Subaru Outback 2024 : problèmes, plaintes et rappels
La NHTSA a reçu 99 plaintes de propriétaires concernant la Subaru Outback 2024, soit 35,5 par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice de plaintes 0,88, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 89 véhicules du millésime 2024 que nous suivons, elle se classe 61e sur 89 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Subaru, son taux est à peu près identique ; par rapport aux autres SUV intermédiaires, il est inférieur de 32 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2023-05-27 et le 2026-10-07. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 4 jours.
Analyse
Le millésime précédent (2023) a généré 23,5 plaintes par an, moins que celui-ci. Le millésime suivant (2025) a généré 45,9 par an, davantage que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2024 a cumulé 64 plaintes, un niveau inférieur de 9 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (23,2 % des plaintes), suivi de Inconnu ou autre (18,2 %) et Électrique (15,2 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 2,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 7 plaintes (7,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 4 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 13 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (50 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 42 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 24 lors des 12 mois précédents — une hausse de 75 %.
La NHTSA ne recense aucun rappel de sécurité pour ce millésime.
Indice de plaintes
- vs tous les véhicules suivis0.88
- vs autres modèles Subaru0.98
- vs autres modèles 20240.92
- vs autres SUV intermédiaires0.68
- Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (64)0.91
- 61e sur 89 · 2024Classements ›
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.
De quoi se plaignent les propriétaires
vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules
Domaines de problèmes: Carrosserie & structure · Électrique · Inconnu ou autre · Moteur · Aides à la conduite · Boîte / transmission · Airbags & ceintures · Direction · Freins · Circuit carburant
Année de dépôt des plaintes
- Accidents signalés: 5
- Incendies signalés: 2
- Blessés: 4
- Décès: 0
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 13 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Vehicle was not accelerating properly, so took to the dealership (Mike Shaw Subaru) to have work completed. Technicians indicated that the engine valves (shim valves) all had to be replaced and other work needed to be performed such as: Intake manifold, shim…
Accident! Deer walked out in front of car resulting in front end collision then semi truck smashed into rear of vehicle car then spun around resulting in side impact. No air bag deployed in the vehicle. Vehicle was considered a total loss!
This complaint is regarding a 2024 Subaru Outback Wilderness with approximately 68,000 miles. The vehicle's low windshield-washer-fluid warning remains illuminated even when the washer-fluid reservoir is full.
The contact owns a 2024 Subaru Outback. The contact stated that during an alignment, it was discovered that the rear suspension geometry caused an excessive negative camber, resulting in premature inner treadwear on the rear tires.
My 2024 Subaru Outback rapidly deaccelerated/tried to stop in the middle of the highway twice! This is a safety issue and an accident waiting to happen. This car has been to the Subaru dealer 4 times for this issue and the dealer says they can’t figure it out.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · 2024 · SUV intermédiaires
| Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes |
|---|---|---|---|
| 2024 Dodge Durango | 14 | 5.0 | 0.12 |
| 2024 Honda Passport | 19 | 6.8 | 0.17 |
| 2024 Ford Explorer | 21 | 7.5 | 0.19 |
| 2024 Toyota Highlander | 43 | 15.4 | 0.38 |
| 2024 Ford Edge | 44 | 15.8 | 0.39 |
| 2024 Kia Sorento | 50 | 17.9 | 0.44 |
| 2024 Nissan Pathfinder | 85 | 30.5 | 0.76 |
| 2024 Subaru Outback | 99 | 35.5 | 0.88 |
| 2024 Honda Pilot | 116 | 41.6 | 1.03 |
| 2024 Chevrolet Traverse | 140 | 50.2 | 1.24 |
| 2024 Hyundai Santa Fe | 190 | 68.1 | 1.69 |
| 2024 Kia Telluride | 220 | 78.9 | 1.96 |
| 2024 Jeep Grand Cherokee | 313 | 112.2 | 2.78 |
| 2024 Hyundai Palisade | 392 | 140.5 | 3.48 |
Rappels de sécurité (0)
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
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Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.