Chevrolet Traverse: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 1.657 reclamações de proprietários e 13 recalls de segurança para o Chevrolet Traverse. Isso dá em média 43,8 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 1,04 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs médios, fica em 6º de 14 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 53,1.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 19 % dos modelos 2018 e 2019 (65 reclamações iniciais por ano-modelo contra 65).
O ano-modelo 2025 tem a taxa mais alta (103,4 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (15,5). O ano-modelo 2025 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: é o que merece pesquisa mais cuidadosa. Os anos-modelo 2021, 2022 e 2023 ficam bem abaixo da média do modelo.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Transmissão (26,9 % das reclamações), seguido de Motor (21,4 %) e Sistema elétrico (14,7 %). Reclamações de Transmissão são aqui 2,3 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “shift park”, “exhaust”, “pipe”, “park message” e “shifter”. 54 reclamações (3,3 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 53 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 499 reclamações contra 400 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante. O ano-modelo 2025 gerou mais reclamações recentes (105). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 41 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 13 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2020 (4). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo, 1 delas ainda abertas; a mais recente é “Electronic Brake Module Component Failure” (aberta em 2026-08-21, ainda aberta).
Entre os concorrentes do segmento, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder e Kia Sorento têm menos reclamações por ano; Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Ford Explorer e Honda Pilot têm mais.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 457 | 52.7 | 1.25 | 91 | 1.02 | 86 | 2 | Transmissão | Ver › |
| 2019 | 403 | 52.5 | 1.25 | 39 | 0.48 | 76 | 3 | Transmissão | Ver › |
| 2020 | 223 | 33.4 | 0.79 | 25 | 0.44 | 58 | 8 | Motor | Ver › |
| 2021 Menos reclamações | 88 | 15.5 | 0.37 | 12 | 0.2 | 33 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2022 | 95 | 20.3 | 0.48 | 20 | 0.27 | 39 | 1 | Transmissão | Ver › |
| 2023 | 86 | 23.4 | 0.56 | 31 | 0.37 | 30 | 2 | Transmissão | Ver › |
| 2024 | 132 | 49.3 | 1.17 | 100 | 1.42 | 72 | 0 | Freios | Ver › |
| 2025 Anos que merecem atenção | 173 | 103.4 | 2.46 | — | — | 105 | 0 | Freios | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 499 · 12 meses anteriores: 400 Constante
Áreas de problemas
Transmissão ›
445 · 26.9% · 2.31 vs. todos os veículos · Constante
- shift park208
- transmission177
- shifter81
- park message54
Sistema elétrico ›
244 · 14.7% · 0.94 vs. todos os veículos · Em alta
- shift park74
- park error19
- battery63
- alternator24
Interior e equipamentos ›
196 · 11.8% · 1.32 vs. todos os veículos · Constante
- shift park71
- exhaust40
- pipe23
- bracket18
Airbags e cintos ›
51 · 3.1% · 0.81 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- seat belt19
- buckle12
- seatbelt13
- airbags13
Sistema de combustível ›
48 · 2.9% · 0.67 vs. todos os veículos · Em queda
- purge15
- valve12
- canister6
- exhaust10
Carroceria e estrutura ›
43 · 2.6% · 0.28 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- fin6
- antenna6
- sunroof11
- shark4
Rodas, pneus e suspensão
29 · 1.8% · 0.7 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- toe14
- links14
- rear20
- tire9
Direção
25 · 1.5% · 0.23 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- steering19
- wheel13
- carefully3
- error message3
Iluminação
18 · 1.1% · 0.69 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- moisture6
- bulb5
- led5
- high beams4
Outros
17 · 1.0% · 0.57 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- seat10
- folded4
- row4
- pulled5
Assistência ao condutor
14 · 0.8% · 0.15 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- activated4
- braking5
- system7
- behind4
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- shift park394
- exhaust192
- pipe112
- park message93
- shifter127
- bracket84
- message shift66
- turn279
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 41 meses
O que os donos relatam
When driving at about 50 mph on a highway, there was a loud noise from the rear of the vehicle (something breaking) and the vehicle immediately veered into the oncoming lane (thankfully there was no traffic coming towards us, it is typically a busy road).
After turning the car on, engaging reverse, and then retuning back to park (driver stepped out of vehicle once in park) the vehicle reversed 60 feet on its on through a parking lot with 2 children inside of the car (disengaged from park on its own while…
I am filing a complaint regarding a persistent safety defect widely known as the "Shift to Park" issue. For over a year, my 2020 Chevrolet Traverse, VIN [XXX] has repeatedly displayed a "Shift to Park" warning message on the instrument cluster when the…
Bracket on the exhaust pipes just before the flex pipes broke free and there is now a hole in the pipe.
I made an error and incorrectly submitted an issue under the wrong vehicle, with NHTSA Safety Issue ID 11759404. This is the same submission under the correct vehicle and VIN. Issue ID 11759404 can be merged here or canceled.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs médios
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | Melhorando | Constante | 18 | Iluminação |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | Melhorando | Em alta | 16 | Motor |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 4 | Kia Sorento | 1.382 | 36.2 | 0.86 | Estável | Em alta | 17 | Motor |
| 5 | Ford Edge | 2.164 | 43.6 | 1.04 | Melhorando | Constante | 20 | Motor |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1.657 | 43.8 | 1.04 | Estável | Constante | 13 | Transmissão |
| 7 | Toyota Highlander | 2.062 | 44.5 | 1.06 | Melhorando | Em alta | 21 | Transmissão |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1.968 | 58.3 | 1.38 | Piorando | Em alta | 26 | Motor |
| 9 | Ford Explorer | 3.122 | 65.6 | 1.56 | Melhorando | Constante | 70 | Transmissão |
| 10 | Honda Pilot | 2.824 | 67.4 | 1.6 | Estável | Constante | 26 | Motor |
| 11 | Kia Telluride | 1.945 | 73.6 | 1.75 | Melhorando | Em alta | 17 | Carroceria e estrutura |
| 12 | Subaru Outback | 3.749 | 77.0 | 1.83 | Melhorando | Constante | 15 | Carroceria e estrutura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.335 | 85.9 | 2.04 | Piorando | Em alta | 49 | Sistema elétrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.277 | 102.2 | 2.43 | Piorando | Constante | 13 | Airbags e cintos |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 13
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (2) · 2019 (3) · 2020 (8) · 2021 (3) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0)
Investigações
- Electronic Brake Module Component Failure Aberta
On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a âBrake System Failureâ message at start up or while driving. GM shared records regarding several internal investigations for loss of brake ass…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Chevrolet Traverse tem mais reclamações?
O ano-modelo 2025 tem a taxa mais alta (103,4 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (15,5).
O Chevrolet Traverse está melhorando ou piorando?
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 19 % dos modelos 2018 e 2019 (65 reclamações iniciais por ano-modelo contra 65). Nos últimos 12 meses os donos registraram 499 reclamações contra 400 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante.
Quais são os problemas mais comuns do Chevrolet Traverse?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Transmissão (26,9 % das reclamações), seguido de Motor (21,4 %) e Sistema elétrico (14,7 %). Termos recorrentes nas reclamações: “shift park”, “exhaust”, “pipe”, “park message” e “shifter”.
Como o Chevrolet Traverse se compara a outros SUVs médios?
No segmento SUVs médios, fica em 6º de 14 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 53,1. Entre os concorrentes do segmento, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder e Kia Sorento têm menos reclamações por ano; Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Ford Explorer e Honda Pilot têm mais.
O Chevrolet Traverse tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 13 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2020 (4). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo, 1 delas ainda abertas; a mais recente é “Electronic Brake Module Component Failure” (aberta em 2026-08-21, ainda aberta).