2025 年式 Chevrolet Traverse の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2025 年式 Chevrolet Traverse についてオーナー苦情が 183 件寄せられており、車齢1年あたり 102.4 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です（苦情指数 2.54、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2025 年式 86 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 74 位です。Chevrolet の他車種と比べると苦情率は122% 高い、他のミドルサイズ SUVと比べると95% 高いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2025-01-04 から 2026-10-11 まで。 発生から提出までの中央値：9 日。
分析
前年式（2024）は年あたり 50.2 件で、この年式より少ない。翌年式（2026）は年あたり 25.0 件で、この年式より少ない。
最も多い問題領域はブレーキ（苦情の 47.5%）で、次いで電装（24.6%）、エンジン（7.7%）です。ブレーキの苦情は、追跡中の全車種と比べて 7.9 倍の割合で発生しています。4 件（2.2%）は衝突または火災を伴い、負傷 5 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 9 か月以内に発生し、最も多い時期は1年目（74%）でした。直近12か月の新規苦情は 92 件で、その前の12か月は 91 件。1% の増加です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 1 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Electronic Brake Module Component Failure」（エンジニアリング分析、2026-08-21 開始、現在も調査中）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較2.54
- Chevrolet の他車種との比較2.22
- 他の 2025 年式との比較2.13
- 他のミドルサイズ SUVとの比較1.95
- 86 車種中 74 位 · 2025ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
オーナーの苦情の内容
全車種との比較: 1.00 = 全車種平均
問題領域: トランスミッション／駆動系 · エンジン · 電装 · 不明・その他 · ブレーキ · エアバッグ・シートベルト · 燃料系統 · ボディ・構造
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 4
- 火災の報告: 0
- 負傷: 5
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 9 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. While the contact’s wife was driving approximately 5 MPH, the brakes independently activated while the accelerator pedal was depressed.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. The contact stated while driving 35 MPH, the Forward Collision Avoidance system activated, and the vehicle abruptly stopped. The Forward Collision Avoidance message was displayed.
Vehicle: 2025 Chevrolet Traverse LT FWD VIN: [XXX] Purchase Date: XXX Incident Date: XXX Mileage: 35,975 INCIDENT DESCRIPTION: On Fr XXX, just seven days after purchasing this vehicle from Enterprise Car Sales, I started my 2025 Chevrolet Traverse and was…
Driver side windshield wiper does not clear window, blades have been replaced and still not fixed. Appears to be a wiper arm issue. Rear camera blips out, goes black or shows half a screen during use.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. The contact stated that while driving at 25 MPH, the vehicle unexpectedly came to a complete stop. The failure was a recurring failure.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2025 · ミドルサイズ SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2025 Dodge Durango | 8 | 4.5 | 0.11 |
| 2025 Toyota Highlander | 10 | 5.6 | 0.14 |
| 2025 Honda Passport | 42 | 23.5 | 0.58 |
| 2025 Nissan Pathfinder | 54 | 30.2 | 0.75 |
| 2025 Subaru Outback | 82 | 45.9 | 1.14 |
| 2025 Ford Explorer | 105 | 58.7 | 1.45 |
| 2025 Jeep Grand Cherokee | 115 | 64.3 | 1.59 |
| 2025 Kia Telluride | 119 | 66.6 | 1.65 |
| 2025 Kia Sorento | 134 | 75.0 | 1.86 |
| 2025 Chevrolet Traverse | 183 | 102.4 | 2.54 |
| 2025 Honda Pilot | 209 | 116.9 | 2.9 |
| 2025 Hyundai Santa Fe | 232 | 129.8 | 3.22 |
| 2025 Hyundai Palisade | 249 | 139.3 | 3.45 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Electronic Brake Module Component Failure 調査中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …