Ford Edge 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 7개 연식(2018–2024) 동안 NHTSA에는 Ford Edge 차주 불만 2,244건과 안전 리콜 20건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 44.4건으로 불만이 평균적인 수준(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.10)입니다. 중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 6위이며, 세그먼트 평균은 52.5건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 43% 낮습니다(연식당 초기 불만 20건, 이전 39건).
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 98.9건), 가장 낮은 연식은 2023(6.1건)입니다. 2018, 2019년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(44.4건)보다 50% 이상 많습니다. 2021, 2023, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(44.4건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 38.6%)이며, 그다음은 변속기／파워트레인(32.0%), 전기계통(7.7%)입니다. 엔진 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 1.7배 비율로 나타납니다. 60건(2.7%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 65건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 569건, 그 이전 12개월은 613건으로 7% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2019년식(184건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 66개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 20건, 2025년 접수가 가장 많음(5건)(1건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 조사 3건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Loss of Motive Power”(결함 청원, 2026-09-03 개시, 아직 진행 중)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Honda Pilot, Ford Explorer입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 839 | 95.5 | 2.37 | 154 | 7 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 ▲50%+ | 770 | 98.9 | 2.45 | 184 | 3 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2020 | 324 | 47.7 | 1.18 | 106 | 4 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2021 | 112 | 19.4 | 0.48 | 40 | 7 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2022 | 132 | 27.6 | 0.68 | 57 | 5 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 불만 최소 | 23 | 6.1 | 0.15 | 11 | 4 | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 | 44 | 15.8 | 0.39 | 17 | 2 | 전기계통 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 569 · 그 이전 12개월: 613 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
엔진 ›
866 · 38.6% · 1.73 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
변속기／파워트레인 ›
719 · 32.0% · 2.74 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
전기계통 ›
172 · 7.7% · 0.49 전체 차종 대비 · 증가
미상·기타 ›
130 · 5.8% · 0.64 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
차체·구조 ›
98 · 4.4% · 0.48 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
에어백·안전벨트 ›
63 · 2.8% · 0.74 전체 차종 대비 · 증가
휠·타이어·서스펜션 ›
48 · 2.1% · 0.85 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크 ›
43 · 1.9% · 0.32 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
31 · 1.4% · 0.32 전체 차종 대비 · 감소
운전자 보조 시스템
24 · 1.1% · 0.19 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
19 · 0.8% · 0.55 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
19 · 0.8% · 0.13 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
12 · 0.5% · 0.29 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 66개월
차주들의 보고
- Seat back and seatbelts. Vehicle totaled. - Fractured right humerus and nose, Radial Nerve Palsy, unemployment - 4 vehicles involved (report attached) - no warnings - Broken driver's seat back (my weight 140lbs)
I was driving on the highway with my husband and our dog when out of nowhere the panoramic sunroof exploded. We were traveling home and could have been in an accident when it occurred because it sounded like a gunshot hit the car.
Vehicle began a slight engine miss and acceleration hesitation occasionally. Over a year it began to be more often. I had the car in for maintenance several time to diagnose the problem but the engine light never came on there was no code.
The contact owns a 2018 Ford Edge. The contact stated that while driving, the check engine warning light illuminated. The contact stated that the vehicle was losing coolant, but there was no leak found.
Vehicle shudders and is sluggish. Dealer says torque converter needs replaced for $4700. This could leave me stranded on a highway or neighborhood. There are no warnings on my vehicle. Seems to be a very common problem in this vehicle.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 등화 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 증가 | 17 | 전기계통 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 보합 | 증가 | 18 | 엔진 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 변속기／파워트레인 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 개선 | 증가 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 악화 | 증가 | 27 | 엔진 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 27 | 엔진 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 77 | 변속기／파워트레인 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 차체·구조 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 개선 | 증가 | 17 | 차체·구조 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 53 | 전기계통 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 16 | 에어백·안전벨트 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 20
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 1
안전 리콜: 2018 (7) · 2019 (3) · 2020 (4) · 2021 (7) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (2)
조사
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- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 진행 중
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- Loss of Motive Power 종결
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