Ford Edge 휠·타이어·서스펜션 문제
0.85 전체 차종 대비 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
Ford Edge 불만 2,244건 중 48건(2.1%)이 휠·타이어·서스펜션에 관한 것으로, 이 차종에서 7번째 문제 영역입니다. 이 비율은 추적 중인 전체 차종의 휠·타이어·서스펜션 비율의 0.8배입니다.
48불만 · 휠·타이어·서스펜션
2.1%불만 중 비율
0.85×전체 차종 대비
3최근 12개월
4.2%충돌·화재 포함 비율
0관련 리콜
분석
최근 12개월 휠·타이어·서스펜션 불만은 3건입니다.
이 중 2건(4.2%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며 부상 1건, 사망 0건이 언급되었습니다.
추적 중인 연식에서 휠·타이어·서스펜션을 다루는 리콜은 없습니다.
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 3 · 그 이전 12개월: 5
차주들의 보고
While making a left onto a viaduct the ball joint separated causing the vehicle to continue to turn (sharply) into the barrier wall.
While driving under normal conditions at 30 mph the ball joint separated from the wheel causing the wheel to turn freely. The vehicle violently turned to the right until it stopped.
I am have problem with my axle making a clicking sound the axle the is not safe to drive
The contact owns a 2019 Ford Edge equipped with Bridgestone Tires, Tire Line: Alenza Ultra A/S, Tire Size, 245/60/R18, DOT Number: AW283AAUl. The contact stated that while making a left or right turn, the contact heard an abnormal popping sound.
Splash guard under the vehicle, sometimes also referred to as a diaper, fell down. I reported it to the dealer and was told I didn't need it anyhow. Well, if I didn't need it anyhow why did they put it on to begin with ?
The tire had complete tread separation or delamination. It almost caused me to wreck.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
관련 리콜
추적 중인 연식에서 휠·타이어·서스펜션을 다루는 리콜은 없습니다.