Kia Sorento: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 1.446 quejas de propietarios y 18 retiros de seguridad para el Kia Sorento. Eso promedia 33,7 quejas por año en circulación: un número de quejas habitual (índice 0,83 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV medianos ocupa el puesto 4 de 14 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 52,5.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 17 % de los modelos 2018 y 2019 (55 quejas tempranas por año-modelo frente a 48).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (75,0 quejas al año) y el 2021 la más baja (7,6). Los años-modelo 2019 y 2025 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 33,7 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2021 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 33,7 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (36,8 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (12,7 %) y Desconocido u otro (10,9 %). Las quejas de Motor son aquí 1,6 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 101 quejas (7,0 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 72 lesiones y 2 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 435 quejas frente a 303 en los 12 meses anteriores: un aumento del 44 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (94). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 38 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 18 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (6), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Dodge Durango, Nissan Pathfinder y Honda Passport, pero menos que Chevrolet Traverse, Ford Edge, Toyota Highlander y Hyundai Santa Fe.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 255 | 29.0 | 0.72 | 38 | 3 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 430 | 55.2 | 1.37 | 87 | 2 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2020 | 137 | 20.2 | 0.5 | 42 | 1 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 44 | 7.6 | 0.19 | 23 | 5 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2022 | 226 | 47.2 | 1.17 | 57 | 8 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2023 | 162 | 42.8 | 1.06 | 61 | 4 ⚠ | Motor | Ver › |
| 2024 | 50 | 17.9 | 0.44 | 25 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 134 | 75.0 | 1.86 | 94 | 3 | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 8 | 8.0 | 0.2 | 8 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 435 · 12 meses anteriores: 303 En aumento
Áreas de problemas
Motor ›
532 · 36.8% · 1.65 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
183 · 12.7% · 0.8 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
157 · 10.9% · 1.21 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
150 · 10.4% · 0.89 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
107 · 7.4% · 0.81 vs. todos los vehículos · En aumento
Otros
54 · 3.7% · 2.02 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección ›
47 · 3.3% · 0.51 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos ›
47 · 3.3% · 0.54 vs. todos los vehículos · En aumento
Iluminación ›
46 · 3.2% · 2.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
39 · 2.7% · 0.62 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Asistencia al conductor
37 · 2.6% · 0.45 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
35 · 2.4% · 0.64 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
12 · 0.8% · 0.33 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 38 meses
Lo que reportan los dueños
While driving on the freeway, I was getting over into the next lane. I was half way over and there was no one in front of, next to or behind me from any direction, I was traveling an open road.
The contact owns a 2021 Kia Sorento. The contact stated that while driving approximately 50 MPH and exiting the freeway, the vehicle failed to accelerate and decelerated.
2022 Kia Sorento, VIN [XXX], subject to Recall 22V760 (Kia SC250, 8-speed DCT electric oil pump). The recall was performed with a software update only; the transmission and original pump were not replaced.
I am submitting this complaint to report two separate incidents involving a sudden and significant loss of acceleration in my vehicle while merging onto the freeway.
XXX - 9:35am EST: Lost acceleration power while driving on interstate, hybrid battery rapidly depleted forcing gas engine to engage at high RPMs in effort to maintain speed and charge hybrid battery.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV medianos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 18 | Iluminación |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | Empeorando | En aumento | 12 | Motor |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | Mejorando | En aumento | 17 | Sistema eléctrico |
| 4 | Kia Sorento | 1.446 | 33.7 | 0.83 | Estable | En aumento | 18 | Motor |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1.738 | 42.0 | 1.04 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 14 | Transmisión |
| 6 | Ford Edge | 2.244 | 44.4 | 1.1 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 7 | Toyota Highlander | 2.162 | 45.8 | 1.13 | Mejorando | En aumento | 21 | Transmisión |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2.092 | 58.4 | 1.45 | Empeorando | En aumento | 27 | Motor |
| 9 | Honda Pilot | 2.945 | 63.4 | 1.57 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 27 | Motor |
| 10 | Ford Explorer | 3.270 | 64.0 | 1.59 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 77 | Transmisión |
| 11 | Subaru Outback | 3.816 | 71.8 | 1.78 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Carrocería y estructura |
| 12 | Kia Telluride | 2.014 | 74.3 | 1.84 | Mejorando | En aumento | 17 | Carrocería y estructura |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3.477 | 82.4 | 2.04 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 53 | Sistema eléctrico |
| 14 | Hyundai Palisade | 2.471 | 105.3 | 2.61 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 16 | Airbags y cinturones |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 18
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (2) · 2020 (1) · 2021 (5) · 2022 (8) · 2023 (4) · 2024 (2) · 2025 (3) · 2026 (2)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Cerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Seat Belt Pretensioners May Rupture Cerrada
On August 8, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) based on 3 incidents alleging front seat belt pretensioners that may rupture during deployment, on model year (MY) 2020-2022 of various Hyundai and Kia Models, resulting in 3 injuries (note: one incident occurred outside the U.S. and its territories).Between October 2021 and March 2023, Hyundai and Kia have …