Subaru Outback 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 9개 연식(2018–2026) 동안 NHTSA에는 Subaru Outback 차주 불만 3,816건과 안전 리콜 15건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 71.8건으로 불만이 일반 수준보다 많음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 1.78)입니다. 중형 SUV 세그먼트 14개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 11위이며, 세그먼트 평균은 52.5건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 75% 낮습니다(연식당 초기 불만 68건, 이전 297건).
불만률이 가장 높은 연식은 2019(연간 133.0건), 가장 낮은 연식은 2023(23.5건)입니다. 2019, 2020년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(71.8건)보다 50% 이상 많습니다. 2023, 2024년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(71.8건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 차체·구조(불만의 38.7%)이며, 그다음은 전기계통(27.2%), 미상·기타(12.8%)입니다. 차체·구조 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 4.2배 비율로 나타납니다. 131건(3.4%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 65건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 280건, 그 이전 12개월은 264건으로 6% 증가했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2025년식(54건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 21개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 15건, 2021년 접수가 가장 많음(3건). 추적 중인 연식을 대상으로 한 NHTSA 조사는 없습니다.
같은 세그먼트에서 연간 불만이 더 적은 차종은 Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport, Kia Sorento, 더 많은 차종은 Kia Telluride, Jeep Grand Cherokee, Hyundai Palisade입니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 814 | 92.6 | 2.29 | 41 | 3 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2019 ▲50%+ | 1,036 | 133.0 | 3.3 | 24 | 3 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2020 ▲50%+ | 899 | 132.4 | 3.28 | 20 | 6 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2021 | 297 | 51.3 | 1.27 | 17 | 4 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2022 | 465 | 97.1 | 2.41 | 37 | 4 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2023 불만 최소 | 89 | 23.5 | 0.58 | 10 | 2 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2024 | 99 | 35.5 | 0.88 | 42 | 0 | 차체·구조 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 82 | 45.9 | 1.14 | 54 | 0 | 미상·기타 | 보기 › |
| 2026 너무 새로워 순위 제외 | 35 | 35.0 | 0.87 | 35 | 0 | 운전자 보조 시스템 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 280 · 그 이전 12개월: 264 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
차체·구조 ›
1,478 · 38.7% · 4.25 전체 차종 대비 · 감소
전기계통 ›
1,039 · 27.2% · 1.73 전체 차종 대비 · 전년 대비 ±30% 이내
미상·기타 ›
487 · 12.8% · 1.42 전체 차종 대비 · 증가
엔진 ›
188 · 4.9% · 0.22 전체 차종 대비 · 증가
운전자 보조 시스템 ›
144 · 3.8% · 0.66 전체 차종 대비 · 증가
변속기／파워트레인 ›
100 · 2.6% · 0.22 전체 차종 대비 · 증가
에어백·안전벨트 ›
74 · 1.9% · 0.51 전체 차종 대비 · 감소
조향 ›
73 · 1.9% · 0.3 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크 ›
65 · 1.7% · 0.28 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통 ›
59 · 1.5% · 0.36 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
47 · 1.2% · 0.67 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
33 · 0.9% · 0.35 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
29 · 0.8% · 0.49 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 21개월
차주들의 보고
My car caught fire this morning. It had been making a little noise but nothing I thought couldn't wait til the next service. It started to have a smell, and then while I was waiting at a light with my son in the car, I noticed smoke from under the hood.
I opened the hood all the way to add washer fluid. While doing so, the hood came crashing down on my head.
The read passenger tire Dunlop 255/60R18 100H exploded while driving at approx. 30miles/hour. The tire did not have any punctures and did not hit any board walk. No previous warning whatsoever.
The pre-collision breaking system activated while I was driving 35mph on a straight road with no cars or obstacles present. There was enough force generated in the abrupt stop that the seatbelt locked and unsecured items were thrown to the floor.
SUMMARY OF SAFETY DEFECT: The vehicle exhibits severe, premature corrosion and rust perforation of the front subframe (crossmember) assembly. This structural component is deteriorating at an accelerated rate, compromising the vehicle's structural integrity.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 중형 SUV
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 18 | 등화 |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | 악화 | 증가 | 12 | 엔진 |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | 개선 | 증가 | 17 | 전기계통 |
| 4 | Kia Sorento | 1,446 | 33.7 | 0.83 | 보합 | 증가 | 18 | 엔진 |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1,738 | 42.0 | 1.04 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 14 | 변속기／파워트레인 |
| 6 | Ford Edge | 2,244 | 44.4 | 1.1 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 20 | 엔진 |
| 7 | Toyota Highlander | 2,162 | 45.8 | 1.13 | 개선 | 증가 | 21 | 변속기／파워트레인 |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2,092 | 58.4 | 1.45 | 악화 | 증가 | 27 | 엔진 |
| 9 | Honda Pilot | 2,945 | 63.4 | 1.57 | 보합 | 전년 대비 ±30% 이내 | 27 | 엔진 |
| 10 | Ford Explorer | 3,270 | 64.0 | 1.59 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 77 | 변속기／파워트레인 |
| 11 | Subaru Outback | 3,816 | 71.8 | 1.78 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 15 | 차체·구조 |
| 12 | Kia Telluride | 2,014 | 74.3 | 1.84 | 개선 | 증가 | 17 | 차체·구조 |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3,477 | 82.4 | 2.04 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 53 | 전기계통 |
| 14 | Hyundai Palisade | 2,471 | 105.3 | 2.61 | 악화 | 전년 대비 ±30% 이내 | 16 | 에어백·안전벨트 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 15
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (6) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0) · 2026 (0)
조사
추적 중인 연식에 NHTSA 조사가 없습니다.