Honda Civic: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 2.937 Halterbeschwerden und 14 Sicherheitsrückrufe zum Honda Civic erfasst. Das sind im Schnitt 73,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich (Index 1,74 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompaktwagen liegt er auf Platz 9 von 9 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 23,0.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 234 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (195 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 63).
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (204,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (27,3). Das Modelljahr 2022 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen. Die Modelljahre 2020 und 2021 liegen deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Lenkung (51,7 % der Beschwerden), gefolgt von Kraftstoffsystem (10,0 %) und Innenraum & Ausstattung (6,7 %). Beschwerden zu Lenkung sind hier 8,0-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “steering”, “wheel”, “sticky”, “sticks” und “speeds”. 166 Beschwerden (5,7 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 109 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 294 Beschwerden ein, gegenüber 587 in den 12 Monaten davor – das Tempo sinkt. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2019 (59). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 25 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 14 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2023 (4). 2 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Momentary Increased Steering Effort“ (eröffnet 2023-11-29, abgeschlossen am 2025-01-28).
Jedes andere erfasste Modell unter den Kompaktwagen hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza und Kia Forte.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 603 | 69.5 | 1.65 | 68 | 0.76 | 2 | 6 | Lenkung | Ansehen › |
| 2019 | 442 | 57.6 | 1.37 | 59 | 0.73 | 59 | 4 | Kraftstoffsystem | Ansehen › |
| 2020 | 228 | 34.2 | 0.81 | 43 | 0.76 | 39 | 5 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 155 | 27.3 | 0.65 | 24 | 0.39 | 37 | 4 | Lenkung | Ansehen › |
| 2022 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 957 | 204.8 | 4.87 | 552 | 7.47 | 43 | 4 | Lenkung | Ansehen › |
| 2023 | 326 | 88.7 | 2.11 | 270 | 3.25 | 32 | 4 | Lenkung | Ansehen › |
| 2024 | 137 | 51.2 | 1.22 | 121 | 1.72 | 24 | 3 | Lenkung | Ansehen › |
| 2025 | 89 | 53.2 | 1.26 | — | — | 58 | 2 | Lenkung | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 294 · 12 Monate davor: 587 Fallend
Problembereiche
Kraftstoffsystem ›
295 · 10.0% · 2.33 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- fuel249
- system gasoline156
- gasoline recall140
- distribution disconnect124
Innenraum & Ausstattung ›
198 · 6.7% · 0.75 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- condenser53
- evaporator40
- compressor40
- air53
Elektrik ›
196 · 6.7% · 0.42 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- steering52
- system62
- turn42
- electrical27
Fahrassistenz ›
137 · 4.7% · 0.81 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- cruise57
- control57
- braking43
- adaptive26
Karosserie & Struktur ›
93 · 3.2% · 0.35 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
- paint20
- windshield25
- glass15
- shattered12
Getriebe / Antrieb ›
82 · 2.8% · 0.24 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- clutch37
- transmission32
- flywheel7
- slipping11
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
46 · 1.6% · 0.63 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- tire23
- procontact5
- continental6
- sidewall6
Sonstiges
26 · 0.9% · 0.49 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- cruise control10
- mat3
- brake pedal5
- restarting3
Beleuchtung
6 · 0.2% · 0.13 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- steering1588
- wheel1084
- sticky533
- sticks273
- speeds600
- sticking250
- adjustments214
- rack273
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 25 Monate
Was Halter berichten
During a controlled low-speed autocross event (~55 mph entry), I applied the brake pedal firmly to decelerate for an upcoming turn. The vehicle failed to decelerate at anywhere near its rated capability.
While I was driving my 2019 Honda Civic Sport in active traffic, I suddenly lost control of the vehicle. The car starting jerking violently left to reach right and in a circle , causing me to be pulled and swayed across the freeway.
While driving the vehicle, the sunroof glass suddenly exploded outward with a loud, distinct "pop" sound. There were no vehicles or trucks immediately ahead of me, and there was no evidence of road debris, stray rocks, or external impact.
Driving down street after pulling out of parking lot and driver’s side air bag employed for unknown reason.
I was turning into a parking lot when the front passenger side airbag unexpectedly deployed. my entire windshield ended up cracking and my dash cam also broke bc it was on that side of the windshield. The car is still available to be inspected.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompaktwagen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | Besser | Fallend | 15 | Elektrik |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | Stabil | Steigend | 11 | Elektrik |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | Besser | Gleichbleibend | 13 | Karosserie & Struktur |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | Besser | Steigend | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | Besser | Gleichbleibend | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | Besser | Gleichbleibend | 14 | Elektrik |
| 7 | Toyota Corolla | 1.128 | 27.0 | 0.64 | Stabil | Gleichbleibend | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.404 | 32.0 | 0.76 | Schlechter | Gleichbleibend | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 2.937 | 73.3 | 1.74 | Schlechter | Fallend | 14 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 14
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2)
Untersuchungen
- Momentary Increased Steering Effort Abgeschlossen
On November 29, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering eï¬ort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required ste…
- Momentary Increased Steering Effort Abgeschlossen
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Honda Civic hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (204,8 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (27,3).
Wird der Honda Civic besser oder schlechter?
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 234 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (195 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 63). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 294 Beschwerden ein, gegenüber 587 in den 12 Monaten davor – das Tempo sinkt.
Was sind die häufigsten Probleme beim Honda Civic?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Lenkung (51,7 % der Beschwerden), gefolgt von Kraftstoffsystem (10,0 %) und Innenraum & Ausstattung (6,7 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “steering”, “wheel”, “sticky”, “sticks” und “speeds”.
Wie schneidet der Honda Civic gegenüber anderen Kompaktwagen ab?
Im Segment Kompaktwagen liegt er auf Platz 9 von 9 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 23,0. Jedes andere erfasste Modell unter den Kompaktwagen hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza und Kia Forte.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Honda Civic?
Rückrufe: 14 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2023 (4). 2 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Momentary Increased Steering Effort“ (eröffnet 2023-11-29, abgeschlossen am 2025-01-28).