Wie viele Halter haben sich über Ihr Auto beschwert?
Wir zählen jede Beschwerde bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für 676 Modelljahre von 21 Marken, normieren nach Fahrzeugalter, messen Trends und erzeugen jede Seite einmal im Monat neu.
143.881 Beschwerden 3.409 Rückrufe 92 Modelle 21 Marken 35 Untersuchungen · Offen
Monatsbericht · 2026-09-02
Mit Stand 2026-09-02 umfasst dieser Index 143.881 Halterbeschwerden und 3.409 Sicherheitsrückrufe zu 92 Modellen von 21 Marken, Modelljahre 2018–2025. In den letzten 12 Monaten reichten Halter 34.772 Beschwerden ein, gegenüber 29.757 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Über alle Fahrzeuge ist der häufigste Problembereich Motor (22,2 % der Beschwerden). Am schnellsten steigendes Beschwerdeaufkommen: Toyota Sienna, Kia EV6 und Hyundai Ioniq 5. 35 NHTSA-Mängeluntersuchungen zu erfassten Modellen sind derzeit offen.
Wenigste Beschwerden pro Jahr
- Lexus ES3.4
- BMW 5 Series4.0
- BMW 3 Series4.6
- Audi A45.6
- Mercedes-Benz E-Class5.9
- Mazda Mazda36.6
- Toyota Prius7.0
- Audi Q77.3
- Mercedes-Benz C-Class7.5
- Lexus NX8.0
Meiste Beschwerden pro Jahr
- Jeep Wrangler138.4
- Honda CR-V137.9
- Ford F-150129.2
- Tesla Model Y128.3
- Hyundai Ioniq 5114.8
- Ram 1500110.7
- Chevrolet Silverado 1500105.8
- Hyundai Palisade102.2
- Tesla Model 3100.4
- Ford Escape97.3
Besser
- Jeep Cherokee-92.0%
- Jeep Gladiator-90.0%
- Ford F-150 Lightning-87.0%
- Subaru Forester-86.0%
- Chevrolet Malibu-83.0%
- Jeep Compass-82.0%
Schlechter
- Honda HR-V+1665.0%
- Toyota Tundra+544.0%
- Kia Sportage+509.0%
- BMW X5+388.0%
- Tesla Model S+325.0%
- Mercedes-Benz GLE+294.0%
Beschwerden pro Jahr auf der Straße. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. So zählen wir
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Hintergrund
Ausführliche Erklärstücke für Halter und Käufer, jeweils mit einem Datenblock, der monatlich aus den neuesten NHTSA-Aufzeichnungen aktualisiert wird.
- Warum moderne Motoren Öl verbrauchen und was Halterbeschwerden verratenDie Konstruktionsentscheidungen, die viele neuere Motoren Öl verbrauchen lassen, die Warnzeichen, die Halter beschreiben, was als normal gilt und welche erfassten Modelle derzeit die meisten Motorbeschwerden sammeln.
- Getriebeprobleme erklärt: Rucken, harte Schaltvorgänge, CVTs und was man bei der Probefahrt prüftWie die wichtigsten Automatikbauarten versagen, warum manche Konstruktionen weit mehr Halterbeschwerden erzeugen als andere, und eine praktische Probefahrt-Checkliste aus dem, was Halter berichten.
- Phantombremsungen und andere Beschwerden zu Fahrassistenten: was schiefgeht und welche Modelle die meisten Meldungen sammelnWie Notbremsassistent, Abstandsregeltempomat und Spurhaltung Fehlalarme erzeugen, warum manche Modelle weit mehr Meldungen sammeln, was die NHTSA untersucht hat und was man vor dem Kauf testen sollte.
- Ausgehen und Antriebsverlust: die Beschwerde, die die NHTSA am ernstesten nimmtWarum ein Ausfall bei Tempo als Unfallrisiko gilt, die Ursachen an Kraftstoffpumpe, Motor, Getriebe und Hochvoltsystem, die Halter melden, was im Moment zu tun ist und wo sich die Beschwerden derzeit konzentrieren.
- Von der Beschwerde zum Rückruf: wie eine NHTSA-Mängeluntersuchung abläuftDie Stufen einer US-Sicherheitsuntersuchung, wie lange jede dauert, was die Aktionsnummern bedeuten, wie Hersteller reagieren und welche Untersuchungen zu den hier erfassten Modellen gerade offen sind.
- Warum das Modelljahr wichtiger ist als das Markenzeichen: Probleme des ersten Jahres und wie man Jahresdaten liestWie Neuauflagen, Modellpflegen und Zuliefererwechsel ein Modelljahr vom nächsten stark unterscheiden, wie Beschwerdemuster des ersten Jahres aussehen und welche erfassten Modelle den größten Abstand zwischen bestem und schlechtestem Jahr zeigen.
- Worüber sich Elektroauto-Halter beschweren, verglichen mit VerbrennernDie Beschwerdekategorien, die Elektroauto-Meldungen dominieren, wie sie sich von Verbrennern unterscheiden, warum die Zahlen von wenigen Marken verzerrt werden, und die aktuelle Problemverteilung des Elektrosegments.
Ratgeber
Praktische Ratgeber für Halter und Gebrauchtwagenkäufer.
- Beschwerdedaten beim Gebrauchtwagenkauf nutzenEine praktische Checkliste: Modelltrend lesen, kritische Modelljahre finden, Problembereiche und Rückrufstatus prüfen und wissen, was bei der Probefahrt zu testen ist.
- So prüfen Sie, ob Ihr Auto einen offenen Rückruf hatSchritt für Schritt: FIN finden, NHTSA-Rückrufabfrage nutzen, Warnungen „im Freien parken“ und „nicht fahren“ verstehen, kostenlose Reparatur erhalten.
- So melden Sie ein Sicherheitsproblem bei der NHTSAWas in eine NHTSA-Beschwerde gehört, wie die ODI-Nummer funktioniert und wie Beschwerdemuster zu Untersuchungen und Rückrufen führen.
- Glossar: Beschwerden, Rückrufe und UntersuchungenVerständliche Definitionen von ODI-Nummer, Kampagnennummer, Park-im-Freien-Warnung, PE- und EA-Untersuchung, TSB, Beschwerdeindex und weiteren Begriffen dieser Seite.
- Häufige FragenAntworten zu Datenherkunft, Aktualisierungsrhythmus, fehlenden Verkaufszahlen, Zitieren der Seite und programmatischer Nutzung der Daten.