2025 年式 Honda Passport の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2025 年式 Honda Passport についてオーナー苦情が 42 件寄せられており、車齢1年あたり 23.5 件で、苦情は一般的な水準より少ない水準です（苦情指数 0.58、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2025 年式 86 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 41 位です。Honda の他車種と比べると苦情率は67% 低い、他のミドルサイズ SUVと比べると55% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2025-01-20 から 2026-10-13 まで。 発生から提出までの中央値：7 日。
分析
前年式（2024）は年あたり 6.8 件で、この年式より少ない。翌年式（2026）は年あたり 68.0 件で、この年式より多い。
最も多い問題領域はエンジン（苦情の 40.5%）で、次いで電装（19.0%）、不明・その他（16.7%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.8 倍の割合で発生しています。衝突、火災、負傷、死亡を伴う報告はありません。
報告された事象の半数は年式開始から 17 か月以内に発生し、最も多い時期は2年目（74%）でした。直近12か月の新規苦情は 37 件で、その前の12か月は 5 件。640% の増加です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 1 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「No Restart After Auto Start/Stop Engages」（エンジニアリング分析、2025-03-26 開始、現在も調査中）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.58
- Honda の他車種との比較0.33
- 他の 2025 年式との比較0.49
- 他のミドルサイズ SUVとの比較0.45
- 86 車種中 41 位 · 2025ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 0
- 火災の報告: 0
- 負傷: 0
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 17 か月
オーナーの報告
When at a stop or red light, the Honda 2025 passport trail sport stops and shifts into Neutral, the Auto Idle Stop system turns off, car would not start until I put it into park and turn it off, open and close door, turn on again.
Vehicle Information: 2025 Honda Passport (Purchased in 2024, approximately 44,000 miles)Safety Defect Summary:The vehicle experienced a sudden and dangerous failure to restart during an Auto Idle-Stop event.
The contact owns a 2025 Honda Passport. The contact stated that while stopped at a stoplight, the contact attempted to accelerate; however, the Start/Stop system failed to restart the engine.
The contact owns a 2025 Honda Passport. The contact stated that while driving 35 MPH at an intersection, the vehicle stalled and was unable to be restarted. The contact called Roadside Assistance, and the vehicle was restarted.
“Idle-Stop” feature stays on per factory installation. However when car is stopped and brake is released to proceed with acceleration, the feature automatically throws the transmission into “Neutral” and will not go forward, allow shifting of gears or…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2025 · ミドルサイズ SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2025 Dodge Durango | 8 | 4.5 | 0.11 |
| 2025 Toyota Highlander | 10 | 5.6 | 0.14 |
| 2025 Honda Passport | 42 | 23.5 | 0.58 |
| 2025 Nissan Pathfinder | 54 | 30.2 | 0.75 |
| 2025 Subaru Outback | 82 | 45.9 | 1.14 |
| 2025 Ford Explorer | 105 | 58.7 | 1.45 |
| 2025 Jeep Grand Cherokee | 115 | 64.3 | 1.59 |
| 2025 Kia Telluride | 119 | 66.6 | 1.65 |
| 2025 Kia Sorento | 134 | 75.0 | 1.86 |
| 2025 Chevrolet Traverse | 183 | 102.4 | 2.54 |
| 2025 Honda Pilot | 209 | 116.9 | 2.9 |
| 2025 Hyundai Santa Fe | 232 | 129.8 | 3.22 |
| 2025 Hyundai Palisade | 249 | 139.3 | 3.45 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- No Restart After Auto Start/Stop Engages 調査中
On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to restart on its own from a complete stop at a traffic light or road intersection with the AIS function engaged. The subject …