Kia Telluride 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 6개 연식(2020–2025) 동안 NHTSA에는 Kia Telluride 차주 불만 2,014건과 안전 리콜 17건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 74.3건으로 불만이 일반 수준보다 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.84)입니다. 중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 12위이며, 세그먼트 평균은 52.5건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2020, 2021년식보다 27% 낮습니다(연식당 초기 불만 141건, 이전 150건).
불만률이 가장 높은 연식은 2020(연간 113.7건), 가장 낮은 연식은 2023(54.6건)입니다. 2020년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(74.3건)보다 50% 이상 많습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 차체·구조(불만의 27.1%)이며, 그다음은 엔진(17.3%), 미상·기타(16.3%)입니다. 차체·구조 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 3.0배 비율로 나타납니다. 61건(3.0%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 41건, 사망 1건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 572건, 그 이전 12개월은 341건으로 68% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2020년식(162건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 27개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 17건, 2024년 접수가 가장 많음(4건)(그중 3건은 운행 금지 또는 실외 주차 경고 포함). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Complete Loss of High Beams”(예비 평가, 2023-01-27 개시, 2024-04-17 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Jeep Grand Cherokee, Hyundai Palisade입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 ▲50%+ | 772 | 113.7 | 2.82 | 162 | 7 ⚠ | 차체·구조 | 보기 › |
| 2021 | 369 | 63.8 | 1.58 | 113 | 5 ⚠ | 차체·구조 | 보기 › |
| 2022 | 327 | 68.3 | 1.69 | 75 | 7 ⚠ | 차체·구조 | 보기 › |
| 2023 불만 최소 | 207 | 54.6 | 1.35 | 62 | 6 ⚠ | 차체·구조 | 보기 › |
| 2024 | 220 | 78.9 | 1.96 | 60 | 5 ⚠ | 차체·구조 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 119 | 66.6 | 1.65 | 100 | 3 | 엔진 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 572 · 그 이전 12개월: 341 증가
문제 영역
차체·구조 ›
546 · 27.1% · 2.98 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
엔진 ›
348 · 17.3% · 0.78 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
329 · 16.3% · 1.82 전체 차종 대비 · 증가
전기계통 ›
242 · 12.0% · 0.76 전체 차종 대비 · 증가
등화 ›
181 · 9.0% · 5.79 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
변속기／파워트레인 ›
116 · 5.8% · 0.49 전체 차종 대비 · 증가
휠·타이어·서스펜션 ›
59 · 2.9% · 1.17 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
브레이크 ›
47 · 2.3% · 0.39 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
운전자 보조 시스템 ›
44 · 2.2% · 0.38 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
기타
43 · 2.1% · 1.16 전체 차종 대비 · 증가
에어백·안전벨트 ›
41 · 2.0% · 0.54 전체 차종 대비 · 증가
조향
11 · 0.5% · 0.09 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
7 · 0.3% · 0.08 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 27개월
차주들의 보고
My stepson became entangled in the left/driver-side third-row seat belt of my 2025 Kia Telluride. The seat belt webbing became wrapped/tangled around him and the seat belt retractor entered a locked condition.
Driving and brakes malfunctioned and would not stop causing an accident into a tree
I have a 2025 Kia Telluride, purchased in Jan 2025. Almost right away, I started having issues with my windshield wipers where they wouldn't work when the lever was pushed - in any setting (High, low, intermittent, etc.). The rear wipers have always worked.
The contact owns a 2020 Kia Telluride. The contact stated that while attempting to start the vehicle, the air bag warning light illuminated. The dealer was contacted by phone and made aware of the failure.
I was attempting to accelerate on the freeway and the rpms kept going up but it felt like the engine didn't want to shift gears.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 등화 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 증가 | 17 | 전기계통 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 보합 | 증가 | 18 | 엔진 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 변속기／파워트레인 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 개선 | 증가 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 악화 | 증가 | 27 | 엔진 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 27 | 엔진 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 77 | 변속기／파워트레인 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 차체·구조 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 개선 | 증가 | 17 | 차체·구조 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 53 | 전기계통 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 16 | 에어백·안전벨트 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 17
- 운행 금지／실외 주차: 3
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2020 (7) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (6) · 2024 (5) · 2025 (3)
조사
- Complete Loss of High Beams 종결
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23002 to investigate allegations of loss of high beams with no warning and no re-engagement resulting in reduced visibility at night in the 2020 Kia Telluride. The investigation revealed that the halogen bi-function projector beam, used in vehicles built between January 2019 and November of 2019, is composed of one halogen bul…