Hyundai Santa Fe : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 1 968 plaintes de propriétaires et 26 rappels de sécurité pour la Hyundai Santa Fe. Cela représente en moyenne 58,3 plaintes par année de circulation — plus de plaintes que la normale (indice 1,38 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 8e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 156 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (126 plaintes précoces par millésime contre 54).
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (126,7 plaintes par an) et le millésime 2019 le plus bas (28,7). Le millésime 2025 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2019, 2020 et 2021 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (33,4 % des plaintes), suivi de Intérieur & équipement (12,0 %) et Boîte / transmission (11,8 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “oil”, “sport”, “consumption”, “horn” et “accelerate”. 124 plaintes (6,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 82 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 614 plaintes contre 413 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2025 a généré le plus de plaintes récentes (168). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 29 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 26 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (5), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Hyundai and Kia ABS Module Fires » (ouverte le 2023-11-17, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder et Kia Sorento comptent moins de plaintes par an ; Ford Explorer, Honda Pilot, Kia Telluride et Subaru Outback en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 427 | 49.2 | 1.17 | 56 | 0.63 | 64 | 5 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2019 Moins de plaintes | 220 | 28.7 | 0.68 | 52 | 0.64 | 42 | 3 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2020 | 206 | 30.9 | 0.73 | 31 | 0.54 | 72 | 2 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2021 | 185 | 32.6 | 0.77 | 72 | 1.18 | 35 | 8 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2022 | 261 | 55.8 | 1.33 | 107 | 1.45 | 62 | 8 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2023 | 282 | 76.8 | 1.83 | 152 | 1.83 | 77 | 1 ⚠ | Moteur | Voir › |
| 2024 | 175 | 65.4 | 1.55 | 100 | 1.42 | 94 | 7 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2025 Millésimes à examiner de près | 212 | 126.7 | 3.01 | — | — | 168 | 5 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 614 · 12 mois précédents: 413 En hausse
Domaines de problèmes
Intérieur & équipement ›
236 · 12.0% · 1.34 vs tous les véhicules · En hausse
- horn35
- sunroof33
- glass32
- shattered23
Boîte / transmission ›
233 · 11.8% · 1.02 vs tous les véhicules · En hausse
- transmission109
- accelerate50
- dct15
- power74
Carrosserie & structure ›
140 · 7.1% · 0.78 vs tous les véhicules · En hausse
- glass52
- sunroof40
- windshield49
- exploded31
Freins ›
116 · 5.9% · 0.97 vs tous les véhicules · Constant
- notification brakes45
- hydraulic recall42
- brakes hydraulic45
- sport36
Aides à la conduite ›
114 · 5.8% · 1.01 vs tous les véhicules · Constant
- cruise47
- sunglasses17
- control57
- attention warning15
Circuit carburant ›
50 · 2.5% · 0.59 vs tous les véhicules · Constant
- fuel28
- injector12
- gas20
- high pressure6
Roues, pneus & suspension ›
50 · 2.5% · 1.02 vs tous les véhicules · En hausse
- tire37
- pirelli11
- scorpion10
- bubble11
Autre
47 · 2.4% · 1.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- folding5
- notification trailer5
- button11
- seat13
Direction
29 · 1.5% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering25
- wheel17
- column7
- lane10
Éclairage
15 · 0.8% · 0.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights8
- night7
- shadow3
- low beam3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- oil314
- sport140
- consumption99
- horn75
- accelerate163
- check260
- notification brakes46
- hybrid106
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 29 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Our vehicle has twice gone from parking to drive and moved on its own! Both times almost running over my wife
On 08/22/26 at approximately 11:45 AM I was stopped at a traffic light and struck by a Ford Pickup truck whose approximate speed was 45 mph as described in the police officer who witness the accident totaling my Hyundai 2025 Santa Fe. No airbags were deployed.
Update Re: ODI Complaint Number: 11759237 Subsequent Actions and Manufacturer Refusal to Remediate Safety Defect: Following the [XXX], acute safety incident—where the vehicle lost motive power and entered severe limp mode on [XXX] immediately upon release…
Hyundai Motor America & Wallace Hyundai of StuartVEHICLE: 2020 Hyundai Santa Fe (2.4L Theta II GDI Engine)VIN: 5NMS23AD5LH181669INCIDENT MILEAGE: 181,000 MiHYUNDAI CASE NUMBER: 42981944SECTION 1: CATASTROPHIC INTERSTATE SAFETY INCIDENTOn July 16, 2026, while…
Occasionally the cruise control will go off. Sometimes it will reset itself & other times, the driver has to initiate. I reported to the Hyundai Manuf. last yr. & also had 2 separate dealers take a look & problem has not been resolved.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · SUV intermédiaires
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dodge Durango | 752 | 15.2 | 0.36 | En amélioration | Constant | 18 | Éclairage |
| 2 | Honda Passport | 652 | 17.6 | 0.42 | En amélioration | En hausse | 16 | Moteur |
| 3 | Nissan Pathfinder | 566 | 20.1 | 0.48 | En dégradation | En hausse | 12 | Moteur |
| 4 | Kia Sorento | 1 382 | 36.2 | 0.86 | Stable | En hausse | 17 | Moteur |
| 5 | Ford Edge | 2 164 | 43.6 | 1.04 | En amélioration | Constant | 20 | Moteur |
| 6 | Chevrolet Traverse | 1 657 | 43.8 | 1.04 | Stable | Constant | 13 | Boîte / transmission |
| 7 | Toyota Highlander | 2 062 | 44.5 | 1.06 | En amélioration | En hausse | 21 | Boîte / transmission |
| 8 | Hyundai Santa Fe | 1 968 | 58.3 | 1.38 | En dégradation | En hausse | 26 | Moteur |
| 9 | Ford Explorer | 3 122 | 65.6 | 1.56 | En amélioration | Constant | 70 | Boîte / transmission |
| 10 | Honda Pilot | 2 824 | 67.4 | 1.6 | Stable | Constant | 26 | Moteur |
| 11 | Kia Telluride | 1 945 | 73.6 | 1.75 | En amélioration | En hausse | 17 | Carrosserie & structure |
| 12 | Subaru Outback | 3 749 | 77.0 | 1.83 | En amélioration | Constant | 15 | Carrosserie & structure |
| 13 | Jeep Grand Cherokee | 3 335 | 85.9 | 2.04 | En dégradation | En hausse | 49 | Électrique |
| 14 | Hyundai Palisade | 2 277 | 102.2 | 2.43 | En dégradation | Constant | 13 | Airbags & ceintures |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 26
- Ne pas conduire / stationner dehors: 3
- Correctif à distance: 1
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (3) · 2020 (2) · 2021 (8) · 2022 (8) · 2023 (1) · 2024 (7) · 2025 (5)
Enquêtes
- Hyundai and Kia ABS Module Fires En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electronic Control Units (HECU) manufactured by the equipment supplier Mando. The Part 573 Recall Reports contain varying defect…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Clôturée
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Hyundai Santa Fe a le plus de plaintes ?
Le millésime 2025 affiche le taux le plus élevé (126,7 plaintes par an) et le millésime 2019 le plus bas (28,7).
La Hyundai Santa Fe s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 156 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (126 plaintes précoces par millésime contre 54). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 614 plaintes contre 413 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Hyundai Santa Fe ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (33,4 % des plaintes), suivi de Intérieur & équipement (12,0 %) et Boîte / transmission (11,8 %). Termes récurrents dans les plaintes : “oil”, “sport”, “consumption”, “horn” et “accelerate”.
Comment la Hyundai Santa Fe se compare-t-elle aux autres SUV intermédiaires ?
Dans le segment SUV intermédiaires, elle se classe 8e sur 14 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 53,1. Parmi les concurrents du segment, Dodge Durango, Honda Passport, Nissan Pathfinder et Kia Sorento comptent moins de plaintes par an ; Ford Explorer, Honda Pilot, Kia Telluride et Subaru Outback en comptent davantage.
La Hyundai Santa Fe fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 26 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (5), dont 3 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors », dont 1 corrigeable à distance. 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 1 toujours en cours ; la plus récente est « Hyundai and Kia ABS Module Fires » (ouverte le 2023-11-17, toujours en cours).