Ford Explorer: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 3.122 quejas de propietarios y 70 retiros de seguridad para el Ford Explorer. Eso promedia 65,6 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,56 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 9 de 14 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 53,1.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 40 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (30 quejas tempranas por año-modelo frente a 55).
El año-modelo 2020 tiene la tasa más alta (180,2 quejas al año) y el 2024 la más baja (7,1). El año-modelo 2020 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: es el que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2019, 2023 y 2024 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Transmisión (21,9 % de las quejas), seguido de Carrocería y estructura (21,0 %) y Sistema eléctrico (13,6 %). Las quejas de Transmisión son aquí 1,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached” y “received notification”. 129 quejas (4,1 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 114 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 736 quejas frente a 807 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante. El año-modelo 2020 generó más quejas recientes (234). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 49 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 70 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (16), 1 corregible a distancia. 7 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Underbody shields detachment» (abierta el 2025-09-05, cerrada el 2026-04-09).
Entre los rivales del segmento, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder y Kia Sorento tienen menos quejas al año; Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback y Jeep Grand Cherokee tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 726 | 83.7 | 1.99 | 83 | 0.93 | 142 | 7 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2019 | 291 | 37.9 | 0.9 | 27 | 0.33 | 59 | 6 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2020 Años que conviene revisar con cuidado | 1.203 | 180.2 | 4.28 | 254 | 4.46 | 234 | 35 | Transmisión | Ver › |
| 2021 | 420 | 74.0 | 1.76 | 67 | 1.1 | 110 | 27 | Transmisión | Ver › |
| 2022 | 260 | 55.6 | 1.32 | 100 | 1.35 | 85 | 24 | Transmisión | Ver › |
| 2023 | 107 | 29.1 | 0.69 | 48 | 0.58 | 36 | 15 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 19 | 7.1 | 0.17 | 13 | 0.18 | 9 | 10 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2025 | 96 | 57.4 | 1.36 | — | — | 61 | 20 | Sistema eléctrico | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 736 · 12 meses anteriores: 807 Constante
Áreas de problemas
Transmisión ›
684 · 21.9% · 1.88 vs. todos los vehículos · Constante
- transmission352
- power train119
- shifting109
- gear130
Carrocería y estructura ›
656 · 21.0% · 2.29 vs. todos los vehículos · En descenso
- structure245
- trim191
- a-pillar125
- detached135
Sistema eléctrico ›
425 · 13.6% · 0.86 vs. todos los vehículos · Constante
- camera177
- blue101
- screen131
- prevention61
Interior y equipamiento ›
400 · 12.8% · 1.43 vs. todos los vehículos · Constante
- sunroof64
- shade36
- trim40
- view42
Motor ›
381 · 12.2% · 0.55 vs. todos los vehículos · En descenso
- engine203
- exhaust68
- water pump36
- catalytic26
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
96 · 3.1% · 1.23 vs. todos los vehículos · En aumento
- hankook18
- tires36
- ventus15
- noble14
Sistema de combustible ›
84 · 2.7% · 0.62 vs. todos los vehículos · En aumento
- fuel45
- tank16
- gasoline18
- pump18
Otros
68 · 2.2% · 1.2 vs. todos los vehículos · Constante
- seat39
- headrest9
- row12
- position15
Dirección ›
66 · 2.1% · 0.33 vs. todos los vehículos · Constante
- steering54
- wheel27
- rack8
- return center5
Airbags y cinturones ›
64 · 2.0% · 0.54 vs. todos los vehículos · En aumento
- seat34
- belt18
- airbag16
- passenger18
Iluminación ›
57 · 1.8% · 1.17 vs. todos los vehículos · En aumento
- headlight33
- headlamp21
- low beam21
- platinum10
Asistencia al conductor ›
43 · 1.4% · 0.24 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- collision18
- cruise15
- assist11
- control16
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- structure259
- trim243
- a-pillar144
- detached159
- received notification340
- available540
- aware544
- blue138
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 49 meses
Lo que reportan los dueños
While taking groceries out of the back of the SUV, the hatchback closed without a sound warning and hit the top of my head causing a concussion and neck injury.
The contact owned a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving at various speeds, a message displayed on several occasions instructing the driver to pull over and shut off the vehicle because the battery would shut off.
The rearview backup camera on my vehicle has malfunctioned and does not reliably display an image when the vehicle is placed in reverse.
The contact owns a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving 55 MPH, the vehicle veered off the road toward the passenger’s side.
I am reporting ongoing safety-related powertrain and drivability concerns involving my 2021 Ford Explorer ST in Fresno, California.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | Mejorando | Constante | 18 | Iluminación |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | Mejorando | En aumento | 16 | Motor |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 4 | Kia Sorento | 1.382 | 36.2 | 0.86 | Estable | En aumento | 17 | Motor |
| 5 | Ford Edge | 2.164 | 43.6 | 1.04 | Mejorando | Constante | 20 | Motor |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1.657 | 43.8 | 1.04 | Estable | Constante | 13 | Transmisión |
| 7 | Toyota Highlander | 2.062 | 44.5 | 1.06 | Mejorando | En aumento | 21 | Transmisión |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1.968 | 58.3 | 1.38 | Empeorando | En aumento | 26 | Motor |
| 9 | Ford Explorer | 3.122 | 65.6 | 1.56 | Mejorando | Constante | 70 | Transmisión |
| 10 | Honda Pilot | 2.824 | 67.4 | 1.6 | Estable | Constante | 26 | Motor |
| 11 | Kia Telluride | 1.945 | 73.6 | 1.75 | Mejorando | En aumento | 17 | Carrocería y estructura |
| 12 | Subaru Outback | 3.749 | 77.0 | 1.83 | Mejorando | Constante | 15 | Carrocería y estructura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.335 | 85.9 | 2.04 | Empeorando | En aumento | 49 | Sistema eléctrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.277 | 102.2 | 2.43 | Empeorando | Constante | 13 | Airbags y cinturones |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 70
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 1
Retiros de seguridad: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20)
Investigaciones
- Underbody shields detachment Cerrada
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the âunderbody shieldsâ on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under…
- Loss of Motive Power Cerrada
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure Cerrada
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Windshield trim molding Item detachment Cerrada
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls Abierta
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of in…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Ford Explorer tiene más quejas?
El año-modelo 2020 tiene la tasa más alta (180,2 quejas al año) y el 2024 la más baja (7,1).
¿El Ford Explorer está mejorando o empeorando?
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 40 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (30 quejas tempranas por año-modelo frente a 55). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 736 quejas frente a 807 en los 12 meses anteriores: un ritmo constante.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Ford Explorer?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Transmisión (21,9 % de las quejas), seguido de Carrocería y estructura (21,0 %) y Sistema eléctrico (13,6 %). Términos recurrentes en las quejas: “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached” y “received notification”.
¿Cómo se compara el Ford Explorer con otros SUV medianos?
Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 9 de 14 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 53,1. Entre los rivales del segmento, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder y Kia Sorento tienen menos quejas al año; Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback y Jeep Grand Cherokee tienen más.
¿El Ford Explorer tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 70 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (16), 1 corregible a distancia. 7 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 2 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Underbody shields detachment» (abierta el 2025-09-05, cerrada el 2026-04-09).