Toyota Highlander 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Toyota Highlander 的車主申訴 2,062 筆與 21 件安全召回，平均每車齡年 44.5 筆，申訴數屬一般水準（對全部追蹤車款的指數 1.06）。在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 7 名；級距平均是 53.1。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 26%（每個年款早期申訴 62 筆，早年是 87 筆）。
2021 年款的申訴率最高（每年 91.0 筆），2025 年款最低（5.4 筆）。2021 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。2024 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是變速箱／動力系統（佔申訴 29.4%），其次是車身與結構（10.8%）與引擎（10.3%）。變速箱／動力系統類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.5 倍。車主申訴中反覆出現的詞：“whining”、“transmission”、“noise”、“whine”與“t-sb”。有 118 筆申訴（5.7%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 112 人受傷、1 人死亡。
近 12 個月車主提出 686 筆申訴，前 12 個月是 426 筆，申訴速度在升溫。近期申訴最多的是 2021 年款（185 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 44 個月內。
召回：追蹤年款合計 21 件召回案，以 2020 年收件最多（4 件）。有 1 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder與Kia Sorento；比它多的有 Hyundai Santa Fe、Ford Explorer、Honda Pilot與Kia Telluride。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 269 | 31.0 | 0.74 | 56 | 0.63 | 53 | 5 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2019 | 481 | 62.7 | 1.49 | 119 | 1.47 | 149 | 3 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2020 | 318 | 47.6 | 1.13 | 46 | 0.81 | 102 | 5 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2021 要特別留意的年款 | 516 | 91.0 | 2.16 | 85 | 1.39 | 185 | 5 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2022 | 242 | 51.8 | 1.23 | 77 | 1.04 | 94 | 6 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2023 | 185 | 50.4 | 1.2 | 101 | 1.22 | 71 | 9 | 車身與結構 | 查看 › |
| 2024 | 42 | 15.7 | 0.37 | 24 | 0.34 | 24 | 7 | 內裝與配備 | 查看 › |
| 2025 申訴最少 | 9 | 5.4 | 0.13 | — | — | 8 | 3 | 內裝與配備 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 686 · 前 12 個月: 426 升溫
問題分類
安全氣囊與安全帶 ›
156 · 7.6% · 1.98 對比全部車款 · 降溫
- air bags68
- bags recall42
- notification air40
- confirms available34
其他
56 · 2.7% · 1.5 對比全部車款 · 升溫
- seat28
- child11
- second-row6
- forward14
駕駛輔助系統
31 · 1.5% · 0.26 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- pre-collision system5
- center lane4
- malfunction pre-collision3
- headlight system3
轉向
20 · 1.0% · 0.15 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- steering15
- wheel11
- lanes5
- side7
燈光
16 · 0.8% · 0.5 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- headlights10
- aimed5
- high11
- beams5
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- whining300
- transmission636
- noise357
- whine98
- t-sb84
- hybrid164
- xle51
- bumper84
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 44 個月
車主怎麼說
Incident: [XXX] Conditions: Clear daylight, dry pavement, normal highway conditions Crash/Injuries: Allstate Claim #[XXX]; several people injured At approximately [XXX], I was driving my 2020 Toyota Highlander Hybrid at about 55 mph in the slow/right lane.
The Pre-Collision System (PCS) failed to engage the automatic emergency braking during a stop-and-go traffic, thereby, resulting in rear-ending the vehicle ahead of our 2018 Highlander Limited vehicle.
The UA80 8-speed automatic transmission failed at 87,896 miles. Symptoms began as slipping in 1st and 2nd gears and harsh jerking when accelerating from a stop, with the engine revving while the vehicle failed to move.
1. The car makes a squeaky sound when I accelerate. The faster I go the louder the noise becomes. I took the car to the Toyota dealership and was told that the transmission needs to be replaced. The car is only 5 years old.
While driving and applying the brakes to come to a complete stop at low speed (approximately 5–15 mph), the vehicle intermittently loses brake responsiveness for a brief moment during the transition from regenerative braking to hydraulic (friction) braking.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 中型 SUV
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | 改善中 | 平穩 | 18 | 燈光 |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | 改善中 | 升溫 | 16 | 引擎 |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | 惡化中 | 升溫 | 12 | 引擎 |
| 4 | Kia Sorento | 1,382 | 36.2 | 0.86 | 持平 | 升溫 | 17 | 引擎 |
| 5 | Ford Edge | 2,164 | 43.6 | 1.04 | 改善中 | 平穩 | 20 | 引擎 |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1,657 | 43.8 | 1.04 | 持平 | 平穩 | 13 | 變速箱／動力系統 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,062 | 44.5 | 1.06 | 改善中 | 升溫 | 21 | 變速箱／動力系統 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1,968 | 58.3 | 1.38 | 惡化中 | 升溫 | 26 | 引擎 |
| 9 | Ford Explorer | 3,122 | 65.6 | 1.56 | 改善中 | 平穩 | 70 | 變速箱／動力系統 |
| 10 | Honda Pilot | 2,824 | 67.4 | 1.6 | 持平 | 平穩 | 26 | 引擎 |
| 11 | Kia Telluride | 1,945 | 73.6 | 1.75 | 改善中 | 升溫 | 17 | 車身與結構 |
| 12 | Subaru Outback | 3,749 | 77.0 | 1.83 | 改善中 | 平穩 | 15 | 車身與結構 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,335 | 85.9 | 2.04 | 惡化中 | 升溫 | 49 | 電系 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,277 | 102.2 | 2.43 | 惡化中 | 平穩 | 13 | 安全氣囊與安全帶 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 21
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (5) · 2021 (5) · 2022 (6) · 2023 (9) · 2024 (7) · 2025 (3)
缺陷調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
常見問題
Toyota Highlander 哪個年款申訴最多？
2021 年款的申訴率最高（每年 91.0 筆），2025 年款最低（5.4 筆）。
Toyota Highlander 是越做越好還是越差？
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 26%（每個年款早期申訴 62 筆，早年是 87 筆）。近 12 個月車主提出 686 筆申訴，前 12 個月是 426 筆，申訴速度在升溫。
Toyota Highlander 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是變速箱／動力系統（佔申訴 29.4%），其次是車身與結構（10.8%）與引擎（10.3%）。車主申訴中反覆出現的詞：“whining”、“transmission”、“noise”、“whine”與“t-sb”。
Toyota Highlander 跟其他中型 SUV比起來如何？
在中型 SUV級距的 14 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 7 名；級距平均是 53.1。同級距中每年申訴比它少的有 Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder與Kia Sorento；比它多的有 Hyundai Santa Fe、Ford Explorer、Honda Pilot與Kia Telluride。
Toyota Highlander 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 21 件召回案，以 2020 年收件最多（4 件）。有 1 件 NHTSA 缺陷調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。