Dodge Durango: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 786 quejas de propietarios y 18 retiros de seguridad para el Dodge Durango. Eso promedia 15,2 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,38 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 1 de 14 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 52,5.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 80 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (6 quejas tempranas por año-modelo frente a 31).
El año-modelo 2021 tiene la tasa más alta (35,1 quejas al año) y el 2024 la más baja (5,0). Los años-modelo 2018 y 2021 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 15,2 quejas por año en circulación. El año-modelo 2024 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 15,2 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Iluminación (24,0 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (23,4 %) y Motor (14,1 %). Las quejas de Iluminación son aquí 15,5 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 44 quejas (5,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 30 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 197 quejas frente a 164 en los 12 meses anteriores: un aumento del 20 %. El año-modelo 2021 generó más quejas recientes (64). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 45 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 18 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (5), 2 corregible a distancia. 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Desiccated Air Bag Inflator Rupture» (análisis de ingeniería, abierta el 2021-09-17, aún abierta).
Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los SUV medianos, incluidos Nissan Pathfinder, Honda Passport, Kia Sorento y Chevrolet Traverse.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 233 | 26.5 | 0.66 | 24 | 5 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 | 143 | 18.4 | 0.46 | 20 | 4 | Iluminación | Ver › |
| 2020 | 75 | 11.0 | 0.27 | 17 | 2 | Iluminación | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 203 | 35.1 | 0.87 | 64 | 8 | Iluminación | Ver › |
| 2022 | 58 | 12.1 | 0.3 | 21 | 7 | Iluminación | Ver › |
| 2023 | 38 | 10.0 | 0.25 | 22 | 2 | Iluminación | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 14 | 5.0 | 0.12 | 9 | 0 | Motor | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 14 | 14.0 | 0.35 | 14 | 0 | Desconocido u otro | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 197 · 12 meses anteriores: 164 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Iluminación ›
189 · 24.0% · 15.5 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
184 · 23.4% · 1.49 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
111 · 14.1% · 0.63 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
53 · 6.7% · 0.75 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos ›
53 · 6.7% · 1.12 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
46 · 5.9% · 0.5 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura
36 · 4.6% · 0.5 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
33 · 4.2% · 1.11 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
25 · 3.2% · 1.72 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
22 · 2.8% · 0.65 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
16 · 2.0% · 0.81 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
13 · 1.7% · 0.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
5 · 0.6% · 0.11 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 45 meses
Lo que reportan los dueños
The vehicle was involved in a collision that resulted in deployment of the frontal airbag system. After obtaining the vehicle following the collision, I observed what appears to be an abnormal deployment of the front passenger airbag.
The vehicle fails to start reliably. I have made all the necessary repairs in an attempt to have the car to start reliably. I have replaced items that the average owner would think are normal wear-and-tear items around the starting system.
Bought vehicle new with almost no miles from Dodge Dealer in [XXX] (Paramus Dodge) After 3000 miles I start noticing hard kick when selecting gear from Park to Drive or Reverse gear with noise coming from underneath vehicle almost sounds like broken U joint.
On [XXX], my 2018 Dodge Durango GT (145,076 miles) developed abnormal braking characteristics immediately following a preventive brake-fluid flush performed by Jim Browne Chrysler Dodge Jeep Ram in Dade City, Florida.
Driving down the I-10 early morning there was a loud bang, didnt notice anything in the road ahead of me so I kept driving for another mile or so until I heard something dragging. Activated my trunk camera and saw sparks flying.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Iluminación |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | En aumento | 17 | Sistema eléctrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estable | En aumento | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Transmisión |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Mejorando | En aumento | 21 | Transmisión |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Empeorando | En aumento | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 77 | Transmisión |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Carrocería y estructura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Mejorando | En aumento | 17 | Carrocería y estructura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 53 | Sistema eléctrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 16 | Airbags y cinturones |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 18
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 2
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (2) · 2021 (8) · 2022 (7) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigaciones
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Abierta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Active Head Rest Inadvertent Deployment Cerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19014 on September 9, 2019, to investigate 128 consumer complaints alleging that the Active Head Rest (AHR) inadvertently deployed without the occurrence of a crash or other rear impact event in model year (MY) 2014 Jeep Grand Cherokee and Dodge Durango vehicles.When ODI opened the investigation, ODI was aware of thirteen alleged injuries.A small …