Ford Explorer: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 3.122 reclamações de proprietários e 70 recalls de segurança para o Ford Explorer. Isso dá em média 65,6 reclamações por ano em circulação: mais reclamações que o habitual (índice 1,56 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs médios, fica em 9º de 14 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 53,1.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 40 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (30 reclamações iniciais por ano-modelo contra 55).
O ano-modelo 2020 tem a taxa mais alta (180,2 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (7,1). O ano-modelo 2020 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: é o que merece pesquisa mais cuidadosa. Os anos-modelo 2019, 2023 e 2024 ficam bem abaixo da média do modelo.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Transmissão (21,9 % das reclamações), seguido de Carroceria e estrutura (21,0 %) e Sistema elétrico (13,6 %). Reclamações de Transmissão são aqui 1,9 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached” e “received notification”. 129 reclamações (4,1 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 114 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 736 reclamações contra 807 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante. O ano-modelo 2020 gerou mais reclamações recentes (234). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 49 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 70 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2025 (16), 1 com correção remota. 7 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 2 delas ainda abertas; a mais recente é “Underbody shields detachment” (aberta em 2025-09-05, encerrada em 2026-04-09).
Entre os concorrentes do segmento, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder e Kia Sorento têm menos reclamações por ano; Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback e Jeep Grand Cherokee têm mais.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 726 | 83.7 | 1.99 | 83 | 0.93 | 142 | 7 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2019 | 291 | 37.9 | 0.9 | 27 | 0.33 | 59 | 6 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2020 Anos que merecem atenção | 1.203 | 180.2 | 4.28 | 254 | 4.46 | 234 | 35 | Transmissão | Ver › |
| 2021 | 420 | 74.0 | 1.76 | 67 | 1.1 | 110 | 27 | Transmissão | Ver › |
| 2022 | 260 | 55.6 | 1.32 | 100 | 1.35 | 85 | 24 | Transmissão | Ver › |
| 2023 | 107 | 29.1 | 0.69 | 48 | 0.58 | 36 | 15 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 19 | 7.1 | 0.17 | 13 | 0.18 | 9 | 10 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2025 | 96 | 57.4 | 1.36 | — | — | 61 | 20 | Sistema elétrico | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 736 · 12 meses anteriores: 807 Constante
Áreas de problemas
Transmissão ›
684 · 21.9% · 1.88 vs. todos os veículos · Constante
- transmission352
- power train119
- shifting109
- gear130
Carroceria e estrutura ›
656 · 21.0% · 2.29 vs. todos os veículos · Em queda
- structure245
- trim191
- a-pillar125
- detached135
Sistema elétrico ›
425 · 13.6% · 0.86 vs. todos os veículos · Constante
- camera177
- blue101
- screen131
- prevention61
Interior e equipamentos ›
400 · 12.8% · 1.43 vs. todos os veículos · Constante
- sunroof64
- shade36
- trim40
- view42
Motor ›
381 · 12.2% · 0.55 vs. todos os veículos · Em queda
- engine203
- exhaust68
- water pump36
- catalytic26
Rodas, pneus e suspensão ›
96 · 3.1% · 1.23 vs. todos os veículos · Em alta
- hankook18
- tires36
- ventus15
- noble14
Sistema de combustível ›
84 · 2.7% · 0.62 vs. todos os veículos · Em alta
- fuel45
- tank16
- gasoline18
- pump18
Outros
68 · 2.2% · 1.2 vs. todos os veículos · Constante
- seat39
- headrest9
- row12
- position15
Iluminação ›
57 · 1.8% · 1.17 vs. todos os veículos · Em alta
- headlight33
- headlamp21
- low beam21
- platinum10
Assistência ao condutor ›
43 · 1.4% · 0.24 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- collision18
- cruise15
- assist11
- control16
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- structure259
- trim243
- a-pillar144
- detached159
- received notification340
- available540
- aware544
- blue138
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 49 meses
O que os donos relatam
While taking groceries out of the back of the SUV, the hatchback closed without a sound warning and hit the top of my head causing a concussion and neck injury.
The contact owned a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving at various speeds, a message displayed on several occasions instructing the driver to pull over and shut off the vehicle because the battery would shut off.
The rearview backup camera on my vehicle has malfunctioned and does not reliably display an image when the vehicle is placed in reverse.
The contact owns a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving 55 MPH, the vehicle veered off the road toward the passenger’s side.
I am reporting ongoing safety-related powertrain and drivability concerns involving my 2021 Ford Explorer ST in Fresno, California.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs médios
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | Melhorando | Constante | 18 | Iluminação |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | Melhorando | Em alta | 16 | Motor |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 4 | Kia Sorento | 1.382 | 36.2 | 0.86 | Estável | Em alta | 17 | Motor |
| 5 | Ford Edge | 2.164 | 43.6 | 1.04 | Melhorando | Constante | 20 | Motor |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1.657 | 43.8 | 1.04 | Estável | Constante | 13 | Transmissão |
| 7 | Toyota Highlander | 2.062 | 44.5 | 1.06 | Melhorando | Em alta | 21 | Transmissão |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1.968 | 58.3 | 1.38 | Piorando | Em alta | 26 | Motor |
| 9 | Ford Explorer | 3.122 | 65.6 | 1.56 | Melhorando | Constante | 70 | Transmissão |
| 10 | Honda Pilot | 2.824 | 67.4 | 1.6 | Estável | Constante | 26 | Motor |
| 11 | Kia Telluride | 1.945 | 73.6 | 1.75 | Melhorando | Em alta | 17 | Carroceria e estrutura |
| 12 | Subaru Outback | 3.749 | 77.0 | 1.83 | Melhorando | Constante | 15 | Carroceria e estrutura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.335 | 85.9 | 2.04 | Piorando | Em alta | 49 | Sistema elétrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.277 | 102.2 | 2.43 | Piorando | Constante | 13 | Airbags e cintos |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 70
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 1
Recalls de segurança: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20)
Investigações
- Underbody shields detachment Encerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the âunderbody shieldsâ on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under…
- Loss of Motive Power Encerrada
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure Encerrada
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Windshield trim molding Item detachment Encerrada
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls Aberta
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of in…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Ford Explorer tem mais reclamações?
O ano-modelo 2020 tem a taxa mais alta (180,2 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (7,1).
O Ford Explorer está melhorando ou piorando?
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 40 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (30 reclamações iniciais por ano-modelo contra 55). Nos últimos 12 meses os donos registraram 736 reclamações contra 807 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante.
Quais são os problemas mais comuns do Ford Explorer?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Transmissão (21,9 % das reclamações), seguido de Carroceria e estrutura (21,0 %) e Sistema elétrico (13,6 %). Termos recorrentes nas reclamações: “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached” e “received notification”.
Como o Ford Explorer se compara a outros SUVs médios?
No segmento SUVs médios, fica em 9º de 14 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 53,1. Entre os concorrentes do segmento, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder e Kia Sorento têm menos reclamações por ano; Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback e Jeep Grand Cherokee têm mais.
O Ford Explorer tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 70 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2025 (16), 1 com correção remota. 7 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 2 delas ainda abertas; a mais recente é “Underbody shields detachment” (aberta em 2025-09-05, encerrada em 2026-04-09).