Chevrolet Traverse 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Chevrolet Traverse のオーナー苦情 1,738 件と 14 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 42.0 件で、苦情は平均的な水準水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.04）。ミドルサイズ SUVセグメント 14 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 5 位です。セグメント平均は 52.5 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 15% 以内です（年式あたり初期苦情 65 件、以前は 65 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 102.4 件）、最も低いのは 2021 年式（15.9 件）です。2025 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（42.0 件）を 50% 以上上回っています。2021、2022、2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（42.0 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はトランスミッション／駆動系（苦情の 26.6%）で、次いでエンジン（21.1%）、電装（15.2%）です。トランスミッション／駆動系の苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.3 倍の割合で発生しています。58 件（3.3%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 60 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 493 件で、その前の12か月は 455 件。8% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（92 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 41 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 14 件のリコール、最も多かったのは 2020 年（4 件）。この車種は 1 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 1 件は調査中、最新は「Electronic Brake Module Component Failure」（エンジニアリング分析、2026-08-21 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport、Kia Sorento、より多いのは Ford Edge、Toyota Highlander、Hyundai Santa Fe、Honda Pilot です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 463 | 52.7 | 1.31 | 72 | 2 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2019 | 411 | 52.8 | 1.31 | 73 | 3 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2020 | 233 | 34.3 | 0.85 | 58 | 8 | エンジン | 表示 › |
| 2021 苦情最少 | 92 | 15.9 | 0.39 | 30 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 99 | 20.7 | 0.51 | 36 | 1 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 | 92 | 24.3 | 0.6 | 34 | 2 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2024 | 140 | 50.2 | 1.24 | 73 | 0 | ブレーキ | 表示 › |
| 2025 ▲50%+ | 183 | 102.4 | 2.54 | 92 | 0 | ブレーキ | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 25 | 25.0 | 0.62 | 25 | 1 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 493 · その前の12か月: 455 前年比 ±30% 以内
問題領域
トランスミッション／駆動系 ›
463 · 26.6% · 2.28 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エンジン ›
367 · 21.1% · 0.95 全車種との比較 · 増加
電装 ›
264 · 15.2% · 0.97 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
不明・その他 ›
207 · 11.9% · 1.33 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
181 · 10.4% · 1.73 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エアバッグ・シートベルト ›
52 · 3.0% · 0.79 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統 ›
49 · 2.8% · 0.65 全車種との比較 · 減少
ボディ・構造 ›
45 · 2.6% · 0.28 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ホイール・タイヤ・サスペンション
30 · 1.7% · 0.69 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
27 · 1.6% · 0.24 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
19 · 1.1% · 0.59 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
18 · 1.0% · 0.67 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
16 · 0.9% · 0.16 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 41 か月
オーナーの報告
The contact owned a 2021 Chevrolet Traverse. The contact stated that while the vehicle was parked on the driveway, the contact's sister-in-law became aware of a burning odor.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. While the contact’s wife was driving approximately 5 MPH, the brakes independently activated while the accelerator pedal was depressed.
I bought 4 new General Grabber HT tires 255/65 R 18 I have only driven on them for 13,000 miles and the tires shake and have wear on them.
When I accelerate at a stoplight the car shuddered and slammed into gear then it shop the rpms up to 8000 and back down i was barely able to make it home and when I arrived at home I tried to park and it would not go into reverse tostraighten my vehicle.
My 2023 traverse rs experienced a loud grinding noise and sudden loss of power, almost like i slammed the brakes on while moving. I was in the middle of the road and i could have been rear ended. 10/12/26.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズ SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 18 | 灯火類 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善 | 増加 | 17 | 電装 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 横ばい | 増加 | 18 | エンジン |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 14 | トランスミッション／駆動系 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 20 | エンジン |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善 | 増加 | 21 | トランスミッション／駆動系 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 悪化 | 増加 | 27 | エンジン |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 27 | エンジン |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 77 | トランスミッション／駆動系 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 15 | ボディ・構造 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善 | 増加 | 17 | ボディ・構造 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 53 | 電装 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 16 | エアバッグ・シートベルト |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 14
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (2) · 2019 (3) · 2020 (8) · 2021 (3) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (1)
調査
- Electronic Brake Module Component Failure 調査中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …