Dodge Durango : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 786 plaintes de propriétaires et 18 rappels de sécurité pour la Dodge Durango. Cela représente en moyenne 15,2 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,38 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 1e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 80 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (6 plaintes précoces par millésime contre 31).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (35,1 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (5,0). Les millésimes 2018 et 2021 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 15,2 plaintes par année de circulation. Le millésime 2024 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 15,2 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Éclairage (24,0 % des plaintes), suivi de Électrique (23,4 %) et Moteur (14,1 %). Les plaintes concernant Éclairage y sont 15,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 44 plaintes (5,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 30 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 197 plaintes contre 164 lors des 12 mois précédents — une hausse de 20 %. Le millésime 2021 a généré le plus de plaintes récentes (64). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 45 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 18 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (5), dont 2 corrigeable à distance. 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Desiccated Air Bag Inflator Rupture » (analyse technique, ouverte le 2021-09-17, toujours en cours).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les SUV intermédiaires, y compris Nissan Pathfinder, Honda Passport, Kia Sorento et Chevrolet Traverse.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 233 | 26.5 | 0.66 | 24 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2019 | 143 | 18.4 | 0.46 | 20 | 4 | Éclairage | Voir › |
| 2020 | 75 | 11.0 | 0.27 | 17 | 2 | Éclairage | Voir › |
| 2021 ▲50%+ | 203 | 35.1 | 0.87 | 64 | 8 | Éclairage | Voir › |
| 2022 | 58 | 12.1 | 0.3 | 21 | 7 | Éclairage | Voir › |
| 2023 | 38 | 10.0 | 0.25 | 22 | 2 | Éclairage | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 14 | 5.0 | 0.12 | 9 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 14 | 14.0 | 0.35 | 14 | 0 | Inconnu ou autre | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 197 · 12 mois précédents: 164 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Éclairage ›
189 · 24.0% · 15.5 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
184 · 23.4% · 1.49 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
111 · 14.1% · 0.63 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
53 · 6.7% · 0.75 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins ›
53 · 6.7% · 1.12 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
46 · 5.9% · 0.5 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Carrosserie & structure
36 · 4.6% · 0.5 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
33 · 4.2% · 1.11 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
25 · 3.2% · 1.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
22 · 2.8% · 0.65 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
16 · 2.0% · 0.81 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
13 · 1.7% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
5 · 0.6% · 0.11 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 45 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The vehicle was involved in a collision that resulted in deployment of the frontal airbag system. After obtaining the vehicle following the collision, I observed what appears to be an abnormal deployment of the front passenger airbag.
The vehicle fails to start reliably. I have made all the necessary repairs in an attempt to have the car to start reliably. I have replaced items that the average owner would think are normal wear-and-tear items around the starting system.
Bought vehicle new with almost no miles from Dodge Dealer in [XXX] (Paramus Dodge) After 3000 miles I start noticing hard kick when selecting gear from Park to Drive or Reverse gear with noise coming from underneath vehicle almost sounds like broken U joint.
On [XXX], my 2018 Dodge Durango GT (145,076 miles) developed abnormal braking characteristics immediately following a preventive brake-fluid flush performed by Jim Browne Chrysler Dodge Jeep Ram in Dade City, Florida.
Driving down the I-10 early morning there was a loud bang, didnt notice anything in the road ahead of me so I kept driving for another mile or so until I heard something dragging. Activated my trunk camera and saw sparks flying.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 18
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 2
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (4) · 2020 (2) · 2021 (8) · 2022 (7) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
Enquêtes
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture En cours
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Active Head Rest Inadvertent Deployment Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19014 on September 9, 2019, to investigate 128 consumer complaints alleging that the Active Head Rest (AHR) inadvertently deployed without the occurrence of a crash or other rear impact event in model year (MY) 2014 Jeep Grand Cherokee and Dodge Durango vehicles.When ODI opened the investigation, ODI was aware of thirteen alleged injuries.A small …