Hyundai Santa Fe : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 2 092 plaintes de propriétaires et 27 rappels de sécurité pour la Hyundai Santa Fe. Cela représente en moyenne 58,4 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,45 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 8e sur 14 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 52,5.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 148 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (126 plaintes précoces par millésime contre 54).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (129,8 plaintes par an) et le millésime 2019 le plus bas (29,1). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 58,4 plaintes par année de circulation. Les millésimes 2019, 2020 et 2021 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 58,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (33,0 % des plaintes), suivi de Inconnu ou autre (12,2 %) et Boîte / transmission (11,9 %). 132 plaintes (6,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 87 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 677 plaintes contre 430 lors des 12 mois précédents — une hausse de 57 %. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (173). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 28 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 27 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (5), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Hyundai and Kia ABS Module Fires » (requête d'audit, ouverte le 2023-11-17, toujours en cours).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Dodge Durango, Nissan Pathfinder, Honda Passport et Kia Sorento, mais moins que Honda Pilot, Ford Explorer, Subaru Outback et Kia Telluride.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 432 | 49.2 | 1.22 | 59 | 5 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2019 Moins de plaintes | 227 | 29.1 | 0.72 | 42 | 3 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2020 | 216 | 31.8 | 0.79 | 73 | 2 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2021 | 187 | 32.3 | 0.8 | 35 | 8 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2022 | 264 | 55.1 | 1.37 | 63 | 8 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2023 | 290 | 76.5 | 1.9 | 77 | 1 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2024 | 190 | 68.1 | 1.69 | 101 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2025 ▲50%+ | 232 | 129.8 | 3.22 | 173 | 5 | Moteur | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 54 | 54.0 | 1.34 | 54 | 4 | Inconnu ou autre | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 677 · 12 mois précédents: 430 En hausse
Domaines de problèmes
Moteur ›
691 · 33.0% · 1.48 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
255 · 12.2% · 1.36 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
249 · 11.9% · 1.02 vs tous les véhicules · En hausse
Électrique ›
222 · 10.6% · 0.67 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
147 · 7.0% · 0.77 vs tous les véhicules · En hausse
Aides à la conduite ›
122 · 5.8% · 1.02 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
120 · 5.7% · 0.95 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Airbags & ceintures ›
75 · 3.6% · 0.94 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
58 · 2.8% · 1.11 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant ›
54 · 2.6% · 0.6 vs tous les véhicules · En hausse
Autre
53 · 2.5% · 1.37 vs tous les véhicules · En hausse
Direction
31 · 1.5% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
15 · 0.7% · 0.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 28 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Vehicle was turned on and in park. I placed my child in the back seat, opened the driver door and was able to enter the vehicle. The car began to roll down the driveway, while in park, and ran me over.
I do not know what caused this. Here is what happened. While parking the car suddenly accelerated, over the curb, on the sidewalk narrowly missing the building because I turned hard right to avoid the building and I was able to brake to a stop glancing off a…
On September 20, 2026, my 2021 Hyundai Santa Fe Calligraphy suffered sluggish acceleration while operating on a public roadway due to an internal dual-clutch transmission (DCT) failure.
The vehicle is a 2023 Hyundai Santa Fe Plug-in hybrid. Purchased new in January 2024. It currently has 40,087 miles. My wife and I were traveling were traveling at the posted speed limit when we heard a loud bank. The operation of the vehicle was not effected.
The vehicle came to a complete stop filling cabin with smoke and wouldnt start in a bend on road blocking entrance ramp. Its available for inspection but at dealership. My safety was put at risk for collision as well as health with cabin filling with smoke.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 786 | 15.2 | 0.38 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 18 | Éclairage |
| 2 | Nissan Pathfinder | 596 | 19.2 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 3 | Honda Passport | 759 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | En hausse | 17 | Électrique |
| 4 | Kia Sorento | 1 446 | 33.7 | 0.83 | Stable | En hausse | 18 | Moteur |
| 5 | Chevrolet Traverse | 1 738 | 42.0 | 1.04 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 14 | Boîte / transmission |
| 6 | Ford Edge | 2 244 | 44.4 | 1.1 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 20 | Moteur |
| 7 | Toyota Highlander | 2 162 | 45.8 | 1.13 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 2 092 | 58.4 | 1.45 | En dégradation | En hausse | 27 | Moteur |
| 9 | Honda Pilot | 2 945 | 63.4 | 1.57 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 27 | Moteur |
| 10 | Ford Explorer | 3 270 | 64.0 | 1.59 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 77 | Boîte / transmission |
| 11 | Subaru Outback | 3 816 | 71.8 | 1.78 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Carrosserie & structure |
| 12 | Kia Telluride | 2 014 | 74.3 | 1.84 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 477 | 82.4 | 2.04 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 53 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 471 | 105.3 | 2.61 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 16 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 27
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (2) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (1) · 2024 (7) · 2025 (5) · 2026 (4)
Enquêtes
- Hyundai and Kia ABS Module Fires En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Clôturée
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…