Jeep Grand Cherokee 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Jeep Grand Cherokee のオーナー苦情 3,335 件と 49 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 85.9 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 2.04）。ミドルサイズ SUVセグメント 14 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 13 位です。セグメント平均は 53.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 144% 高い水準です（年式あたり初期苦情 204 件、以前は 93 件）。
苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 153.0 件）、最も低いのは 2020 年式（34.9 件）です。2023 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2019、2020 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 27.6%）で、次いでエンジン（20.0%）、内装・装備（11.3%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.8 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“radio”、“screen”、“delaminating”、“uconnect”、“stellantis”。204 件（6.1%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 114 件、死亡 2 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 987 件で、その前の12か月は 743 件。ペースは上昇中です。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（218 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 36 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 49 件のリコール、最も多かったのは 2024 年（17 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）（うち 2 件は OTA 修正可能）。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 3 件は調査中、最新は「Recall 23V-413 Post Remedy Failures」（2025-12-11 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder、Kia Sorento、より多いのは Hyundai Palisade です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 853 | 98.3 | 2.34 | 126 | 1.41 | 88 | 11 | 電装 | 表示 › |
| 2019 | 364 | 47.4 | 1.13 | 61 | 0.76 | 78 | 7 | ブレーキ | 表示 › |
| 2020 苦情最少 | 233 | 34.9 | 0.83 | 48 | 0.84 | 49 | 3 | エンジン | 表示 › |
| 2021 | 478 | 84.3 | 2.0 | 159 | 2.6 | 90 | 15 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 438 | 93.7 | 2.23 | 81 | 1.1 | 176 | 12 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2023 注意が必要な年式 | 562 | 153.0 | 3.64 | 236 | 2.84 | 218 | 20 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 303 | 113.3 | 2.69 | 173 | 2.46 | 204 | 17 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2025 | 104 | 62.2 | 1.48 | — | — | 84 | 4 ⚠ | 電装 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 987 · その前の12か月: 743 増加
問題領域
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
132 · 4.0% · 1.59 全車種との比較 · 増加
- coil spring38
- suspension61
- rear coil27
- spring detached10
その他
93 · 2.8% · 1.54 全車種との比較 · 増加
- headrest23
- seat45
- lumbar10
- deployed19
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- radio352
- screen477
- delaminating148
- uconnect153
- stellantis147
- hybrid229
- navigation160
- fca123
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 36 か月
オーナーの報告
I recently was driving and my headlights went out, then smoke appeared on the passenger side of my car and immediately caught fire and my car was completely burned down.
The contact owns a 2019 Jeep Grand Cherokee. The contact stated that while driving 55 MPH, the vehicle unexpectedly ran over an object, causing the vehicle to jerk hard to the left.
system works intermittently--sometimes won't engage--other times suddenly cuts off when engaged
The factory-installed 8.4-inch Uconnect touchscreen/display in my 2020 Jeep Grand Cherokee is delaminating internally causing bubbling under the screen surface.
In approximately early to mid-August 2026, I was driving my 2018 Jeep Grand Cherokee at approximately 40 mph when the passenger-side Active Head Restraint (AHR) suddenly deployed without any collision, rear impact, or other event that should have caused it to…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズ SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | 改善 | 安定 | 18 | 灯火類 |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | 改善 | 増加 | 16 | エンジン |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 4 | Kia Sorento | 1,382 | 36.2 | 0.86 | 横ばい | 増加 | 17 | エンジン |
| 5 | Ford Edge | 2,164 | 43.6 | 1.04 | 改善 | 安定 | 20 | エンジン |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1,657 | 43.8 | 1.04 | 横ばい | 安定 | 13 | トランスミッション／駆動系 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,062 | 44.5 | 1.06 | 改善 | 増加 | 21 | トランスミッション／駆動系 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1,968 | 58.3 | 1.38 | 悪化 | 増加 | 26 | エンジン |
| 9 | Ford Explorer | 3,122 | 65.6 | 1.56 | 改善 | 安定 | 70 | トランスミッション／駆動系 |
| 10 | Honda Pilot | 2,824 | 67.4 | 1.6 | 横ばい | 安定 | 26 | エンジン |
| 11 | Kia Telluride | 1,945 | 73.6 | 1.75 | 改善 | 増加 | 17 | ボディ・構造 |
| 12 | Subaru Outback | 3,749 | 77.0 | 1.83 | 改善 | 安定 | 15 | ボディ・構造 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,335 | 85.9 | 2.04 | 悪化 | 増加 | 49 | 電装 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,277 | 102.2 | 2.43 | 悪化 | 安定 | 13 | エアバッグ・シートベルト |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 49
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 2
安全リコール: 2018 (11) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (15) · 2022 (12) · 2023 (20) · 2024 (17) · 2025 (4)
欠陥調査
- Recall 23V-413 Post Remedy Failures 調査中
On June 8, 2023, Fiat Chrysler Automobiles US, LLC (FCA) filed Safety Recall 23V-413 affecting certain 2022â2023 Jeep Grand Cherokee and2021â2023 Jeep Grand Cherokee L vehicles to address rear coil springs that may not have been properly installed during vehicle production. An improperly installed rear coil spring may detach while the vehicle is in motion, creating a road hazard that can incre…
- High pressure fuel pump failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Active Head Rest Inadvertent Deployment 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19014 on September 9, 2019, to investigate 128 consumer complaints alleging that the Active Head Rest (AHR) inadvertently deployed without the occurrence of a crash or other rear impact event in model year (MY) 2014 Jeep Grand Cherokee and Dodge Durango vehicles.When ODI opened the investigation, ODI was aware of thirteen alleged injuries.A small …
よくある質問
Jeep Grand Cherokee で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 153.0 件）、最も低いのは 2020 年式（34.9 件）です。
Jeep Grand Cherokee は良くなっている？悪くなっている？
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 144% 高い水準です（年式あたり初期苦情 204 件、以前は 93 件）。直近12か月のオーナー苦情は 987 件で、その前の12か月は 743 件。ペースは上昇中です。
Jeep Grand Cherokee で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 27.6%）で、次いでエンジン（20.0%）、内装・装備（11.3%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“radio”、“screen”、“delaminating”、“uconnect”、“stellantis”。
Jeep Grand Cherokee は他のミドルサイズ SUVと比べてどう？
ミドルサイズ SUVセグメント 14 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 13 位です。セグメント平均は 53.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder、Kia Sorento、より多いのは Hyundai Palisade です。
Jeep Grand Cherokee にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 49 件のリコール、最も多かったのは 2024 年（17 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）（うち 2 件は OTA 修正可能）。この車種は 5 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、うち 3 件は調査中、最新は「Recall 23V-413 Post Remedy Failures」（2025-12-11 開始、現在も調査中）です。