Honda Civic: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 3.012 Halterbeschwerden und 14 Sicherheitsrückrufe zum Honda Civic erfasst. Das sind im Schnitt 68,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – mehr Beschwerden als üblich (Index 1,69 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Kompaktwagen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 9 von 9 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 21,9.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 225 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (195 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 63).
Das Modelljahr 2022 hat die höchste Rate (200,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2021 die niedrigste (27,5). Das Modelljahr 2022 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 68,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2020 und 2021 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 68,2 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Lenkung (51,2 % der Beschwerden), gefolgt von Kraftstoffsystem (9,8 %) und Unbekannt oder Sonstiges (6,9 %). Beschwerden zu Lenkung sind hier 8,0-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 167 Beschwerden (5,5 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 114 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 350 Beschwerden ein, gegenüber 534 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 34 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2019 (69). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 25 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 14 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2023 (4). 2 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Momentary Increased Steering Effort“ (technische Analyse, eröffnet 2023-11-29, abgeschlossen am 2025-01-28).
Jedes andere erfasste Modell unter den Kompaktwagen hat weniger Beschwerden pro Jahr, darunter Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza und Kia Forte.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 602 | 68.5 | 1.7 | 3 | 6 | Lenkung | Ansehen › |
| 2019 | 453 | 58.2 | 1.44 | 69 | 4 | Kraftstoffsystem | Ansehen › |
| 2020 | 234 | 34.5 | 0.85 | 40 | 5 | Elektrik | Ansehen › |
| 2021 Wenigste Beschwerden | 159 | 27.5 | 0.68 | 40 | 4 | Lenkung | Ansehen › |
| 2022 ▲50%+ | 959 | 200.3 | 4.96 | 43 | 4 | Lenkung | Ansehen › |
| 2023 | 334 | 88.1 | 2.18 | 37 | 4 | Lenkung | Ansehen › |
| 2024 | 142 | 50.9 | 1.26 | 28 | 3 | Lenkung | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 98 | 54.8 | 1.36 | 61 | 2 | Lenkung | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 31 | 31.0 | 0.77 | 29 | 0 | Lenkung | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 350 · 12 Monate davor: 534 Fallend
Problembereiche
Lenkung ›
1.541 · 51.2% · 7.98 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Kraftstoffsystem ›
296 · 9.8% · 2.27 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Unbekannt oder Sonstiges ›
208 · 6.9% · 0.77 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
202 · 6.7% · 0.43 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Motor ›
145 · 4.8% · 0.22 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Fahrassistenz ›
141 · 4.7% · 0.82 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Bremsen ›
117 · 3.9% · 0.64 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Karosserie & Struktur ›
101 · 3.4% · 0.37 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Airbags & Gurte ›
97 · 3.2% · 0.85 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Getriebe / Antrieb ›
83 · 2.8% · 0.24 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
50 · 1.7% · 0.66 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
25 · 0.8% · 0.45 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
6 · 0.2% · 0.13 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 25 Monate
Was Halter berichten
The contact owns a 2019 Honda Civic. The contact stated that after her daughter had shifted from reverse(R) to drive (D), the front passenger’s side air bag unexpectedly deployed without impact while the contact's boyfriend was in the front passenger’s seat.
I am writing to file a complaint regarding the air conditioning system failure in my 2020 Honda Civic Sport. The air conditioner in my vehicle began blowing hot air instead of cold air starting in January 2024.
Evaporator failed at 63,000 miles, resulting in poor window defogging during morning hours. The failed evaporator also led to loss of cabin cooling resulting in excessive heat stress during daytime operation.
I own a 2019 Honda Civic Hatchback LX that has experienced ongoing air conditioning system failures. Initially, the A/C would blow cold air at night or in cooler temperatures but struggled to provide adequate cooling during warmer weather.
While driving, the vehicle consistently exhibits a “wandering” or drifting sensation, especially at highway speeds. The steering wheel does not sit centered when driving straight, and small corrections are constantly required to keep the vehicle in its lane.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Kompaktwagen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stabil | Steigend | 11 | Elektrik |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Karosserie & Struktur |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Elektrik |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Schlechter | Fallend | 14 | Lenkung |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 14
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (0)
Untersuchungen
- Momentary Increased Steering Effort Abgeschlossen
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Momentary Increased Steering Effort Abgeschlossen
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …