Chevrolet Traverse 各年款问题、投诉与召回
在 9 个跟踪年款（2018–2026）中，NHTSA 累计收到 Chevrolet Traverse 的车主投诉 1,738 条与 14 项安全召回，平均每车龄年 42.0 条，投诉数属一般水平（对全部跟踪车型的指数 1.04）。在中型 SUV级别的 14 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 5 名；级别平均是 52.5。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势持平。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款与 2018与2019 款的差距在 15% 以内（每个年款早期投诉 65 条，早年是 65 条）。
2025 款的投诉率最高（每年 102.4 条），2021 款最低（15.9 条）。2025 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（42.0 条）高出五成以上。2021、2022与2023 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（42.0 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是变速箱／动力系统（占投诉 26.6%），其次是发动机（21.1%）与电气（15.2%）。变速箱／动力系统类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 2.3 倍。有 58 条投诉（3.3%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 60 人受伤、0 人死亡。
近 12 个月车主提出 493 条投诉，前 12 个月是 455 条，增加 8%。近期投诉最多的是 2025 款（92 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 41 个月内。
召回：跟踪年款合计 14 项召回案，以 2020 年收件最多（4 项）。有 1 项 NHTSA 调查涵盖这款车，其中 1 项仍在进行，最近一项是“Electronic Brake Module Component Failure”（工程分析，2026-08-21 开启，仍在进行中）。
同级别中每年投诉比它少的有 Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport与Kia Sorento；比它多的有 Ford Edge、Toyota Highlander、Hyundai Santa Fe与Honda Pilot。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 463 | 52.7 | 1.31 | 72 | 2 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2019 | 411 | 52.8 | 1.31 | 73 | 3 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2020 | 233 | 34.3 | 0.85 | 58 | 8 | 发动机 | 查看 › |
| 2021 投诉最少 | 92 | 15.9 | 0.39 | 30 | 3 | 电气 | 查看 › |
| 2022 | 99 | 20.7 | 0.51 | 36 | 1 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2023 | 92 | 24.3 | 0.6 | 34 | 2 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2024 | 140 | 50.2 | 1.24 | 73 | 0 | 刹车 | 查看 › |
| 2025 ▲50%+ | 183 | 102.4 | 2.54 | 92 | 0 | 刹车 | 查看 › |
| 2026 太新，暂不排名 | 25 | 25.0 | 0.62 | 25 | 1 | 电气 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 493 · 前 12 个月: 455 年增减 30% 以内
问题分类
变速箱／动力系统 ›
463 · 26.6% · 2.28 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
发动机 ›
367 · 21.1% · 0.95 对比全部车型 · 升温
电气 ›
264 · 15.2% · 0.97 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
未指明或其他 ›
207 · 11.9% · 1.33 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
刹车 ›
181 · 10.4% · 1.73 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
安全气囊与安全带 ›
52 · 3.0% · 0.79 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
燃油系统 ›
49 · 2.8% · 0.65 对比全部车型 · 降温
车身与结构 ›
45 · 2.6% · 0.28 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
轮胎、轮毂与悬挂
30 · 1.7% · 0.69 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
27 · 1.6% · 0.24 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
其他
19 · 1.1% · 0.59 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
18 · 1.0% · 0.67 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
16 · 0.9% · 0.16 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 41 个月
车主怎么说
The contact owned a 2021 Chevrolet Traverse. The contact stated that while the vehicle was parked on the driveway, the contact's sister-in-law became aware of a burning odor.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. While the contact’s wife was driving approximately 5 MPH, the brakes independently activated while the accelerator pedal was depressed.
I bought 4 new General Grabber HT tires 255/65 R 18 I have only driven on them for 13,000 miles and the tires shake and have wear on them.
When I accelerate at a stoplight the car shuddered and slammed into gear then it shop the rpms up to 8000 and back down i was barely able to make it home and when I arrived at home I tried to park and it would not go into reverse tostraighten my vehicle.
My 2023 traverse rs experienced a loud grinding noise and sudden loss of power, almost like i slammed the brakes on while moving. I was in the middle of the road and i could have been rear ended. 10/12/26.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 中型 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 18 | 灯光 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 恶化中 | 升温 | 12 | 发动机 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 升温 | 17 | 电气 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 持平 | 升温 | 18 | 发动机 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 14 | 变速箱／动力系统 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 20 | 发动机 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善中 | 升温 | 21 | 变速箱／动力系统 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 恶化中 | 升温 | 27 | 发动机 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 27 | 发动机 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 77 | 变速箱／动力系统 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 15 | 车身与结构 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善中 | 升温 | 17 | 车身与结构 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 53 | 电气 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 16 | 安全气囊与安全带 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 14
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (2) · 2019 (3) · 2020 (8) · 2021 (3) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (1)
调查
- Electronic Brake Module Component Failure 进行中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …