Ford Edge 年式別の不具合・苦情・リコール

平均的改善安定

追跡中の 7 年式（2018〜2024）を通じて、NHTSA には Ford Edge のオーナー苦情 2,164 件と 20 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 43.6 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.04）。ミドルサイズ SUVセグメント 14 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 53.1 件です。

数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。集計方法

2,164苦情 · 2018–2024

43.6車齢1年あたりの苦情数

1.04苦情指数追跡中の全車種との比較

14 車種中 5 位ミドルサイズ SUV

20リコール件数 · 運転禁止／屋外駐車 0

571直近12か月

分析

傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 41% 低い水準です（年式あたり初期苦情 20 件、以前は 39 件）。

苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 98.0 件）、最も低いのは 2023 年式（6.0 件）です。2018、2019 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2021、2023、2024 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 37.8%）で、次いでトランスミッション／駆動系（32.0%）、電装（7.9%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.7 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“coolant”、“torque converter”、“transmission”、“intrusion”、“diagnosed”。59 件（2.7%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 65 件、死亡 0 件が報告されています。

直近12か月のオーナー苦情は 571 件で、その前の12か月は 607 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（191 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 66 か月以内に発生しています。

リコール：追跡中の年式で 20 件のリコール、最も多かったのは 2025 年（5 件）（うち 1 件は OTA 修正可能）。この車種は 2 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Loss of Motive Power」（2023-09-29 開始、2024-10-31 に終了）です。

同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder、Kia Sorento、より多いのは Chevrolet Traverse、Toyota Highlander、Hyundai Santa Fe、Ford Explorer です。

年式ごとの概要

年式	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	発売後2年間の苦情数	同年式平均との比較	直近12か月	リコール	最も多い問題
2018 注意が必要な年式	800	92.2	2.19	40	0.45	132	7	エンジン	表示 ›
2019 注意が必要な年式	752	98.0	2.33	39	0.48	191	3	トランスミッション／駆動系	表示 ›
2020	312	46.7	1.11	29	0.51	116	4	トランスミッション／駆動系	表示 ›
2021	107	18.9	0.45	20	0.33	43	7	トランスミッション／駆動系	表示 ›
2022	129	27.6	0.66	24	0.32	63	5	トランスミッション／駆動系	表示 ›
2023 苦情最少	22	6.0	0.14	9	0.11	10	4	電装	表示 ›
2024	42	15.7	0.37	31	0.44	16	2	電装	表示 ›

1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法

傾向 · 同年式平均との比較

発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)

苦情が提出された年

直近12か月: 571 · その前の12か月: 607 安定

問題領域

エンジン ›

819 · 37.8% · 1.7 全車種との比較 · 減少

coolant572
engine668
intrusion211
cylinder240

トランスミッション／駆動系 ›

693 · 32.0% · 2.75 全車種との比較 · 安定

torque converter248
transmission449
shuddering82
jerking98

電装 ›

170 · 7.9% · 0.5 全車種との比較 · 増加

prevention54
camera73
image35
rearview34

内装・装備 ›

125 · 5.8% · 0.64 全車種との比較 · 増加

sunroof17
panoramic11
glass18
transmission29

ボディ・構造 ›

98 · 4.5% · 0.49 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

glass29
sunroof26
closed22
shattered21

エアバッグ・シートベルト ›

63 · 2.9% · 0.76 全車種との比較 · 増加

belt32
seat39
retracted7
driver's13

ホイール・タイヤ・サスペンション ›

48 · 2.2% · 0.89 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

lug nuts27
swollen18
tire21
rotation8

ブレーキ ›

43 · 2.0% · 0.33 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

brakes26
hydraulic12
available14
received notification9

燃料系統

31 · 1.4% · 0.33 全車種との比較 · 減少

purge12
fuel18
valve11
tank9

運転支援システム

24 · 1.1% · 0.19 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

collision11
forward8
camera7
avoidance4

灯火類

19 · 0.9% · 0.56 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

headlights7
low beam4
dim4
night6

ステアリング

19 · 0.9% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

adaptive steering6
steering fault6
steering wheel11
left7

その他

12 · 0.6% · 0.31 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

seat7
upon3
front3

苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。

苦情に多い語

coolant586
torque converter289
transmission562
intrusion215
diagnosed558
check engine390
cylinder250
illuminated438

事故発生時の車齢

1年未満5.6%
1〜2年5.5%
2〜3年5.2%
3〜5年24.1%
5年以上59.5%

事故時車齢の中央値: 66 か月

オーナーの報告

- Seat back and seatbelts. Vehicle totaled. - Fractured right humerus and nose, Radial Nerve Palsy, unemployment - 4 vehicles involved (report attached) - no warnings - Broken driver's seat back (my weight 140lbs)

エアバッグ・シートベルト · 2026-08-15 · ODI 11757191 · 衝突
I was driving on the highway with my husband and our dog when out of nowhere the panoramic sunroof exploded. We were traveling home and could have been in an accident when it occurred because it sounded like a gunshot hit the car.

内装・装備 · 2026-05-05 · ODI 11735919
Rear drivers side brake line ruptured, leaving the vehicle unsafe to drive. The ruptured happened at a bend in the hard brake line at the top of the gas tank.

ブレーキ · 2026-09-02 · ODI 11761512
Shuddering and jerking from 20-40 mph. Dealer reports torque converter and planetary gear problems requiring expensive repairs or replacement of the transmission.

トランスミッション／駆動系 · 2026-09-02 · ODI 11761647
On the dash board, it displayed a severe warning regarding "engine over temprature" that caused due to the engine coolant intrusion in to the cylinder 2 and caused it to misfire and the engine light to be displayed.

エンジン · 2026-09-01 · ODI 11761437

NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。

同セグメントの競合 · ミドルサイズ SUV

#	車種	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	傾向	最近の動き	リコール	最も多い問題
1	Dodge Durango	752	15.2	0.36	改善	安定	18	灯火類
2	Honda Passport	652	17.6	0.42	改善	増加	16	エンジン
3	Nissan Pathfinder	566	20.1	0.48	悪化	増加	12	エンジン
4	Kia Sorento	1,382	36.2	0.86	横ばい	増加	17	エンジン
5	Ford Edge	2,164	43.6	1.04	改善	安定	20	エンジン
6	Chevrolet Traverse	1,657	43.8	1.04	横ばい	安定	13	トランスミッション／駆動系
7	Toyota Highlander	2,062	44.5	1.06	改善	増加	21	トランスミッション／駆動系
8	Hyundai Santa Fe	1,968	58.3	1.38	悪化	増加	26	エンジン
9	Ford Explorer	3,122	65.6	1.56	改善	安定	70	トランスミッション／駆動系
10	Honda Pilot	2,824	67.4	1.6	横ばい	安定	26	エンジン
11	Kia Telluride	1,945	73.6	1.75	改善	増加	17	ボディ・構造
12	Subaru Outback	3,749	77.0	1.83	改善	安定	15	ボディ・構造
13	Jeep Grand Cherokee	3,335	85.9	2.04	悪化	増加	49	電装
14	Hyundai Palisade	2,277	102.2	2.43	悪化	安定	13	エアバッグ・シートベルト

リコール（受理年別）

リコール件数: 20
運転禁止／屋外駐車: 0
OTA 修正: 1

安全リコール: 2018 (7) · 2019 (3) · 2020 (4) · 2021 (7) · 2022 (5) · 2023 (4) · 2024 (2)

欠陥調査

Loss of Motive Power 終了

EA23002 · ENGINE · 開始 2023-09-29 · 終了 2024-10-31 · 番号 24V635 · 年式: 2021, 2022

On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 調査中

RQ21002 · BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA · 開始 2021-08-03 · 年式: 2020

On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…

よくある質問

Ford Edge で苦情が最も多い年式は？

苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 98.0 件）、最も低いのは 2023 年式（6.0 件）です。

Ford Edge は良くなっている？悪くなっている？

傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 41% 低い水準です（年式あたり初期苦情 20 件、以前は 39 件）。直近12か月のオーナー苦情は 571 件で、その前の12か月は 607 件。ペースは横ばいです。

Ford Edge で最も多い問題は？

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエンジン（苦情の 37.8%）で、次いでトランスミッション／駆動系（32.0%）、電装（7.9%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“coolant”、“torque converter”、“transmission”、“intrusion”、“diagnosed”。

Ford Edge は他のミドルサイズ SUVと比べてどう？

ミドルサイズ SUVセグメント 14 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 53.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder、Kia Sorento、より多いのは Chevrolet Traverse、Toyota Highlander、Hyundai Santa Fe、Ford Explorer です。