Jeep Grand Cherokee 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Jeep Grand Cherokee 的車主申訴 3,477 筆與 53 件安全召回，平均每車齡年 82.4 筆，申訴比一般車多很多（對全部追蹤車款的指數 2.04）。在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 13 名；級距平均是 52.5。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在惡化。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款高 137%（每個年款早期申訴 204 筆，早年是 93 筆）。
2023 年款的申訴率最高（每年 154.7 筆），2020 年款最低（35.3 筆）。2023 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（82.4 筆）高出五成以上。2019與2020 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（82.4 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 26.9%），其次是引擎（20.7%）與未指明或其他（11.2%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.7 倍。有 209 筆申訴（6.0%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 117 人受傷、2 人死亡。
近 12 個月車主提出 972 筆申訴，前 12 個月是 834 筆，增加 17%。近期申訴最多的是 2023 年款（204 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 36 個月內。
召回：追蹤年款合計 53 件召回案，以 2024 年收件最多（17 件），其中 1 件帶有勿駕駛或停戶外警告，2 件可用 OTA 修復。有 5 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，其中 3 件仍在進行，最近一件是「Recall 23V-413 Post Remedy Failures」（召回查詢，2025-12-11 開啟，仍在進行中）。
同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport與Kia Sorento；比它多的有 Hyundai Palisade。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 855 | 97.3 | 2.41 | 77 | 11 | 電系 | 查看 › |
| 2019 | 370 | 47.5 | 1.18 | 63 | 7 | 煞車 | 查看 › |
| 2020 申訴最少 | 240 | 35.3 | 0.87 | 49 | 3 | 電系 | 查看 › |
| 2021 | 498 | 86.0 | 2.13 | 95 | 16 | 電系 | 查看 › |
| 2022 | 450 | 94.0 | 2.33 | 153 | 13 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2023 ▲50%+ | 586 | 154.7 | 3.83 | 204 | 21 ⚠ | 電系 | 查看 › |
| 2024 | 313 | 112.2 | 2.78 | 195 | 18 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 115 | 64.3 | 1.59 | 86 | 5 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 50 | 50.0 | 1.24 | 50 | 6 ⚠ | 引擎 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 972 · 前 12 個月: 834 年增減 30% 以內
問題分類
電系 ›
934 · 26.9% · 1.71 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
引擎 ›
720 · 20.7% · 0.93 對比全部車款 · 升溫
未指明或其他 ›
391 · 11.2% · 1.25 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
變速箱／動力系統 ›
295 · 8.5% · 0.73 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
煞車 ›
224 · 6.4% · 1.07 對比全部車款 · 降溫
轉向 ›
179 · 5.1% · 0.8 對比全部車款 · 升溫
輪胎、輪圈與懸吊 ›
151 · 4.3% · 1.73 對比全部車款 · 升溫
安全氣囊與安全帶 ›
115 · 3.3% · 0.87 對比全部車款 · 升溫
燃油系統 ›
107 · 3.1% · 0.71 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
駕駛輔助系統 ›
101 · 2.9% · 0.51 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
車身與結構 ›
94 · 2.7% · 0.3 對比全部車款 · 升溫
其他
93 · 2.7% · 1.45 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
燈光 ›
73 · 2.1% · 1.35 對比全部車款 · 降溫
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 36 個月
車主怎麼說
On 10/5/26 our jeep grand cherokee was parked in our drive way with the ignition started and the car in the park position. While my mom was in the car in the drivers seat, the car accelerated forward at a rapid speed and left the park position.
While traveling north at about 45-50 mph I struck a vehicle crossing the highway broadside as that vehicle crossed from west to east with the front of my Jeep. The vehicle struck had all air bags deployed and none of the air bags in my Jeep deployed.
"The manufacturer closed Safety Recall Y72 on my vehicle stating a software update resolved the headlight hazard. However, the safety defect is actively occurring.
I own a 2024 Jeep Grand Cherokee 4xe that has experienced a recurring safety issue involving unexpected deceleration and loss of acceleration while driving.
Vehicle experienced a sudden loss of motive power at highway speeds without warning. The vehicle lost total propulsion at 60mph with zero dashboard error text or warning lights.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 18 | 燈光 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 升溫 | 17 | 電系 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 持平 | 升溫 | 18 | 引擎 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 14 | 變速箱／動力系統 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 20 | 引擎 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善中 | 升溫 | 21 | 變速箱／動力系統 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 惡化中 | 升溫 | 27 | 引擎 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 27 | 引擎 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 77 | 變速箱／動力系統 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 車身與結構 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善中 | 升溫 | 17 | 車身與結構 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 53 | 電系 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 16 | 安全氣囊與安全帶 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 53
- 勿駕駛／停戶外: 1
- OTA 修復: 2
安全召回: 2018 (11) · 2019 (7) · 2020 (3) · 2021 (16) · 2022 (13) · 2023 (21) · 2024 (18) · 2025 (5) · 2026 (6)
調查
- Recall 23V-413 Post Remedy Failures 進行中
On June 8, 2023, Fiat Chrysler Automobiles US, LLC (FCA) filed Safety Recall 23V-413 affecting certain 2022–2023 Jeep Grand Cherokee and2021–2023 Jeep Grand Cherokee L vehicles to address rear coil springs that may not have been properly installed during vehicle production. An improperly installed rear coil spring may detach while the vehicle is in motion, creating a road hazard that can increase …
- High pressure fuel pump failure 進行中
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equipped with 6.7L Cummins turbodiesel engines. During the investigation, ODI sought to determine if the related defect alle…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture 進行中
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Active Head Rest Inadvertent Deployment 已結案
The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE19014 on September 9, 2019, to investigate 128 consumer complaints alleging that the Active Head Rest (AHR) inadvertently deployed without the occurrence of a crash or other rear impact event in model year (MY) 2014 Jeep Grand Cherokee and Dodge Durango vehicles.When ODI opened the investigation, ODI was aware of thirteen alleged injuries.A small …