Kia Telluride : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 6 millésimes (2020–2025), la NHTSA a enregistré 1 945 plaintes de propriétaires et 17 rappels de sécurité pour la Kia Telluride. Cela représente en moyenne 73,6 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,75 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 11e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 26 % en dessous des millésimes 2020 et 2021 (141 plaintes précoces par millésime contre 150).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (112,1 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (55,5). Le millésime 2020 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (27,6 % des plaintes), suivi de Moteur (16,4 %) et Intérieur & équipement (16,3 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 3,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “windshield”, “sunroof”, “crack”, “chip” et “beams”. 61 plaintes (3,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 41 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 560 plaintes contre 330 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2020 a généré le plus de plaintes récentes (158). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 26 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 17 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (4), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Complete Loss of High Beams » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2024-04-17).
Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder et Kia Sorento comptent moins de plaintes par an ; Subaru Outback, Jeep Grand Cherokee et Hyundai Palisade en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 Millésimes à examiner de près | 748 | 112.1 | 2.66 | 196 | 3.44 | 158 | 7 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2021 | 354 | 62.4 | 1.48 | 104 | 1.7 | 105 | 5 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2022 | 319 | 68.3 | 1.62 | 175 | 2.37 | 71 | 7 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 204 | 55.5 | 1.32 | 110 | 1.32 | 68 | 6 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 | 215 | 80.4 | 1.91 | 173 | 2.46 | 68 | 5 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 | 105 | 62.8 | 1.49 | — | — | 90 | 3 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 560 · 12 mois précédents: 330 En hausse
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
536 · 27.6% · 3.0 vs tous les véhicules · Constant
- windshield352
- crack214
- chip101
- small121
Intérieur & équipement ›
318 · 16.3% · 1.82 vs tous les véhicules · En hausse
- sunroof124
- glass64
- exploded47
- deflector23
Électrique ›
236 · 12.1% · 0.77 vs tous les véhicules · En hausse
- cluster54
- instrument52
- black44
- speedometer34
Éclairage ›
178 · 9.2% · 5.85 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- beams84
- high117
- headlights80
- night60
Boîte / transmission ›
114 · 5.9% · 0.5 vs tous les véhicules · En hausse
- awd23
- coupler11
- vibration19
- snow mode9
Roues, pneus & suspension ›
58 · 3.0% · 1.2 vs tous les véhicules · Constant
- shocks28
- rear44
- self leveling13
- self-leveling7
Aides à la conduite ›
42 · 2.2% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- collision23
- forward18
- cruise16
- control18
Airbags & ceintures ›
41 · 2.1% · 0.55 vs tous les véhicules · En hausse
- seatbelt17
- buckle10
- passenger17
- seat belt10
Autre
39 · 2.0% · 1.11 vs tous les véhicules · En hausse
- seats15
- power seat5
- notification12
- front power3
Direction
11 · 0.6% · 0.09 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering9
- wheel7
- shaft3
- turn5
Circuit carburant
7 · 0.4% · 0.08 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- windshield426
- sunroof225
- crack250
- chip111
- beams95
- glass177
- small162
- rock112
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 26 mois
Ce que rapportent les propriétaires
My stepson became entangled in the left/driver-side third-row seat belt of my 2025 Kia Telluride. The seat belt webbing became wrapped/tangled around him and the seat belt retractor entered a locked condition.
Driving and brakes malfunctioned and would not stop causing an accident into a tree
After receiving a Kia‑issued transmission control module (TCM) software update, my 2021 Kia Telluride experienced a severe and dangerous transmission malfunction while descending a high mountain pass in Colorado.
While driving 2023 Kia Telluride driver side over head visor detached tangling in front of driver obscuring vision.
The left side of my screen where speed, gas and other essential safety features will not show
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | En amélioration | Constant | 18 | Éclairage |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | En amélioration | En hausse | 16 | Moteur |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 4 | Kia Sorento | 1 382 | 36.2 | 0.86 | Stable | En hausse | 17 | Moteur |
| 5 | Ford Edge | 2 164 | 43.6 | 1.04 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1 657 | 43.8 | 1.04 | Stable | Constant | 13 | Boîte / transmission |
| 7 | Toyota Highlander | 2 062 | 44.5 | 1.06 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1 968 | 58.3 | 1.38 | En dégradation | En hausse | 26 | Moteur |
| 9 | Ford Explorer | 3 122 | 65.6 | 1.56 | En amélioration | Constant | 70 | Boîte / transmission |
| 10 | Honda Pilot | 2 824 | 67.4 | 1.6 | Stable | Constant | 26 | Moteur |
| 11 | Kia Telluride | 1 945 | 73.6 | 1.75 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 12 | Subaru Outback | 3 749 | 77.0 | 1.83 | En amélioration | Constant | 15 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 335 | 85.9 | 2.04 | En dégradation | En hausse | 49 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 277 | 102.2 | 2.43 | En dégradation | Constant | 13 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 17
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2020 (7) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (6) · 2024 (5) · 2025 (3)
Enquêtes
- Complete Loss of High Beams Clôturée
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23002 to investigate allegations of loss of high beams with no warning and no re-engagement resulting in reduced visibility at night in the 2020 Kia Telluride. The investigation revealed that the halogen bi-function projector beam, used in vehicles built between January 2019 and November of 2019, is composed of one halogen bul…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Kia Telluride a le plus de plaintes ?
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (112,1 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (55,5).
La Kia Telluride s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 26 % en dessous des millésimes 2020 et 2021 (141 plaintes précoces par millésime contre 150). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 560 plaintes contre 330 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Kia Telluride ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (27,6 % des plaintes), suivi de Moteur (16,4 %) et Intérieur & équipement (16,3 %). Termes récurrents dans les plaintes : “windshield”, “sunroof”, “crack”, “chip” et “beams”.
Comment la Kia Telluride se compare-t-elle aux autres SUV intermédiaires ?
Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 11e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1. Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder et Kia Sorento comptent moins de plaintes par an ; Subaru Outback, Jeep Grand Cherokee et Hyundai Palisade en comptent davantage.
La Kia Telluride fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 17 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (4), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Complete Loss of High Beams » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2024-04-17).