Toyota Highlander 各年款问题、投诉与召回
在 8 个跟踪年款（2018–2025）中，NHTSA 累计收到 Toyota Highlander 的车主投诉 2,162 条与 21 项安全召回，平均每车龄年 45.8 条，投诉数属一般水平（对全部跟踪车型的指数 1.13）。在中型 SUV级别的 14 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 7 名；级别平均是 52.5。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在改善。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款低 28%（每个年款早期投诉 62 条，早年是 87 条）。
2021 款的投诉率最高（每年 94.3 条），2024 款最低（15.4 条）。2021 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（45.8 条）高出五成以上。2024 款的每车龄年投诉数，比这款车各跟踪年款的平均（45.8 条）低四成以上。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是变速箱／动力系统（占投诉 30.1%），其次是车身与结构（10.5%）与发动机（10.1%）。变速箱／动力系统类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 2.6 倍。有 122 条投诉（5.6%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 112 人受伤、1 人死亡。
近 12 个月车主提出 712 条投诉，前 12 个月是 449 条，增加 59%。近期投诉最多的是 2021 款（199 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 45 个月内。
召回：跟踪年款合计 21 项召回案，以 2020 年收件最多（4 项）。有 1 项 NHTSA 调查涵盖这款车，最近一项是“Pedestrian alert sounds”（缺陷请愿，2023-01-27 开启，已于 2023-08-07 结案）。
同级别中每年投诉比它少的有 Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport与Kia Sorento；比它多的有 Hyundai Santa Fe、Honda Pilot、Ford Explorer与Subaru Outback。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 273 | 31.1 | 0.77 | 55 | 5 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2019 | 498 | 63.9 | 1.58 | 146 | 3 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2020 | 329 | 48.5 | 1.2 | 94 | 5 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2021 ▲50%+ | 546 | 94.3 | 2.34 | 199 | 5 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2022 | 268 | 56.0 | 1.39 | 112 | 6 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2023 | 195 | 51.5 | 1.28 | 75 | 9 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2024 投诉最少 | 43 | 15.4 | 0.38 | 23 | 7 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2025 太新，暂不排名 | 10 | 5.6 | 0.14 | 8 | 4 | 刹车 | 查看 › |
▲50%+ = 高于该车型平均每车龄年投诉数 50% 以上. “太新，暂不排名”：上路未满两年，还不能称为投诉最少的年款。 1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 712 · 前 12 个月: 449 升温
问题分类
变速箱／动力系统 ›
651 · 30.1% · 2.58 对比全部车型 · 升温
车身与结构 ›
227 · 10.5% · 1.15 对比全部车型 · 升温
发动机 ›
218 · 10.1% · 0.45 对比全部车型 · 年增减 30% 以内
未指明或其他 ›
217 · 10.0% · 1.12 对比全部车型 · 升温
刹车 ›
212 · 9.8% · 1.63 对比全部车型 · 升温
安全气囊与安全带 ›
162 · 7.5% · 1.97 对比全部车型 · 降温
燃油系统 ›
155 · 7.2% · 1.65 对比全部车型 · 升温
电气 ›
141 · 6.5% · 0.41 对比全部车型 · 升温
其他
67 · 3.1% · 1.68 对比全部车型 · 升温
轮胎、轮毂与悬挂 ›
42 · 1.9% · 0.78 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
驾驶辅助系统
32 · 1.5% · 0.26 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
转向
21 · 1.0% · 0.15 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
灯光
17 · 0.8% · 0.51 对比全部车型 · 近期投诉太少，无法判断
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 45 个月
车主怎么说
The contact owns a 2022 Toyota Highlander. The contact stated that while her husband was driving approximately 25-30 MPH with the contact seated in the front passenger's side seat, another vehicle crashed into the passenger's side of the vehicle.
We were behind a vehicle that had come to a rolling stop because the vehicle in front of him had hit the person in front of him , we were going about 25 miles per hour and about 2 car lengths from him . I applied the brakes but the vehicle failed to stop .
My bumper detached from the vehicle on two separate occasions on the freeway. I learned about he bumper recall and brought it to Right Toyota Scottsdale (AZ), my local dealer.
On November 19, 2025, the 12.3-inch infotainment display in my 2021 Toyota Highlander Limited went black and never recovered. That screen is the only display for the rear-view backup camera. With it dead, there is no backup camera image when reversing.
Brake lag with loss of brakes during transition from regenerative to hydraulic friction braking. The vehicle braking system cuts out causing the vehicle to freely move forward which has caused near rear-end collisions with other vehicles, and loss of brakes…
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 中型 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 18 | 灯光 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 恶化中 | 升温 | 12 | 发动机 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 升温 | 17 | 电气 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 持平 | 升温 | 18 | 发动机 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 14 | 变速箱／动力系统 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 20 | 发动机 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善中 | 升温 | 21 | 变速箱／动力系统 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 恶化中 | 升温 | 27 | 发动机 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 持平 | 年增减 30% 以内 | 27 | 发动机 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 77 | 变速箱／动力系统 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善中 | 年增减 30% 以内 | 15 | 车身与结构 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善中 | 升温 | 17 | 车身与结构 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 53 | 电气 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 恶化中 | 年增减 30% 以内 | 16 | 安全气囊与安全带 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 21
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 0
安全召回: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (5) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (9) · 2024 (7) · 2025 (4)
调查
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…