Kia Telluride : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 6 millésimes (2020–2025), la NHTSA a enregistré 2 014 plaintes de propriétaires et 17 rappels de sécurité pour la Kia Telluride. Cela représente en moyenne 74,3 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,84 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 12e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 27 % en dessous des millésimes 2020 et 2021 (141 plaintes précoces par millésime contre 150).
Le millésime 2020 affiche le taux le plus élevé (113,7 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (54,6). Le millésime 2020 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 74,3 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (27,1 % des plaintes), suivi de Moteur (17,3 %) et Inconnu ou autre (16,3 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 3,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 61 plaintes (3,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 41 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 572 plaintes contre 341 lors des 12 mois précédents — une hausse de 68 %. Le millésime 2020 a généré le plus de plaintes récentes (162). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 27 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 17 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (4), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Complete Loss of High Beams » (évaluation préliminaire, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2024-04-17).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport et Kia Sorento, mais moins que Jeep Grand Cherokee et Hyundai Palisade.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 ▲50%+ | 772 | 113.7 | 2.82 | 162 | 7 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2021 | 369 | 63.8 | 1.58 | 113 | 5 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2022 | 327 | 68.3 | 1.69 | 75 | 7 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 207 | 54.6 | 1.35 | 62 | 6 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2024 | 220 | 78.9 | 1.96 | 60 | 5 ⚠ | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 119 | 66.6 | 1.65 | 100 | 3 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 572 · 12 mois précédents: 341 En hausse
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
546 · 27.1% · 2.98 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
348 · 17.3% · 0.78 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
329 · 16.3% · 1.82 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
242 · 12.0% · 0.76 vs tous les véhicules · En hausse
Éclairage ›
181 · 9.0% · 5.79 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission ›
116 · 5.8% · 0.49 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
59 · 2.9% · 1.17 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
47 · 2.3% · 0.39 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite ›
44 · 2.2% · 0.38 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Autre
43 · 2.1% · 1.16 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
41 · 2.0% · 0.54 vs tous les véhicules · En hausse
Direction
11 · 0.5% · 0.09 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
7 · 0.3% · 0.08 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 27 mois
Ce que rapportent les propriétaires
My stepson became entangled in the left/driver-side third-row seat belt of my 2025 Kia Telluride. The seat belt webbing became wrapped/tangled around him and the seat belt retractor entered a locked condition.
Driving and brakes malfunctioned and would not stop causing an accident into a tree
I have a 2025 Kia Telluride, purchased in Jan 2025. Almost right away, I started having issues with my windshield wipers where they wouldn't work when the lever was pushed - in any setting (High, low, intermittent, etc.). The rear wipers have always worked.
The contact owns a 2020 Kia Telluride. The contact stated that while attempting to start the vehicle, the air bag warning light illuminated. The dealer was contacted by phone and made aware of the failure.
I was attempting to accelerate on the freeway and the rpms kept going up but it felt like the engine didn't want to shift gears.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 17
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2020 (7) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (6) · 2024 (5) · 2025 (3)
Enquêtes
- Complete Loss of High Beams Clôturée
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23002 to investigate allegations of loss of high beams with no warning and no re-engagement resulting in reduced visibility at night in the 2020 Kia Telluride. The investigation revealed that the halogen bi-function projector beam, used in vehicles built between January 2019 and November of 2019, is composed of one halogen bul…