to be careful not to get cut where plastic broke…
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 2024 · 中型 SUV
| 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 |
|---|---|---|---|
| 2024 Dodge Durango | 14 | 5.0 | 0.12 |
| 2024 Honda Passport | 19 | 6.8 | 0.17 |
| 2024 Ford Explorer | 21 | 7.5 | 0.19 |
| 2024 Toyota Highlander | 43 | 15.4 | 0.38 |
| 2024 Ford Edge | 44 | 15.8 | 0.39 |
| 2024 Kia Sorento | 50 | 17.9 | 0.44 |
| 2024 Nissan Pathfinder | 85 | 30.5 | 0.76 |
| 2024 Subaru Outback | 99 | 35.5 | 0.88 |
| 2024 Honda Pilot | 116 | 41.6 | 1.03 |
| 2024 Chevrolet Traverse | 140 | 50.2 | 1.24 |
| 2024 Hyundai Santa Fe | 190 | 68.1 | 1.69 |
| 2024 Kia Telluride | 220 | 78.9 | 1.96 |
| 2024 Jeep Grand Cherokee | 313 | 112.2 | 2.78 |
| 2024 Hyundai Palisade | 392 | 140.5 | 3.48 |
安全召回 (0)
该年款没有召回记录。
调查
- Electronic Brake Module Component Failure 进行中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …