2024 年式 Chevrolet Traverse の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2024 年式 Chevrolet Traverse についてオーナー苦情が 140 件寄せられており、車齢1年あたり 50.2 件で、苦情は平均的な水準水準です（苦情指数 1.24、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2024 年式 89 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 68 位です。Chevrolet の他車種と比べると苦情率は9% 高い、他のミドルサイズ SUVと比べるとほぼ同じです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2024-06-21 から 2026-10-06 まで。 発生から提出までの中央値：13 日。
分析
前年式（2023）は年あたり 24.3 件で、この年式より少ない。翌年式（2025）は年あたり 102.4 件で、この年式より多い。2024 年式は発売後2年間で 100 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より42% 高い水準でした。
最も多い問題領域はブレーキ（苦情の 24.3%）で、次いでエンジン（22.9%）、電装（17.1%）です。ブレーキの苦情は、追跡中の全車種と比べて 4.0 倍の割合で発生しています。1 件（0.7%）は衝突または火災を伴い、負傷 2 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 18 か月以内に発生し、最も多い時期は2年目（46%）でした。直近12か月の新規苦情は 73 件で、その前の12か月は 52 件。40% の増加です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 1 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Electronic Brake Module Component Failure」（エンジニアリング分析、2026-08-21 開始、現在も調査中）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較1.24
- Chevrolet の他車種との比較1.09
- 他の 2024 年式との比較1.3
- 他のミドルサイズ SUVとの比較0.96
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (100)1.42
- 89 車種中 68 位 · 2024ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
オーナーの苦情の内容
全車種との比較: 1.00 = 全車種平均
問題領域: トランスミッション／駆動系 · エンジン · 電装 · 不明・その他 · ブレーキ · エアバッグ・シートベルト · 燃料系統 · ボディ・構造
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 0
- 火災の報告: 1
- 負傷: 2
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 18 か月
オーナーの報告
On July 31st, while backing up on a clear road in rain the brakes locked suddenly. The brakes applied & a message saying Emergency Parking brake engaged. Must be manually released.
The contact owns a 2024 Chevrolet Traverse. The contact stated that while attempting to open the hatch, the hatch opened and then unintendedly lowered within seconds.
When I purchased my car, I was given an alert from the brake sensor that the front pads needed service. I returned the car to the dealer and they were able to reset the alert. A few months later, I got another alert that the front brake pads were at 18%.
When I am in reverse, the car will slam on the brakes without warning even without a hazard or object in the way.
I was driving down the road and plactic trim piece where super cruise is at top of steering cracked popped off itself with that piece off its hard to steer properly without hitting inside of your hand I have to be careful not to get cut where plastic broke…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2024 · ミドルサイズ SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2024 Dodge Durango | 14 | 5.0 | 0.12 |
| 2024 Honda Passport | 19 | 6.8 | 0.17 |
| 2024 Ford Explorer | 21 | 7.5 | 0.19 |
| 2024 Toyota Highlander | 43 | 15.4 | 0.38 |
| 2024 Ford Edge | 44 | 15.8 | 0.39 |
| 2024 Kia Sorento | 50 | 17.9 | 0.44 |
| 2024 Nissan Pathfinder | 85 | 30.5 | 0.76 |
| 2024 Subaru Outback | 99 | 35.5 | 0.88 |
| 2024 Honda Pilot | 116 | 41.6 | 1.03 |
| 2024 Chevrolet Traverse | 140 | 50.2 | 1.24 |
| 2024 Hyundai Santa Fe | 190 | 68.1 | 1.69 |
| 2024 Kia Telluride | 220 | 78.9 | 1.96 |
| 2024 Jeep Grand Cherokee | 313 | 112.2 | 2.78 |
| 2024 Hyundai Palisade | 392 | 140.5 | 3.48 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Electronic Brake Module Component Failure 調査中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …