Ford Explorer 各年款问题、投诉与召回
在 8 个跟踪年款（2018–2025）中，NHTSA 累计收到 Ford Explorer 的车主投诉 3,122 条与 70 项安全召回，平均每车龄年 65.6 条，投诉比一般车多（对全部跟踪车型的指数 1.56）。在中型 SUV级别的 14 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 9 名；级别平均是 53.1。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
分析
趋势在改善。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款低 40%（每个年款早期投诉 30 条，早年是 55 条）。
2020 款的投诉率最高（每年 180.2 条），2024 款最低（7.1 条）。2020 款的投诉率比这款车自己的平均高出五成以上，是最需要仔细查的年款。2019、2023与2024 款明显低于这款车的平均。
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是变速箱／动力系统（占投诉 21.9%），其次是车身与结构（21.0%）与电气（13.6%）。变速箱／动力系统类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 1.9 倍。车主投诉中反复出现的词：“structure”、“trim”、“a-pillar”、“detached”与“received notification”。有 129 条投诉（4.1%）提到碰撞或起火；所有年款合计报告 114 人受伤、0 人死亡。
近 12 个月车主提出 736 条投诉，前 12 个月是 807 条，速度大致平稳。近期投诉最多的是 2020 款（234 条）。综合各年款，一半的事故发生在年款起算 49 个月内。
召回：跟踪年款合计 70 项召回案，以 2025 年收件最多（16 项），1 项可用 OTA 修复。有 7 项 NHTSA 缺陷调查涵盖这款车，其中 2 项仍在进行，最近一项是“Underbody shields detachment”（2025-09-05 开启，已于 2026-04-09 结案）。
同级别中每年投诉比它少的有 Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder与Kia Sorento；比它多的有 Honda Pilot、Kia Telluride、Subaru Outback与Jeep Grand Cherokee。
各年款一览
| 年款 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 上路前两年的投诉数 | 对比同年款平均 | 近 12 个月 | 召回 | 最常见问题 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 726 | 83.7 | 1.99 | 83 | 0.93 | 142 | 7 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2019 | 291 | 37.9 | 0.9 | 27 | 0.33 | 59 | 6 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2020 要特别留意的年款 | 1,203 | 180.2 | 4.28 | 254 | 4.46 | 234 | 35 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2021 | 420 | 74.0 | 1.76 | 67 | 1.1 | 110 | 27 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2022 | 260 | 55.6 | 1.32 | 100 | 1.35 | 85 | 24 | 变速箱／动力系统 | 查看 › |
| 2023 | 107 | 29.1 | 0.69 | 48 | 0.58 | 36 | 15 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2024 投诉最少 | 19 | 7.1 | 0.17 | 13 | 0.18 | 9 | 10 | 车身与结构 | 查看 › |
| 2025 | 96 | 57.4 | 1.36 | — | — | 61 | 20 | 电气 | 查看 › |
1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。 上路前两年的投诉数: 对比同年款平均. 计算方式
趋势 · 对比同年款平均
上路前两年的投诉数 ÷ 全部车型平均 (1.00)
投诉提交的年份
近 12 个月: 736 · 前 12 个月: 807 平稳
问题分类
其他
68 · 2.2% · 1.2 对比全部车型 · 平稳
- seat39
- headrest9
- row12
- position15
投诉达 40 条以上的问题分类才有专页。
投诉中常见的词
- structure259
- trim243
- a-pillar144
- detached159
- received notification340
- available540
- aware544
- blue138
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 49 个月
车主怎么说
While taking groceries out of the back of the SUV, the hatchback closed without a sound warning and hit the top of my head causing a concussion and neck injury.
The contact owned a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving at various speeds, a message displayed on several occasions instructing the driver to pull over and shut off the vehicle because the battery would shut off.
The rearview backup camera on my vehicle has malfunctioned and does not reliably display an image when the vehicle is placed in reverse.
The contact owns a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving 55 MPH, the vehicle veered off the road toward the passenger’s side.
I am reporting ongoing safety-related powertrain and drivability concerns involving my 2021 Ford Explorer ST in Fresno, California.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 中型 SUV
| # | 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 | 趋势 | 近期动态 | 召回 | 最常见问题 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | 改善中 | 平稳 | 18 | 灯光 |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | 改善中 | 升温 | 16 | 发动机 |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | 恶化中 | 升温 | 12 | 发动机 |
| 4 | Kia Sorento | 1,382 | 36.2 | 0.86 | 持平 | 升温 | 17 | 发动机 |
| 5 | Ford Edge | 2,164 | 43.6 | 1.04 | 改善中 | 平稳 | 20 | 发动机 |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1,657 | 43.8 | 1.04 | 持平 | 平稳 | 13 | 变速箱／动力系统 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,062 | 44.5 | 1.06 | 改善中 | 升温 | 21 | 变速箱／动力系统 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1,968 | 58.3 | 1.38 | 恶化中 | 升温 | 26 | 发动机 |
| 9 | Ford Explorer | 3,122 | 65.6 | 1.56 | 改善中 | 平稳 | 70 | 变速箱／动力系统 |
| 10 | Honda Pilot | 2,824 | 67.4 | 1.6 | 持平 | 平稳 | 26 | 发动机 |
| 11 | Kia Telluride | 1,945 | 73.6 | 1.75 | 改善中 | 升温 | 17 | 车身与结构 |
| 12 | Subaru Outback | 3,749 | 77.0 | 1.83 | 改善中 | 平稳 | 15 | 车身与结构 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,335 | 85.9 | 2.04 | 恶化中 | 升温 | 49 | 电气 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,277 | 102.2 | 2.43 | 恶化中 | 平稳 | 13 | 安全气囊与安全带 |
召回（按收件年份）
- 召回案: 70
- 勿驾驶／停户外: 0
- OTA 修复: 1
安全召回: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20)
缺陷调查
- Underbody shields detachment 已结案
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the âunderbody shieldsâ on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under…
- Loss of Motive Power 已结案
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure 已结案
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds 已结案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Windshield trim molding Item detachment 已结案
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls 进行中
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of in…
常见问题
Ford Explorer 哪个年款投诉最多？
2020 款的投诉率最高（每年 180.2 条），2024 款最低（7.1 条）。
Ford Explorer 是越做越好还是越差？
趋势在改善。以上路前两年的投诉数、并与同年款其他车相比来衡量，2023与2024 款比 2018与2019 款低 40%（每个年款早期投诉 30 条，早年是 55 条）。近 12 个月车主提出 736 条投诉，前 12 个月是 807 条，速度大致平稳。
Ford Explorer 最常见的问题是什么？
综合所有跟踪年款，最常见的问题类别是变速箱／动力系统（占投诉 21.9%），其次是车身与结构（21.0%）与电气（13.6%）。车主投诉中反复出现的词：“structure”、“trim”、“a-pillar”、“detached”与“received notification”。
Ford Explorer 跟其他中型 SUV比起来如何？
在中型 SUV级别的 14 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 9 名；级别平均是 53.1。同级别中每年投诉比它少的有 Dodge Durango、Honda Passport、Nissan Pathfinder与Kia Sorento；比它多的有 Honda Pilot、Kia Telluride、Subaru Outback与Jeep Grand Cherokee。
Ford Explorer 有召回或进行中的调查吗？
召回：跟踪年款合计 70 项召回案，以 2025 年收件最多（16 项），1 项可用 OTA 修复。有 7 项 NHTSA 缺陷调查涵盖这款车，其中 2 项仍在进行，最近一项是“Underbody shields detachment”（2025-09-05 开启，已于 2026-04-09 结案）。