Ford Edge 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 7개 연식(2018–2024) 동안 NHTSA에는 Ford Edge 차주 불만 2,164건과 안전 리콜 20건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 43.6건으로 불만이 평균적인 수준(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.04)입니다. 중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 5위이며, 세그먼트 평균은 53.1건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 41% 낮습니다(연식당 초기 불만 20건, 이전 39건).
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 98.0건), 가장 낮은 연식은 2023(6.0건)입니다. 2018, 2019년식은 이 차종 평균보다 50% 이상 높아 가장 꼼꼼히 살펴봐야 할 연식입니다. 2021, 2023, 2024년식은 이 차종 평균을 크게 밑돕니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 37.8%)이며, 그다음은 변속기／파워트레인(32.0%), 전기계통(7.9%)입니다. 엔진 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 1.7배 비율로 나타납니다. 차주 보고에 반복해서 나오는 말: “coolant”, “torque converter”, “transmission”, “intrusion”, “diagnosed”. 59건(2.7%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 65건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 571건, 그 이전 12개월은 607건으로 속도는 안정적입니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2019년식(191건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 66개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 20건, 2025년 접수가 가장 많음(5건)(1건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 결함 조사 2건의 대상이었으며, 그중 1건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Loss of Motive Power”(2023-09-29 개시, 2024-10-31 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Chevrolet Traverse, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Ford Explorer입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 출시 후 2년간 불만 수 | 동일 연식 평균 대비 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 특히 살펴볼 연식 | 800 | 92.2 | 2.19 | 40 | 0.45 | 132 | 7 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 특히 살펴볼 연식 | 752 | 98.0 | 2.33 | 39 | 0.48 | 191 | 3 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2020 | 312 | 46.7 | 1.11 | 29 | 0.51 | 116 | 4 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2021 | 107 | 18.9 | 0.45 | 20 | 0.33 | 43 | 7 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2022 | 129 | 27.6 | 0.66 | 24 | 0.32 | 63 | 5 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 불만 최소 | 22 | 6.0 | 0.14 | 9 | 0.11 | 10 | 4 | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 | 42 | 15.7 | 0.37 | 31 | 0.44 | 16 | 2 | 전기계통 | 보기 › |
1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 571 · 그 이전 12개월: 607 안정
문제 영역
변속기／파워트레인 ›
693 · 32.0% · 2.75 전체 차종 대비 · 안정
- torque converter248
- transmission449
- shuddering82
- jerking98
브레이크 ›
43 · 2.0% · 0.33 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- brakes26
- hydraulic12
- available14
- received notification9
연료계통
31 · 1.4% · 0.33 전체 차종 대비 · 감소
- purge12
- fuel18
- valve11
- tank9
운전자 보조 시스템
24 · 1.1% · 0.19 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- collision11
- forward8
- camera7
- avoidance4
등화
19 · 0.9% · 0.56 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- headlights7
- low beam4
- dim4
- night6
조향
19 · 0.9% · 0.14 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- adaptive steering6
- steering fault6
- steering wheel11
- left7
기타
12 · 0.6% · 0.31 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
- seat7
- upon3
- front3
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
불만에 자주 나오는 말
- coolant586
- torque converter289
- transmission562
- intrusion215
- diagnosed558
- check engine390
- cylinder250
- illuminated438
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 66개월
차주들의 보고
- Seat back and seatbelts. Vehicle totaled. - Fractured right humerus and nose, Radial Nerve Palsy, unemployment - 4 vehicles involved (report attached) - no warnings - Broken driver's seat back (my weight 140lbs)
I was driving on the highway with my husband and our dog when out of nowhere the panoramic sunroof exploded. We were traveling home and could have been in an accident when it occurred because it sounded like a gunshot hit the car.
Rear drivers side brake line ruptured, leaving the vehicle unsafe to drive. The ruptured happened at a bend in the hard brake line at the top of the gas tank.
Shuddering and jerking from 20-40 mph. Dealer reports torque converter and planetary gear problems requiring expensive repairs or replacement of the transmission.
On the dash board, it displayed a severe warning regarding "engine over temprature" that caused due to the engine coolant intrusion in to the cylinder 2 and caused it to misfire and the engine light to be displayed.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | 개선 | 안정 | 18 | 등화 |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | 개선 | 증가 | 16 | 엔진 |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 4 | Kia Sorento | 1,382 | 36.2 | 0.86 | 보합 | 증가 | 17 | 엔진 |
| 5 | Ford Edge | 2,164 | 43.6 | 1.04 | 개선 | 안정 | 20 | 엔진 |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1,657 | 43.8 | 1.04 | 보합 | 안정 | 13 | 변속기／파워트레인 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,062 | 44.5 | 1.06 | 개선 | 증가 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1,968 | 58.3 | 1.38 | 악화 | 증가 | 26 | 엔진 |
| 9 | Ford Explorer | 3,122 | 65.6 | 1.56 | 개선 | 안정 | 70 | 변속기／파워트레인 |
| 10 | Honda Pilot | 2,824 | 67.4 | 1.6 | 보합 | 안정 | 26 | 엔진 |
| 11 | Kia Telluride | 1,945 | 73.6 | 1.75 | 개선 | 증가 | 17 | 차체·구조 |
| 12 | Subaru Outback | 3,749 | 77.0 | 1.83 | 개선 | 안정 | 15 | 차체·구조 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,335 | 85.9 | 2.04 | 악화 | 증가 | 49 | 전기계통 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,277 | 102.2 | 2.43 | 악화 | 안정 | 13 | 에어백·안전벨트 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 20
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 1
안전 리콜: 2018 (7) · 2019 (3) · 2020 (4) · 2021 (7) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (2)
결함 조사
- Loss of Motive Power 종결
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 진행 중
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
자주 묻는 질문
Ford Edge에서 불만이 가장 많은 연식은?
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 98.0건), 가장 낮은 연식은 2023(6.0건)입니다.
Ford Edge은 좋아지고 있나요, 나빠지고 있나요?
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 41% 낮습니다(연식당 초기 불만 20건, 이전 39건). 최근 12개월 차주 불만은 571건, 그 이전 12개월은 607건으로 속도는 안정적입니다.
Ford Edge의 가장 흔한 문제는?
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 엔진(불만의 37.8%)이며, 그다음은 변속기／파워트레인(32.0%), 전기계통(7.9%)입니다. 차주 보고에 반복해서 나오는 말: “coolant”, “torque converter”, “transmission”, “intrusion”, “diagnosed”.
Ford Edge은 다른 중형 SUV과 비교해 어떤가요?
중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 5위이며, 세그먼트 평균은 53.1건입니다. 같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Chevrolet Traverse, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Ford Explorer입니다.
Ford Edge에 리콜이나 진행 중인 조사가 있나요?
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 20건, 2025년 접수가 가장 많음(5건)(1건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 결함 조사 2건의 대상이었으며, 그중 1건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Loss of Motive Power”(2023-09-29 개시, 2024-10-31 종결)입니다.