Honda Pilot : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 2 945 plaintes de propriétaires et 27 rappels de sécurité pour la Honda Pilot. Cela représente en moyenne 63,4 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,57 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 9e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 6 % des millésimes 2018 et 2019 (62 plaintes précoces par millésime contre 72).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (117,1 plaintes par an) et le millésime 2022 le plus bas (34,2). Les millésimes 2019 et 2025 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 63,4 plaintes par année de circulation. Le millésime 2022 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 63,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (24,3 % des plaintes), suivi de Électrique (21,3 %) et Aides à la conduite (10,1 %). 85 plaintes (2,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 69 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 745 plaintes contre 668 lors des 12 mois précédents — une hausse de 12 %. Le millésime 2019 a généré le plus de plaintes récentes (165). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 44 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 27 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (6). 5 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 3 toujours en cours ; la plus récente est « Inaccurate Rear Passenger Seat Belt Warning Status » (évaluation préliminaire, ouverte le 2025-10-28, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport et Kia Sorento, mais moins que Ford Explorer, Subaru Outback, Kia Telluride et Jeep Grand Cherokee.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 440 | 50.1 | 1.24 | 44 | 7 | Moteur | Voir › |
| 2019 ▲50%+ | 912 | 117.1 | 2.9 | 165 | 13 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 492 | 72.5 | 1.8 | 80 | 11 | Électrique | Voir › |
| 2021 | 443 | 76.5 | 1.9 | 122 | 10 | Moteur | Voir › |
| 2022 Moins de plaintes | 164 | 34.2 | 0.85 | 72 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2023 | 146 | 38.5 | 0.95 | 65 | 5 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2024 | 116 | 41.6 | 1.03 | 50 | 6 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 209 | 116.9 | 2.9 | 124 | 4 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 23 | 23.0 | 0.57 | 23 | 1 | Direction | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 745 · 12 mois précédents: 668 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
716 · 24.3% · 1.09 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
628 · 21.3% · 1.36 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite ›
296 · 10.1% · 1.75 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
286 · 9.7% · 2.24 vs tous les véhicules · En baisse
Inconnu ou autre ›
266 · 9.0% · 1.01 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
217 · 7.4% · 0.63 vs tous les véhicules · En baisse
Carrosserie & structure ›
134 · 4.6% · 0.5 vs tous les véhicules · En hausse
Airbags & ceintures ›
131 · 4.4% · 1.17 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
115 · 3.9% · 0.65 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Direction ›
76 · 2.6% · 0.4 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
43 · 1.5% · 0.58 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
24 · 0.8% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
13 · 0.4% · 0.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 44 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Airbag Failure Report – 2021 Honda Pilot (Incident Date: April 10, 2026) I am reporting a critical failure of the supplemental restraint system (SRS) in my 2021 Honda Pilot.
The contact owns a 2021 Honda Pilot. The contact stated that the vehicle had caught on fire while parked in the driveway.
The motor is misfiring on cylinder 5 due to faulty engine components. The vehicle is available for inspection on request. My safety and children’s are at risk as the cabin fills up with raw fuel fumes and makes you feel dizzy.
My vehicle's auto idle engine stops when brake is engaged, goes into neutral when released instead of restarting causing me to have to turn on the flashers, shift into park, turn off the ignition then restart.
I am about to replace my windshield for the 5th time in my 2025 Honda Pilot Black edition. It has happened in different spots at different speeds and the windshield immediately spreads. I have replaced with OEM glass everytime. This is a safety concern.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 27
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (7) · 2019 (13) · 2020 (11) · 2021 (10) · 2022 (5) · 2023 (5) · 2024 (6) · 2025 (4) · 2026 (1)
Enquêtes
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The Office of Defects Investigation (ODI) has received 6 complaints, and multiple Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging inaccurate rear seat belt warning status. These allegations concern both false positive and false negative statuses in model year (MY) 2023-2024 Honda Pilot vehicles manufactured by American Honda Motor Co. (Honda). The complaints state that the rear passenger seat…
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The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-2019 Honda Ridgeline. The subject engine failures were analyzed as part of a Recall Query (RQ24013). It was determined…
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