Subaru Outback : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 3 816 plaintes de propriétaires et 15 rappels de sécurité pour la Subaru Outback. Cela représente en moyenne 71,8 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,78 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 11e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 75 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (68 plaintes précoces par millésime contre 297).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (133,0 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (23,5). Les millésimes 2019 et 2020 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 71,8 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2023 et 2024 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 71,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (38,7 % des plaintes), suivi de Électrique (27,2 %) et Inconnu ou autre (12,8 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 4,2 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 131 plaintes (3,4 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 65 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 280 plaintes contre 264 lors des 12 mois précédents — une hausse de 6 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (54). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 21 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 15 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (3). Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport et Kia Sorento, mais moins que Kia Telluride, Jeep Grand Cherokee et Hyundai Palisade.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 814 | 92.6 | 2.29 | 41 | 3 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 1 036 | 133.0 | 3.3 | 24 | 3 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2020 ▲50%+ | 899 | 132.4 | 3.28 | 20 | 6 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2021 | 297 | 51.3 | 1.27 | 17 | 4 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2022 | 465 | 97.1 | 2.41 | 37 | 4 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 89 | 23.5 | 0.58 | 10 | 2 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 | 99 | 35.5 | 0.88 | 42 | 0 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 82 | 45.9 | 1.14 | 54 | 0 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 35 | 35.0 | 0.87 | 35 | 0 | Aides à la conduite | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 280 · 12 mois précédents: 264 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
1 478 · 38.7% · 4.25 vs tous les véhicules · En baisse
Électrique ›
1 039 · 27.2% · 1.73 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
487 · 12.8% · 1.42 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
188 · 4.9% · 0.22 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
144 · 3.8% · 0.66 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
100 · 2.6% · 0.22 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
74 · 1.9% · 0.51 vs tous les véhicules · En baisse
Direction ›
73 · 1.9% · 0.3 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins ›
65 · 1.7% · 0.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant ›
59 · 1.5% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
47 · 1.2% · 0.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
33 · 0.9% · 0.35 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
29 · 0.8% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 21 mois
Ce que rapportent les propriétaires
My car caught fire this morning. It had been making a little noise but nothing I thought couldn't wait til the next service. It started to have a smell, and then while I was waiting at a light with my son in the car, I noticed smoke from under the hood.
I opened the hood all the way to add washer fluid. While doing so, the hood came crashing down on my head.
The read passenger tire Dunlop 255/60R18 100H exploded while driving at approx. 30miles/hour. The tire did not have any punctures and did not hit any board walk. No previous warning whatsoever.
The pre-collision breaking system activated while I was driving 35mph on a straight road with no cars or obstacles present. There was enough force generated in the abrupt stop that the seatbelt locked and unsecured items were thrown to the floor.
SUMMARY OF SAFETY DEFECT: The vehicle exhibits severe, premature corrosion and rust perforation of the front subframe (crossmember) assembly. This structural component is deteriorating at an accelerated rate, compromising the vehicle's structural integrity.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 15
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (6) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.