2025 款 Chevrolet Traverse 问题、投诉与召回
NHTSA 收到 2025 款 Chevrolet Traverse 的车主投诉共 183 条，折合每车龄年 102.4 条，投诉比一般车多很多（投诉指数 2.54；1.00 为全部跟踪车型的平均）。在我们跟踪的 86 款 2025 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 74 名。与 Chevrolet 其他车型相比，它的投诉率高 122%；与其他中型 SUV相比则高 95%。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
投诉提交日期介于 2025-01-04 与 2026-10-11 之间。 事故发生到提交投诉的中位延迟：9 天。
分析
前一年款（2024）每年 50.2 条，比这一年款少。后一年款（2026）每年 25.0 条，比这一年款少。
最常见的问题类别是刹车（占投诉 47.5%），其次是电气（24.6%）与发动机（7.7%）。刹车类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 7.9 倍。有 4 条投诉（2.2%）提到碰撞或起火；车主报告 5 人受伤、0 人死亡。
一半的事故发生在年款起算 9 个月内；最集中的时期是第一年（占 74%）。近 12 个月新增 92 条投诉，前 12 个月是 91 条，增加 1%。
NHTSA 没有列出该年款的安全召回。有 1 项 NHTSA 调查涵盖该年款，最近一项是“Electronic Brake Module Component Failure”（工程分析，2026-08-21 开启，仍在进行中）。
投诉指数
- 对比全部跟踪车型2.54
- 对比 Chevrolet 其他车型2.22
- 对比其他 2025 年款2.13
- 对比其他中型 SUV1.95
- 第 74 名／共 86 · 2025排行 ›
1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。
投诉提交的年份
- 报告碰撞: 4
- 报告起火: 0
- 受伤: 5
- 死亡: 0
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 9 个月
车主怎么说
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. While the contact’s wife was driving approximately 5 MPH, the brakes independently activated while the accelerator pedal was depressed.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. The contact stated while driving 35 MPH, the Forward Collision Avoidance system activated, and the vehicle abruptly stopped. The Forward Collision Avoidance message was displayed.
Vehicle: 2025 Chevrolet Traverse LT FWD VIN: [XXX] Purchase Date: XXX Incident Date: XXX Mileage: 35,975 INCIDENT DESCRIPTION: On Fr XXX, just seven days after purchasing this vehicle from Enterprise Car Sales, I started my 2025 Chevrolet Traverse and was…
Driver side windshield wiper does not clear window, blades have been replaced and still not fixed. Appears to be a wiper arm issue. Rear camera blips out, goes black or shows half a screen during use.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. The contact stated that while driving at 25 MPH, the vehicle unexpectedly came to a complete stop. The failure was a recurring failure.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 2025 · 中型 SUV
| 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 |
|---|---|---|---|
| 2025 Dodge Durango | 8 | 4.5 | 0.11 |
| 2025 Toyota Highlander | 10 | 5.6 | 0.14 |
| 2025 Honda Passport | 42 | 23.5 | 0.58 |
| 2025 Nissan Pathfinder | 54 | 30.2 | 0.75 |
| 2025 Subaru Outback | 82 | 45.9 | 1.14 |
| 2025 Ford Explorer | 105 | 58.7 | 1.45 |
| 2025 Jeep Grand Cherokee | 115 | 64.3 | 1.59 |
| 2025 Kia Telluride | 119 | 66.6 | 1.65 |
| 2025 Kia Sorento | 134 | 75.0 | 1.86 |
| 2025 Chevrolet Traverse | 183 | 102.4 | 2.54 |
| 2025 Honda Pilot | 209 | 116.9 | 2.9 |
| 2025 Hyundai Santa Fe | 232 | 129.8 | 3.22 |
| 2025 Hyundai Palisade | 249 | 139.3 | 3.45 |
安全召回 (0)
该年款没有召回记录。
调查
- Electronic Brake Module Component Failure 进行中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …