Chevrolet Traverse 2024 : problèmes, plaintes et rappels
La NHTSA a reçu 140 plaintes de propriétaires concernant la Chevrolet Traverse 2024, soit 50,2 par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice de plaintes 1,24, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 89 véhicules du millésime 2024 que nous suivons, elle se classe 68e sur 89 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Chevrolet, son taux est supérieur de 9 % ; par rapport aux autres SUV intermédiaires, il est à peu près identique.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2024-06-21 et le 2026-10-06. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 13 jours.
Analyse
Le millésime précédent (2023) a généré 24,3 plaintes par an, moins que celui-ci. Le millésime suivant (2025) a généré 102,4 par an, davantage que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2024 a cumulé 100 plaintes, un niveau supérieur de 42 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Freins (24,3 % des plaintes), suivi de Moteur (22,9 %) et Électrique (17,1 %). Les plaintes concernant Freins y sont 4,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 1 plainte (0,7 %) décrit un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 2 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 18 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la deuxième année (46 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 73 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 52 lors des 12 mois précédents — une hausse de 40 %.
La NHTSA ne recense aucun rappel de sécurité pour ce millésime. 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « Electronic Brake Module Component Failure » (analyse technique, ouverte le 2026-08-21, toujours en cours).
Indice de plaintes
- vs tous les véhicules suivis1.24
- vs autres modèles Chevrolet1.09
- vs autres modèles 20241.3
- vs autres SUV intermédiaires0.96
- Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (100)1.42
- 68e sur 89 · 2024Classements ›
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.
De quoi se plaignent les propriétaires
vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules
Domaines de problèmes: Boîte / transmission · Moteur · Électrique · Inconnu ou autre · Freins · Airbags & ceintures · Circuit carburant · Carrosserie & structure
Année de dépôt des plaintes
- Accidents signalés: 0
- Incendies signalés: 1
- Blessés: 2
- Décès: 0
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 18 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On July 31st, while backing up on a clear road in rain the brakes locked suddenly. The brakes applied & a message saying Emergency Parking brake engaged. Must be manually released.
The contact owns a 2024 Chevrolet Traverse. The contact stated that while attempting to open the hatch, the hatch opened and then unintendedly lowered within seconds.
When I purchased my car, I was given an alert from the brake sensor that the front pads needed service. I returned the car to the dealer and they were able to reset the alert. A few months later, I got another alert that the front brake pads were at 18%.
When I am in reverse, the car will slam on the brakes without warning even without a hazard or object in the way.
I was driving down the road and plactic trim piece where super cruise is at top of steering cracked popped off itself with that piece off its hard to steer properly without hitting inside of your hand I have to be careful not to get cut where plastic broke…
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · 2024 · SUV intermédiaires
| Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes |
|---|---|---|---|
| 2024 Dodge Durango | 14 | 5.0 | 0.12 |
| 2024 Honda Passport | 19 | 6.8 | 0.17 |
| 2024 Ford Explorer | 21 | 7.5 | 0.19 |
| 2024 Toyota Highlander | 43 | 15.4 | 0.38 |
| 2024 Ford Edge | 44 | 15.8 | 0.39 |
| 2024 Kia Sorento | 50 | 17.9 | 0.44 |
| 2024 Nissan Pathfinder | 85 | 30.5 | 0.76 |
| 2024 Subaru Outback | 99 | 35.5 | 0.88 |
| 2024 Honda Pilot | 116 | 41.6 | 1.03 |
| 2024 Chevrolet Traverse | 140 | 50.2 | 1.24 |
| 2024 Hyundai Santa Fe | 190 | 68.1 | 1.69 |
| 2024 Kia Telluride | 220 | 78.9 | 1.96 |
| 2024 Jeep Grand Cherokee | 313 | 112.2 | 2.78 |
| 2024 Hyundai Palisade | 392 | 140.5 | 3.48 |
Rappels de sécurité (0)
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
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Enquêtes
- Electronic Brake Module Component Failure En cours
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …