Ford Explorer: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 3.270 reclamações de proprietários e 77 recalls de segurança para o Ford Explorer. Isso dá em média 64,0 reclamações por ano em circulação: mais reclamações que o habitual (índice 1,59 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs médios, fica em 10º de 14 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 52,5.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 42 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (30 reclamações iniciais por ano-modelo contra 55).
O ano-modelo 2020 tem a taxa mais alta (181,9 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (7,5). O ano-modelo 2020 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 64,0 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2019, 2023 e 2024 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 64,0 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Transmissão (22,0 % das reclamações), seguido de Carroceria e estrutura (20,8 %) e Sistema elétrico (13,4 %). Reclamações de Transmissão são aqui 1,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 137 reclamações (4,2 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 120 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 803 reclamações contra 837 nos 12 meses anteriores: uma queda de 4 %. O ano-modelo 2020 gerou mais reclamações recentes (234). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 49 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 77 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2026 (20), 1 com correção remota. 7 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 2 delas ainda abertas; a mais recente é “Underbody shields detachment” (petição de investigação, aberta em 2025-09-05, encerrada em 2026-04-09).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport e Kia Sorento, mas menos do que Subaru Outback, Kia Telluride, Jeep Grand Cherokee e Hyundai Palisade.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 735 | 83.6 | 2.07 | 133 | 7 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2019 | 299 | 38.4 | 0.95 | 60 | 6 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2020 ▲50%+ | 1.235 | 181.9 | 4.51 | 234 | 35 | Transmissão | Ver › |
| 2021 | 450 | 77.7 | 1.93 | 131 | 27 | Transmissão | Ver › |
| 2022 | 271 | 56.6 | 1.4 | 89 | 24 | Transmissão | Ver › |
| 2023 | 112 | 29.6 | 0.73 | 40 | 15 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 21 | 7.5 | 0.19 | 10 | 10 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 105 | 58.7 | 1.45 | 64 | 20 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 42 | 42.0 | 1.04 | 42 | 14 | Carroceria e estrutura | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 803 · 12 meses anteriores: 837 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Transmissão ›
721 · 22.0% · 1.89 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura ›
679 · 20.8% · 2.28 vs. todos os veículos · Em queda
Sistema elétrico ›
439 · 13.4% · 0.85 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
422 · 12.9% · 1.44 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Motor ›
400 · 12.2% · 0.55 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Freios ›
100 · 3.1% · 0.51 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Rodas, pneus e suspensão ›
98 · 3.0% · 1.2 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema de combustível ›
88 · 2.7% · 0.62 vs. todos os veículos · Em alta
Outros
81 · 2.5% · 1.34 vs. todos os veículos · Em alta
Airbags e cintos ›
68 · 2.1% · 0.55 vs. todos os veículos · Em alta
Direção ›
68 · 2.1% · 0.32 vs. todos os veículos · Em alta
Iluminação ›
60 · 1.8% · 1.18 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Assistência ao condutor ›
46 · 1.4% · 0.25 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 49 meses
O que os donos relatam
The contact owns a 2020 Ford Explorer. The contact stated that while driving, the vehicle was shaking excessively, with severe vibrations throughout the cabin of the vehicle. The failure was coming from the engine compartment.
Last night around [XXX], a police officer was operating a 2025 Ford Police Interceptor Utility cruiser #[XXX] near the intersection of [XXX] and [XXX].
Rear liftgate window spontaneously shattered while sitting in my driveway.
Traveling of the freeway at 80 mph, pull left to pass Semi, upon getting halfway past the truck the adaptive cruise Control activates and brings the vehicle to under 65 mph extremely fast. After a few seconds the vehicle rapidly accelerates back to 80 mph.
My mom was helping me strap my 3 year old and baby in the car seats of my 2022 ford explorer and said my car smelled like raw gas. I didn’t realize it because I was so used to it. As soon as she said something I did smell it.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs médios
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 18 | Iluminação |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Em alta | 17 | Sistema elétrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estável | Em alta | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Transmissão |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Melhorando | Em alta | 21 | Transmissão |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Piorando | Em alta | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 77 | Transmissão |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Carroceria e estrutura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Melhorando | Em alta | 17 | Carroceria e estrutura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 53 | Sistema elétrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 16 | Airbags e cintos |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 77
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 1
Recalls de segurança: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20) · 2026 (14)
Investigações
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls Aberta
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of inf…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance Aberta
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Underbody shields detachment Encerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the “underbody shields” on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under ODI…
- Loss of Motive Power Encerrada
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure Encerrada
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…