Ford Explorer 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Ford Explorer 차주 불만 3,270건과 안전 리콜 77건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 64.0건으로 불만이 일반 수준보다 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.59)입니다. 중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 10위이며, 세그먼트 평균은 52.5건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 42% 낮습니다(연식당 초기 불만 30건, 이전 55건).
불만률이 가장 높은 연식은 2020(연간 181.9건), 가장 낮은 연식은 2024(7.5건)입니다. 2020년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(64.0건)보다 50% 이상 많습니다. 2019, 2023, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(64.0건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 변속기／파워트레인(불만의 22.0%)이며, 그다음은 차체·구조(20.8%), 전기계통(13.4%)입니다. 변속기／파워트레인 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 1.9배 비율로 나타납니다. 137건(4.2%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 120건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 803건, 그 이전 12개월은 837건으로 4% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2020년식(234건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 49개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 77건, 2026년 접수가 가장 많음(20건)(1건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 조사 7건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Underbody shields detachment”(결함 청원, 2025-09-05 개시, 2026-04-09 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Subaru Outback, Kia Telluride, Jeep Grand Cherokee, Hyundai Palisade입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 735 | 83.6 | 2.07 | 133 | 7 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2019 | 299 | 38.4 | 0.95 | 60 | 6 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2020 ▲50%+ | 1,235 | 181.9 | 4.51 | 234 | 35 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2021 | 450 | 77.7 | 1.93 | 131 | 27 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2022 | 271 | 56.6 | 1.4 | 89 | 24 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 | 112 | 29.6 | 0.73 | 40 | 15 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 21 | 7.5 | 0.19 | 10 | 10 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 105 | 58.7 | 1.45 | 64 | 20 | 전기계통 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 42 | 42.0 | 1.04 | 42 | 14 | 차체·구조 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 803 · 그 이전 12개월: 837 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
변속기／파워트레인 ›
721 · 22.0% · 1.89 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
차체·구조 ›
679 · 20.8% · 2.28 전체 차종 대비 · 감소
전기계통 ›
439 · 13.4% · 0.85 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
미상·기타 ›
422 · 12.9% · 1.44 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
엔진 ›
400 · 12.2% · 0.55 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
브레이크 ›
100 · 3.1% · 0.51 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
휠·타이어·서스펜션 ›
98 · 3.0% · 1.2 전체 차종 대비 · 증가
연료계통 ›
88 · 2.7% · 0.62 전체 차종 대비 · 증가
기타
81 · 2.5% · 1.34 전체 차종 대비 · 증가
에어백·안전벨트 ›
68 · 2.1% · 0.55 전체 차종 대비 · 증가
조향 ›
68 · 2.1% · 0.32 전체 차종 대비 · 증가
등화 ›
60 · 1.8% · 1.18 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
운전자 보조 시스템 ›
46 · 1.4% · 0.25 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 49개월
차주들의 보고
The contact owns a 2020 Ford Explorer. The contact stated that while driving, the vehicle was shaking excessively, with severe vibrations throughout the cabin of the vehicle. The failure was coming from the engine compartment.
Last night around [XXX], a police officer was operating a 2025 Ford Police Interceptor Utility cruiser #[XXX] near the intersection of [XXX] and [XXX].
Rear liftgate window spontaneously shattered while sitting in my driveway.
Traveling of the freeway at 80 mph, pull left to pass Semi, upon getting halfway past the truck the adaptive cruise Control activates and brings the vehicle to under 65 mph extremely fast. After a few seconds the vehicle rapidly accelerates back to 80 mph.
My mom was helping me strap my 3 year old and baby in the car seats of my 2022 ford explorer and said my car smelled like raw gas. I didn’t realize it because I was so used to it. As soon as she said something I did smell it.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 등화 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 증가 | 17 | 전기계통 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 보합 | 증가 | 18 | 엔진 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 변속기／파워트레인 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 개선 | 증가 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 악화 | 증가 | 27 | 엔진 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 27 | 엔진 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 77 | 변속기／파워트레인 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 차체·구조 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 개선 | 증가 | 17 | 차체·구조 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 53 | 전기계통 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 16 | 에어백·안전벨트 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 77
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 1
안전 리콜: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20) · 2026 (14)
조사
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls 진행 중
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of inf…
- Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance 진행 중
On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, and Lincoln Nautilus and Corsair vehicles for a noncompliance with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 111, Rea…
- Underbody shields detachment 종결
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the “underbody shields” on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under ODI…
- Loss of Motive Power 종결
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure 종결
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…