Toyota Highlander 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Toyota Highlander 的車主申訴 2,162 筆與 21 件安全召回，平均每車齡年 45.8 筆，申訴數屬一般水準（對全部追蹤車款的指數 1.13）。在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 7 名；級距平均是 52.5。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 28%（每個年款早期申訴 62 筆，早年是 87 筆）。
2021 年款的申訴率最高（每年 94.3 筆），2024 年款最低（15.4 筆）。2021 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（45.8 筆）高出五成以上。2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（45.8 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是變速箱／動力系統（佔申訴 30.1%），其次是車身與結構（10.5%）與引擎（10.1%）。變速箱／動力系統類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.6 倍。有 122 筆申訴（5.6%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 112 人受傷、1 人死亡。
近 12 個月車主提出 712 筆申訴，前 12 個月是 449 筆，增加 59%。近期申訴最多的是 2021 年款（199 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 45 個月內。
召回：追蹤年款合計 21 件召回案，以 2020 年收件最多（4 件）。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango、Nissan Pathfinder、Honda Passport與Kia Sorento；比它多的有 Hyundai Santa Fe、Honda Pilot、Ford Explorer與Subaru Outback。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 273 | 31.1 | 0.77 | 55 | 5 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2019 | 498 | 63.9 | 1.58 | 146 | 3 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2020 | 329 | 48.5 | 1.2 | 94 | 5 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2021 ▲50%+ | 546 | 94.3 | 2.34 | 199 | 5 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2022 | 268 | 56.0 | 1.39 | 112 | 6 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2023 | 195 | 51.5 | 1.28 | 75 | 9 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 43 | 15.4 | 0.38 | 23 | 7 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 10 | 5.6 | 0.14 | 8 | 4 | 煞車 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 712 · 前 12 個月: 449 升溫
問題分類
變速箱／動力系統 ›
651 · 30.1% · 2.58 對比全部車款 · 升溫
車身與結構 ›
227 · 10.5% · 1.15 對比全部車款 · 升溫
引擎 ›
218 · 10.1% · 0.45 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
未指明或其他 ›
217 · 10.0% · 1.12 對比全部車款 · 升溫
煞車 ›
212 · 9.8% · 1.63 對比全部車款 · 升溫
安全氣囊與安全帶 ›
162 · 7.5% · 1.97 對比全部車款 · 降溫
燃油系統 ›
155 · 7.2% · 1.65 對比全部車款 · 升溫
電系 ›
141 · 6.5% · 0.41 對比全部車款 · 升溫
其他
67 · 3.1% · 1.68 對比全部車款 · 升溫
輪胎、輪圈與懸吊 ›
42 · 1.9% · 0.78 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
32 · 1.5% · 0.26 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
21 · 1.0% · 0.15 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
17 · 0.8% · 0.51 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 45 個月
車主怎麼說
The contact owns a 2022 Toyota Highlander. The contact stated that while her husband was driving approximately 25-30 MPH with the contact seated in the front passenger's side seat, another vehicle crashed into the passenger's side of the vehicle.
We were behind a vehicle that had come to a rolling stop because the vehicle in front of him had hit the person in front of him , we were going about 25 miles per hour and about 2 car lengths from him . I applied the brakes but the vehicle failed to stop .
My bumper detached from the vehicle on two separate occasions on the freeway. I learned about he bumper recall and brought it to Right Toyota Scottsdale (AZ), my local dealer.
On November 19, 2025, the 12.3-inch infotainment display in my 2021 Toyota Highlander Limited went black and never recovered. That screen is the only display for the rear-view backup camera. With it dead, there is no backup camera image when reversing.
Brake lag with loss of brakes during transition from regenerative to hydraulic friction braking. The vehicle braking system cuts out causing the vehicle to freely move forward which has caused near rear-end collisions with other vehicles, and loss of brakes…
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 18 | 燈光 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 升溫 | 17 | 電系 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 持平 | 升溫 | 18 | 引擎 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 14 | 變速箱／動力系統 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 20 | 引擎 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 改善中 | 升溫 | 21 | 變速箱／動力系統 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 惡化中 | 升溫 | 27 | 引擎 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 27 | 引擎 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 77 | 變速箱／動力系統 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 車身與結構 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 改善中 | 升溫 | 17 | 車身與結構 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 53 | 電系 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 16 | 安全氣囊與安全帶 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 21
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (5) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (9) · 2024 (7) · 2025 (4)
調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…