Jeep Grand Cherokee: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 3.477 reclamações de proprietários e 53 recalls de segurança para o Jeep Grand Cherokee. Isso dá em média 82,4 reclamações por ano em circulação: muito mais reclamações que o habitual (índice 2,04 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs médios, fica em 13º de 14 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 52,5.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 137 % acima dos modelos 2018 e 2019 (204 reclamações iniciais por ano-modelo contra 93).
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (154,7 reclamações por ano) e o 2020 a mais baixa (35,3). O ano-modelo 2023 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 82,4 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2019 e 2020 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 82,4 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (26,9 % das reclamações), seguido de Motor (20,7 %) e Desconhecido ou outro (11,2 %). Reclamações de Sistema elétrico são aqui 1,7 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 209 reclamações (6,0 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 117 feridos e 2 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 972 reclamações contra 834 nos 12 meses anteriores: um aumento de 17 %. O ano-modelo 2023 gerou mais reclamações recentes (204). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 36 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 53 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2024 (17), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre, 2 com correção remota. 5 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 3 delas ainda abertas; a mais recente é “Recall 23V-413 Post Remedy Failures” (consulta de recall, aberta em 2025-12-11, ainda aberta).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport e Kia Sorento, mas menos do que Hyundai Palisade.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 855 | 97.3 | 2.41 | 77 | 11 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2019 | 370 | 47.5 | 1.18 | 63 | 7 | Freios | Ver › |
| 2020 Menos reclamações | 240 | 35.3 | 0.87 | 49 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2021 | 498 | 86.0 | 2.13 | 95 | 16 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2022 | 450 | 94.0 | 2.33 | 153 | 13 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 586 | 154.7 | 3.83 | 204 | 21 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 | 313 | 112.2 | 2.78 | 195 | 18 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 115 | 64.3 | 1.59 | 86 | 5 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 50 | 50.0 | 1.24 | 50 | 6 ⚠ | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 972 · 12 meses anteriores: 834 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
934 · 26.9% · 1.71 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Motor ›
720 · 20.7% · 0.93 vs. todos os veículos · Em alta
Desconhecido ou outro ›
391 · 11.2% · 1.25 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
295 · 8.5% · 0.73 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Freios ›
224 · 6.4% · 1.07 vs. todos os veículos · Em queda
Direção ›
179 · 5.1% · 0.8 vs. todos os veículos · Em alta
Rodas, pneus e suspensão ›
151 · 4.3% · 1.73 vs. todos os veículos · Em alta
Airbags e cintos ›
115 · 3.3% · 0.87 vs. todos os veículos · Em alta
Sistema de combustível ›
107 · 3.1% · 0.71 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Assistência ao condutor ›
101 · 2.9% · 0.51 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Carroceria e estrutura ›
94 · 2.7% · 0.3 vs. todos os veículos · Em alta
Outros
93 · 2.7% · 1.45 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Iluminação ›
73 · 2.1% · 1.35 vs. todos os veículos · Em queda
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 36 meses
O que os donos relatam
On 10/5/26 our jeep grand cherokee was parked in our drive way with the ignition started and the car in the park position. While my mom was in the car in the drivers seat, the car accelerated forward at a rapid speed and left the park position.
While traveling north at about 45-50 mph I struck a vehicle crossing the highway broadside as that vehicle crossed from west to east with the front of my Jeep. The vehicle struck had all air bags deployed and none of the air bags in my Jeep deployed.
"The manufacturer closed Safety Recall Y72 on my vehicle stating a software update resolved the headlight hazard. However, the safety defect is actively occurring.
I own a 2024 Jeep Grand Cherokee 4xe that has experienced a recurring safety issue involving unexpected deceleration and loss of acceleration while driving.
Vehicle experienced a sudden loss of motive power at highway speeds without warning. The vehicle lost total propulsion at 60mph with zero dashboard error text or warning lights.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · SUVs médios
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 18 | Iluminação |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Piorando | Em alta | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Em alta | 17 | Sistema elétrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estável | Em alta | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 14 | Transmissão |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Melhorando | Em alta | 21 | Transmissão |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Piorando | Em alta | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 77 | Transmissão |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Carroceria e estrutura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Melhorando | Em alta | 17 | Carroceria e estrutura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 53 | Sistema elétrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 16 | Airbags e cintos |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 53
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 1
- Correção remota: 2
Recalls de segurança: 2018 (11) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (16) · 2022 (13) · 2023 (21) · 2024 (18) · 2025 (5) · 2026 (6)
Investigações
- Recall 23V-413 Post Remedy Failures Aberta
On June 8, 2023, Fiat Chrysler Automobiles US, LLC (FCA) filed Safety Recall 23V-413 affecting certain 2022–2023 Jeep Grand Cherokee and2021–2023 Jeep Grand Cherokee L vehicles to address rear coil springs that may not have been properly installed during vehicle production. An improperly installed rear coil spring may detach while the vehicle is in motion, creating a road hazard that can increase …
- High pressure fuel pump failure Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Aberta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Active Head Rest Inadvertent Deployment Encerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19014 on September 9, 2019, to investigate 128 consumer complaints alleging that the Active Head Rest (AHR) inadvertently deployed without the occurrence of a crash or other rear impact event in model year (MY) 2014 Jeep Grand Cherokee and Dodge Durango vehicles.When ODI opened the investigation, ODI was aware of thirteen alleged injuries.A small …