Ford Explorer 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2018–2025) 동안 NHTSA에는 Ford Explorer 차주 불만 3,122건과 안전 리콜 70건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 65.6건으로 불만이 일반 수준보다 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.56)입니다. 중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 9위이며, 세그먼트 평균은 53.1건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 40% 낮습니다(연식당 초기 불만 30건, 이전 55건).
불만률이 가장 높은 연식은 2020(연간 180.2건), 가장 낮은 연식은 2024(7.1건)입니다. 2020년식은 이 차종 평균보다 50% 이상 높아 가장 꼼꼼히 살펴봐야 할 연식입니다. 2019, 2023, 2024년식은 이 차종 평균을 크게 밑돕니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 변속기／파워트레인(불만의 21.9%)이며, 그다음은 차체·구조(21.0%), 전기계통(13.6%)입니다. 변속기／파워트레인 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 1.9배 비율로 나타납니다. 차주 보고에 반복해서 나오는 말: “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached”, “received notification”. 129건(4.1%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 114건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 736건, 그 이전 12개월은 807건으로 속도는 안정적입니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2020년식(234건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 49개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 70건, 2025년 접수가 가장 많음(16건)(1건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 결함 조사 7건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Underbody shields detachment”(2025-09-05 개시, 2026-04-09 종결)입니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback, Jeep Grand Cherokee입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 출시 후 2년간 불만 수 | 동일 연식 평균 대비 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 726 | 83.7 | 1.99 | 83 | 0.93 | 142 | 7 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2019 | 291 | 37.9 | 0.9 | 27 | 0.33 | 59 | 6 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2020 특히 살펴볼 연식 | 1,203 | 180.2 | 4.28 | 254 | 4.46 | 234 | 35 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2021 | 420 | 74.0 | 1.76 | 67 | 1.1 | 110 | 27 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2022 | 260 | 55.6 | 1.32 | 100 | 1.35 | 85 | 24 | 변속기／파워트레인 | 보기 › |
| 2023 | 107 | 29.1 | 0.69 | 48 | 0.58 | 36 | 15 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2024 불만 최소 | 19 | 7.1 | 0.17 | 13 | 0.18 | 9 | 10 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2025 | 96 | 57.4 | 1.36 | — | — | 61 | 20 | 전기계통 | 보기 › |
1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 736 · 그 이전 12개월: 807 안정
문제 영역
기타
68 · 2.2% · 1.2 전체 차종 대비 · 안정
- seat39
- headrest9
- row12
- position15
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
불만에 자주 나오는 말
- structure259
- trim243
- a-pillar144
- detached159
- received notification340
- available540
- aware544
- blue138
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 49개월
차주들의 보고
While taking groceries out of the back of the SUV, the hatchback closed without a sound warning and hit the top of my head causing a concussion and neck injury.
The contact owned a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving at various speeds, a message displayed on several occasions instructing the driver to pull over and shut off the vehicle because the battery would shut off.
The rearview backup camera on my vehicle has malfunctioned and does not reliably display an image when the vehicle is placed in reverse.
The contact owns a 2018 Ford Explorer. The contact stated that while driving 55 MPH, the vehicle veered off the road toward the passenger’s side.
I am reporting ongoing safety-related powertrain and drivability concerns involving my 2021 Ford Explorer ST in Fresno, California.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | 개선 | 안정 | 18 | 등화 |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | 개선 | 증가 | 16 | 엔진 |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 4 | Kia Sorento | 1,382 | 36.2 | 0.86 | 보합 | 증가 | 17 | 엔진 |
| 5 | Ford Edge | 2,164 | 43.6 | 1.04 | 개선 | 안정 | 20 | 엔진 |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1,657 | 43.8 | 1.04 | 보합 | 안정 | 13 | 변속기／파워트레인 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,062 | 44.5 | 1.06 | 개선 | 증가 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1,968 | 58.3 | 1.38 | 악화 | 증가 | 26 | 엔진 |
| 9 | Ford Explorer | 3,122 | 65.6 | 1.56 | 개선 | 안정 | 70 | 변속기／파워트레인 |
| 10 | Honda Pilot | 2,824 | 67.4 | 1.6 | 보합 | 안정 | 26 | 엔진 |
| 11 | Kia Telluride | 1,945 | 73.6 | 1.75 | 개선 | 증가 | 17 | 차체·구조 |
| 12 | Subaru Outback | 3,749 | 77.0 | 1.83 | 개선 | 안정 | 15 | 차체·구조 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,335 | 85.9 | 2.04 | 악화 | 증가 | 49 | 전기계통 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,277 | 102.2 | 2.43 | 악화 | 안정 | 13 | 에어백·안전벨트 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 70
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 1
안전 리콜: 2018 (7) · 2019 (6) · 2020 (35) · 2021 (27) · 2022 (24) · 2023 (15) · 2024 (10) · 2025 (20)
결함 조사
- Underbody shields detachment 종결
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 22, 2025, requesting a defect investigation into an alleged defect of the âunderbody shieldsâ on model year (MY) 2020 Ford Explorer vehicles. The petition alleges premature degradation and detachment of the plastic underbody shields, potentially leading to road debris. The petition itself can be reviewed at NHTSA.gov under…
- Loss of Motive Power 종결
On July 22, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) granted a Defect Petition (DP22001) and opened a Preliminary Evaluation (PE22007) to investigate allegations of loss of motive power in model year (MY) 2021 Ford Bronco vehicles equipped with 2.7L EcoBoost engines. Complainants were reporting sudden engine failure while driving resulting in a loss of motive power, often without the abilit…
- Rear Axle Bolt Failure 종결
On July 17, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) after receiving 2 consumer complaints alleging loss of vehicle forward power and/or loss of transmission torque of the rear wheels in model year (MY) 2020-2022 Ford Explorer vehicles (subject vehicles). The RQ was opened to focus on the effectiveness of the remedies of Recalls 22V-255 and 23V-199 related to th…
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Windshield trim molding Item detachment 종결
On January 27, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE23-001 to investigate allegations of A-pillar trim panel detachment on model year (MY) 2011-2019 Ford Explorer vehicles. At the time of opening, the office had received 164 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) reporting this failure. ODI has received 671 VOQs regarding this failure, including 1 alleged crash and 2 alleged injur…
- Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls 진행 중
NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle subject to a safety recall unless the recall remedy has been performed. 49 U.S.C. § 30120(i).NHTSA is in receipt of in…
자주 묻는 질문
Ford Explorer에서 불만이 가장 많은 연식은?
불만률이 가장 높은 연식은 2020(연간 180.2건), 가장 낮은 연식은 2024(7.1건)입니다.
Ford Explorer은 좋아지고 있나요, 나빠지고 있나요?
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 40% 낮습니다(연식당 초기 불만 30건, 이전 55건). 최근 12개월 차주 불만은 736건, 그 이전 12개월은 807건으로 속도는 안정적입니다.
Ford Explorer의 가장 흔한 문제는?
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 변속기／파워트레인(불만의 21.9%)이며, 그다음은 차체·구조(21.0%), 전기계통(13.6%)입니다. 차주 보고에 반복해서 나오는 말: “structure”, “trim”, “a-pillar”, “detached”, “received notification”.
Ford Explorer은 다른 중형 SUV과 비교해 어떤가요?
중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 9위이며, 세그먼트 평균은 53.1건입니다. 같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Outback, Jeep Grand Cherokee입니다.
Ford Explorer에 리콜이나 진행 중인 조사가 있나요?
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 70건, 2025년 접수가 가장 많음(16건)(1건은 OTA로 수정 가능). 이 차종은 NHTSA 결함 조사 7건의 대상이었으며, 그중 2건은 진행 중, 가장 최근 건은 “Underbody shields detachment”(2025-09-05 개시, 2026-04-09 종결)입니다.