Guías

• Cómo usar los datos de quejas al comprar un auto usadoUna lista práctica: lee la tendencia del modelo, encuentra los años a evitar, revisa las áreas de problemas y los retiros completados, y sabe qué probar al conducir.
• Cómo saber si tu auto tiene un retiro pendientePaso a paso: encuentra tu VIN, consulta el buscador de retiros de la NHTSA, entiende los avisos de estacionar afuera y no conducir, y consigue una reparación gratuita.
• Cómo presentar una queja de seguridad ante la NHTSAQué incluir en una queja a la NHTSA, cómo funciona el número ODI y cómo los patrones de quejas se convierten en investigaciones y retiros.
• Glosario: quejas, retiros e investigacionesDefiniciones en lenguaje sencillo de número ODI, número de campaña, avisos de estacionar afuera, investigaciones PE y EA, boletines TSB, índice de quejas y otros términos del sitio.
• Preguntas frecuentesRespuestas sobre el origen de los datos, la frecuencia de actualización, por qué no se incluyen las ventas, cómo citar el sitio y cómo usar los datos por programa.

A fondo

• Por qué los motores modernos consumen aceite y qué revelan las quejas de los propietariosLas decisiones de diseño relacionadas con el consumo de aceite en motores recientes, las señales que describen los propietarios, qué se considera normal y en qué modelos monitorizados el motor tiene hoy la mayor proporción de las quejas.
• Problemas de transmisión explicados: tirones, cambios bruscos, CVT y qué comprobar en la prueba de conducciónCómo fallan los principales tipos de cambio automático, los síntomas que describen las quejas de cada uno y una lista práctica para la prueba de conducción.
• Frenadas fantasma y otras quejas sobre asistentes a la conducción: qué falla y dónde se concentran las quejasCómo el frenado automático de emergencia, el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril producen falsas alarmas, en qué modelos monitorizados estas quejas pesan más dentro del total de sus quejas, qué ha investigado la NHTSA y qué probar antes de comprar.
• Paradas del motor y pérdida de potencia motriz: por qué una parada en marcha es un problema de seguridadPor qué una parada en marcha se trata como riesgo de accidente, las causas reportadas en bomba de combustible, motor, transmisión y sistema de alta tensión, qué hacer en el momento y dónde se concentran hoy las quejas.
• De la queja a la llamada a revisión: cómo funciona una investigación de defectos de la NHTSALas fases de una investigación de seguridad estadounidense, cuánto dura cada una, qué significan los números de acción, cómo responden los fabricantes y qué investigaciones están abiertas ahora sobre los modelos que sigue este sitio.
• Por qué el año-modelo importa más que la marca: problemas del primer año y cómo leer los datos por añoCómo los rediseños, las actualizaciones de mitad de ciclo y los cambios de proveedor hacen que un año-modelo sea muy distinto del siguiente, cómo son las quejas del primer año y qué modelos monitorizados muestran la mayor brecha entre su mejor y su peor año.
• De qué se quejan los propietarios de coches eléctricos, comparados con los de gasolinaLas categorías de quejas que dominan los reportes de vehículos eléctricos, en qué se diferencian de los de gasolina, por qué unas pocas marcas sesgan las cifras y la distribución actual de problemas del segmento eléctrico.

• Cómo contamosExactamente cómo se calculan las quejas por año en circulación, el índice de quejas, la tendencia temprana, la actividad reciente, la antigüedad del vehículo en el incidente y la selección de extractos.
• Acerca de InsightArise CarsUn índice independiente de quejas de propietarios, retiros e investigaciones de defectos de la NHTSA de EE. UU., recalculado cada mes y normalizado para comparar años-modelo con justicia.