Toyota Highlander: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 2.162 quejas de propietarios y 21 retiros de seguridad para el Toyota Highlander. Eso promedia 45,8 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 1,13 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 7 de 14 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 52,5.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 28 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (62 quejas tempranas por año-modelo frente a 87).
El año-modelo 2021 tiene la tasa más alta (94,3 quejas al año) y el 2024 la más baja (15,4). El año-modelo 2021 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 45,8 quejas por año en circulación. El año-modelo 2024 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 45,8 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Transmisión (30,1 % de las quejas), seguido de Carrocería y estructura (10,5 %) y Motor (10,1 %). Las quejas de Transmisión son aquí 2,6 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 122 quejas (5,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 112 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 712 quejas frente a 449 en los 12 meses anteriores: un aumento del 59 %. El año-modelo 2021 generó más quejas recientes (199). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 45 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 21 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2020 (4). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport y Kia Sorento, pero menos que Hyundai Santa Fe, Honda Pilot, Ford Explorer y Subaru Outback.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 273 | 31.1 | 0.77 | 55 | 5 | Transmisión | Ver › |
| 2019 | 498 | 63.9 | 1.58 | 146 | 3 | Transmisión | Ver › |
| 2020 | 329 | 48.5 | 1.2 | 94 | 5 | Transmisión | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 546 | 94.3 | 2.34 | 199 | 5 | Transmisión | Ver › |
| 2022 | 268 | 56.0 | 1.39 | 112 | 6 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2023 | 195 | 51.5 | 1.28 | 75 | 9 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 43 | 15.4 | 0.38 | 23 | 7 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 10 | 5.6 | 0.14 | 8 | 4 | Frenos | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 712 · 12 meses anteriores: 449 En aumento
Áreas de problemas
Transmisión ›
651 · 30.1% · 2.58 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
227 · 10.5% · 1.15 vs. todos los vehículos · En aumento
Motor ›
218 · 10.1% · 0.45 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
217 · 10.0% · 1.12 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
212 · 9.8% · 1.63 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
162 · 7.5% · 1.97 vs. todos los vehículos · En descenso
Sistema de combustible ›
155 · 7.2% · 1.65 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
141 · 6.5% · 0.41 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
67 · 3.1% · 1.68 vs. todos los vehículos · En aumento
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
42 · 1.9% · 0.78 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
32 · 1.5% · 0.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
21 · 1.0% · 0.15 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
17 · 0.8% · 0.51 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 45 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2022 Toyota Highlander. The contact stated that while her husband was driving approximately 25-30 MPH with the contact seated in the front passenger's side seat, another vehicle crashed into the passenger's side of the vehicle.
We were behind a vehicle that had come to a rolling stop because the vehicle in front of him had hit the person in front of him , we were going about 25 miles per hour and about 2 car lengths from him . I applied the brakes but the vehicle failed to stop .
My bumper detached from the vehicle on two separate occasions on the freeway. I learned about he bumper recall and brought it to Right Toyota Scottsdale (AZ), my local dealer.
On November 19, 2025, the 12.3-inch infotainment display in my 2021 Toyota Highlander Limited went black and never recovered. That screen is the only display for the rear-view backup camera. With it dead, there is no backup camera image when reversing.
Brake lag with loss of brakes during transition from regenerative to hydraulic friction braking. The vehicle braking system cuts out causing the vehicle to freely move forward which has caused near rear-end collisions with other vehicles, and loss of brakes…
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Iluminación |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | En aumento | 17 | Sistema eléctrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estable | En aumento | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Transmisión |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Mejorando | En aumento | 21 | Transmisión |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Empeorando | En aumento | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 77 | Transmisión |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Carrocería y estructura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Mejorando | En aumento | 17 | Carrocería y estructura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 53 | Sistema eléctrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 16 | Airbags y cinturones |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 21
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (5) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (9) · 2024 (7) · 2025 (4)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…