Jeep Grand Cherokee 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Jeep Grand Cherokee のオーナー苦情 3,477 件と 53 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 82.4 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 2.04）。ミドルサイズ SUVセグメント 14 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 13 位です。セグメント平均は 52.5 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 137% 高い水準です（年式あたり初期苦情 204 件、以前は 93 件）。
苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 154.7 件）、最も低いのは 2020 年式（35.3 件）です。2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（82.4 件）を 50% 以上上回っています。2019、2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（82.4 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 26.9%）で、次いでエンジン（20.7%）、不明・その他（11.2%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.7 倍の割合で発生しています。209 件（6.0%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 117 件、死亡 2 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 972 件で、その前の12か月は 834 件。17% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（204 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 36 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 53 件のリコール、最も多かったのは 2024 年（17 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）（うち 2 件は OTA 修正可能）。この車種は 5 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 3 件は調査中、最新は「Recall 23V-413 Post Remedy Failures」（リコール照会、2025-12-11 開始、現在も調査中）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport、Kia Sorento、より多いのは Hyundai Palisade です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 855 | 97.3 | 2.41 | 77 | 11 | 電装 | 表示 › |
| 2019 | 370 | 47.5 | 1.18 | 63 | 7 | ブレーキ | 表示 › |
| 2020 苦情最少 | 240 | 35.3 | 0.87 | 49 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2021 | 498 | 86.0 | 2.13 | 95 | 16 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 450 | 94.0 | 2.33 | 153 | 13 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2023 ▲50%+ | 586 | 154.7 | 3.83 | 204 | 21 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 313 | 112.2 | 2.78 | 195 | 18 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 115 | 64.3 | 1.59 | 86 | 5 ⚠ | エンジン | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 50 | 50.0 | 1.24 | 50 | 6 ⚠ | エンジン | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 972 · その前の12か月: 834 前年比 ±30% 以内
問題領域
電装 ›
934 · 26.9% · 1.71 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エンジン ›
720 · 20.7% · 0.93 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
391 · 11.2% · 1.25 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
トランスミッション／駆動系 ›
295 · 8.5% · 0.73 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
224 · 6.4% · 1.07 全車種との比較 · 減少
ステアリング ›
179 · 5.1% · 0.8 全車種との比較 · 増加
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
151 · 4.3% · 1.73 全車種との比較 · 増加
エアバッグ・シートベルト ›
115 · 3.3% · 0.87 全車種との比較 · 増加
燃料系統 ›
107 · 3.1% · 0.71 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
運転支援システム ›
101 · 2.9% · 0.51 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ボディ・構造 ›
94 · 2.7% · 0.3 全車種との比較 · 増加
その他
93 · 2.7% · 1.45 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
灯火類 ›
73 · 2.1% · 1.35 全車種との比較 · 減少
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 36 か月
オーナーの報告
On 10/5/26 our jeep grand cherokee was parked in our drive way with the ignition started and the car in the park position. While my mom was in the car in the drivers seat, the car accelerated forward at a rapid speed and left the park position.
While traveling north at about 45-50 mph I struck a vehicle crossing the highway broadside as that vehicle crossed from west to east with the front of my Jeep. The vehicle struck had all air bags deployed and none of the air bags in my Jeep deployed.
"The manufacturer closed Safety Recall Y72 on my vehicle stating a software update resolved the headlight hazard. However, the safety defect is actively occurring.
I own a 2024 Jeep Grand Cherokee 4xe that has experienced a recurring safety issue involving unexpected deceleration and loss of acceleration while driving.
Vehicle experienced a sudden loss of motive power at highway speeds without warning. The vehicle lost total propulsion at 60mph with zero dashboard error text or warning lights.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · ミドルサイズ SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 18 | 灯火類 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 悪化 | 増加 | 12 | エンジン |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善 | 増加 | 17 | 電装 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 横ばい | 増加 | 18 | エンジン |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 14 | トランスミッション／駆動系 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 20 | エンジン |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善 | 増加 | 21 | トランスミッション／駆動系 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 悪化 | 増加 | 27 | エンジン |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 27 | エンジン |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 77 | トランスミッション／駆動系 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 15 | ボディ・構造 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善 | 増加 | 17 | ボディ・構造 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 53 | 電装 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 16 | エアバッグ・シートベルト |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 53
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 2
安全リコール: 2018 (11) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (16) · 2022 (13) · 2023 (21) · 2024 (18) · 2025 (5) · 2026 (6)
調査
- Recall 23V-413 Post Remedy Failures 調査中
On June 8, 2023, Fiat Chrysler Automobiles US, LLC (FCA) filed Safety Recall 23V-413 affecting certain 2022–2023 Jeep Grand Cherokee and2021–2023 Jeep Grand Cherokee L vehicles to address rear coil springs that may not have been properly installed during vehicle production. An improperly installed rear coil spring may detach while the vehicle is in motion, creating a road hazard that can increase …
- High pressure fuel pump failure 調査中
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 調査中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Active Head Rest Inadvertent Deployment 終了
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19014 on September 9, 2019, to investigate 128 consumer complaints alleging that the Active Head Rest (AHR) inadvertently deployed without the occurrence of a crash or other rear impact event in model year (MY) 2014 Jeep Grand Cherokee and Dodge Durango vehicles.When ODI opened the investigation, ODI was aware of thirteen alleged injuries.A small …