2025 年款 Chevrolet Traverse 問題、申訴與召回
NHTSA 收到 2025 年款 Chevrolet Traverse 的車主申訴共 183 筆，換算每車齡年 102.4 筆，申訴比一般車多很多（申訴指數 2.54；1.00 為全部追蹤車款的平均）。在我們追蹤的 86 款 2025 年款車中，它的每年申訴數由少到多排第 74 名。與 Chevrolet 其他車款相比，它的申訴率高 122%；與其他中型 SUV相比則高 95%。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
申訴提出日期介於 2025-01-04 與 2026-10-11 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲：9 天。
分析
前一年款（2024）每年 50.2 筆，比這一年款少。後一年款（2026）每年 25.0 筆，比這一年款少。
最常見的問題類別是煞車（佔申訴 47.5%），其次是電系（24.6%）與引擎（7.7%）。煞車類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 7.9 倍。有 4 筆申訴（2.2%）提到碰撞或起火；車主通報 5 人受傷、0 人死亡。
一半的事故發生在年款起算 9 個月內；最集中的時期是第一年（佔 74%）。近 12 個月新增 92 筆申訴，前 12 個月是 91 筆，增加 1%。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這個年款，最近一件是「Electronic Brake Module Component Failure」（工程分析，2026-08-21 開啟，仍在進行中）。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款2.54
- 對比 Chevrolet 其他車款2.22
- 對比其他 2025 年款2.13
- 對比其他中型 SUV1.95
- 第 74 名／共 86 · 2025排行 ›
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 4
- 通報起火: 0
- 受傷: 5
- 死亡: 0
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 9 個月
車主怎麼說
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. While the contact’s wife was driving approximately 5 MPH, the brakes independently activated while the accelerator pedal was depressed.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. The contact stated while driving 35 MPH, the Forward Collision Avoidance system activated, and the vehicle abruptly stopped. The Forward Collision Avoidance message was displayed.
Vehicle: 2025 Chevrolet Traverse LT FWD VIN: [XXX] Purchase Date: XXX Incident Date: XXX Mileage: 35,975 INCIDENT DESCRIPTION: On Fr XXX, just seven days after purchasing this vehicle from Enterprise Car Sales, I started my 2025 Chevrolet Traverse and was…
Driver side windshield wiper does not clear window, blades have been replaced and still not fixed. Appears to be a wiper arm issue. Rear camera blips out, goes black or shows half a screen during use.
The contact owns a 2025 Chevrolet Traverse. The contact stated that while driving at 25 MPH, the vehicle unexpectedly came to a complete stop. The failure was a recurring failure.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2025 · 中型 SUV
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2025 Dodge Durango | 8 | 4.5 | 0.11 |
| 2025 Toyota Highlander | 10 | 5.6 | 0.14 |
| 2025 Honda Passport | 42 | 23.5 | 0.58 |
| 2025 Nissan Pathfinder | 54 | 30.2 | 0.75 |
| 2025 Subaru Outback | 82 | 45.9 | 1.14 |
| 2025 Ford Explorer | 105 | 58.7 | 1.45 |
| 2025 Jeep Grand Cherokee | 115 | 64.3 | 1.59 |
| 2025 Kia Telluride | 119 | 66.6 | 1.65 |
| 2025 Kia Sorento | 134 | 75.0 | 1.86 |
| 2025 Chevrolet Traverse | 183 | 102.4 | 2.54 |
| 2025 Honda Pilot | 209 | 116.9 | 2.9 |
| 2025 Hyundai Santa Fe | 232 | 129.8 | 3.22 |
| 2025 Hyundai Palisade | 249 | 139.3 | 3.45 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
- Electronic Brake Module Component Failure 進行中
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake assist …