Chevrolet Traverse : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 1 738 plaintes de propriétaires et 14 rappels de sécurité pour la Chevrolet Traverse. Cela représente en moyenne 42,0 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 1,04 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 5e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 15 % des millésimes 2018 et 2019 (65 plaintes précoces par millésime contre 65).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (102,4 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (15,9). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 42,0 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2021, 2022 et 2023 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 42,0 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Boîte / transmission (26,6 % des plaintes), suivi de Moteur (21,1 %) et Électrique (15,2 %). Les plaintes concernant Boîte / transmission y sont 2,3 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 58 plaintes (3,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 60 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 493 plaintes contre 455 lors des 12 mois précédents — une hausse de 8 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (92). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 41 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 14 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (4). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Electronic Brake Module Component Failure » (analyse technique, ouverte le 2026-08-21, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport et Kia Sorento, mais moins que Ford Edge, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe et Honda Pilot.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 463 | 52.7 | 1.31 | 72 | 2 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2019 | 411 | 52.8 | 1.31 | 73 | 3 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2020 | 233 | 34.3 | 0.85 | 58 | 8 | Moteur | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 92 | 15.9 | 0.39 | 30 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 99 | 20.7 | 0.51 | 36 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 | 92 | 24.3 | 0.6 | 34 | 2 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2024 | 140 | 50.2 | 1.24 | 73 | 0 | Freins | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 183 | 102.4 | 2.54 | 92 | 0 | Freins | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 25 | 25.0 | 0.62 | 25 | 1 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 493 · 12 mois précédents: 455 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
463 · 26.6% · 2.28 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
367 · 21.1% · 0.95 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
264 · 15.2% · 0.97 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
207 · 11.9% · 1.33 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
181 · 10.4% · 1.73 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Airbags & ceintures ›
52 · 3.0% · 0.79 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant ›
49 · 2.8% · 0.65 vs tous les véhicules · En baisse
Carrosserie & structure ›
45 · 2.6% · 0.28 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Roues, pneus & suspension
30 · 1.7% · 0.69 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
27 · 1.6% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
19 · 1.1% · 0.59 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
18 · 1.0% · 0.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
16 · 0.9% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 41 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owned a 2021 Chevrolet Traverse. The contact stated that while the vehicle was parked on the driveway, the contact's sister-in-law became aware of a burning odor.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. While the contact’s wife was driving approximately 5 MPH, the brakes independently activated while the accelerator pedal was depressed.
I bought 4 new General Grabber HT tires 255/65 R 18 I have only driven on them for 13,000 miles and the tires shake and have wear on them.
When I accelerate at a stoplight the car shuddered and slammed into gear then it shop the rpms up to 8000 and back down i was barely able to make it home and when I arrived at home I tried to park and it would not go into reverse tostraighten my vehicle.
My 2023 traverse rs experienced a loud grinding noise and sudden loss of power, almost like i slammed the brakes on while moving. I was in the middle of the road and i could have been rear ended. 10/12/26.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 14
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (2) · 2019 (3) · 2020 (8) · 2021 (3) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (1)
Enquêtes
- Electronic Brake Module Component Failure En cours
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …