Honda Civic 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Honda Civic のオーナー苦情 2,937 件と 14 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 73.3 件で、苦情は一般的な水準より多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 1.74）。コンパクトカーセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 9 位です。セグメント平均は 23.0 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 234% 高い水準です（年式あたり初期苦情 195 件、以前は 63 件）。
苦情率が最も高いのは 2022 年式（年あたり 204.8 件）、最も低いのは 2021 年式（27.3 件）です。2022 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2020、2021 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はステアリング（苦情の 51.7%）で、次いで燃料系統（10.0%）、内装・装備（6.7%）です。ステアリングの苦情は、追跡中の全車種と比べて 8.0 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“steering”、“wheel”、“sticky”、“sticks”、“speeds”。166 件（5.7%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 109 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 294 件で、その前の12か月は 587 件。ペースは低下中です。最近の報告が最も多いのは 2019 年式（59 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 25 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 14 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（4 件）。この車種は 2 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Momentary Increased Steering Effort」（2023-11-29 開始、2025-01-28 に終了）です。
追跡中のコンパクトカーでは、Mazda Mazda3、Toyota Prius、Subaru Impreza、Kia Forte を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 603 | 69.5 | 1.65 | 68 | 0.76 | 2 | 6 | ステアリング | 表示 › |
| 2019 | 442 | 57.6 | 1.37 | 59 | 0.73 | 59 | 4 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2020 | 228 | 34.2 | 0.81 | 43 | 0.76 | 39 | 5 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2021 苦情最少 | 155 | 27.3 | 0.65 | 24 | 0.39 | 37 | 4 | ステアリング | 表示 › |
| 2022 注意が必要な年式 | 957 | 204.8 | 4.87 | 552 | 7.47 | 43 | 4 | ステアリング | 表示 › |
| 2023 | 326 | 88.7 | 2.11 | 270 | 3.25 | 32 | 4 | ステアリング | 表示 › |
| 2024 | 137 | 51.2 | 1.22 | 121 | 1.72 | 24 | 3 | ステアリング | 表示 › |
| 2025 | 89 | 53.2 | 1.26 | — | — | 58 | 2 | ステアリング | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 294 · その前の12か月: 587 減少
問題領域
燃料系統 ›
295 · 10.0% · 2.33 全車種との比較 · 減少
- fuel249
- system gasoline156
- gasoline recall140
- distribution disconnect124
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
46 · 1.6% · 0.63 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- tire23
- procontact5
- continental6
- sidewall6
その他
26 · 0.9% · 0.49 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- cruise control10
- mat3
- brake pedal5
- restarting3
灯火類
6 · 0.2% · 0.13 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- steering1588
- wheel1084
- sticky533
- sticks273
- speeds600
- sticking250
- adjustments214
- rack273
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 25 か月
オーナーの報告
During a controlled low-speed autocross event (~55 mph entry), I applied the brake pedal firmly to decelerate for an upcoming turn. The vehicle failed to decelerate at anywhere near its rated capability.
While I was driving my 2019 Honda Civic Sport in active traffic, I suddenly lost control of the vehicle. The car starting jerking violently left to reach right and in a circle , causing me to be pulled and swayed across the freeway.
While driving the vehicle, the sunroof glass suddenly exploded outward with a loud, distinct "pop" sound. There were no vehicles or trucks immediately ahead of me, and there was no evidence of road debris, stray rocks, or external impact.
Driving down street after pulling out of parking lot and driver’s side air bag employed for unknown reason.
I was turning into a parking lot when the front passenger side airbag unexpectedly deployed. my entire windshield ended up cracking and my dash cam also broke bc it was on that side of the windshield. The car is still available to be inspected.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクトカー
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | 改善 | 減少 | 15 | 電装 |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | 横ばい | 増加 | 11 | 電装 |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | 改善 | 安定 | 13 | ボディ・構造 |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | 改善 | 増加 | 10 | エンジン |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | 改善 | 安定 | 22 | エンジン |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | 改善 | 安定 | 14 | 電装 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,128 | 27.0 | 0.64 | 横ばい | 安定 | 15 | エンジン |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,404 | 32.0 | 0.76 | 悪化 | 安定 | 19 | エンジン |
| 9 | Honda Civic | 2,937 | 73.3 | 1.74 | 悪化 | 減少 | 14 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 14
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2)
欠陥調査
- Momentary Increased Steering Effort 終了
On November 29, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering eï¬ort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required ste…
- Momentary Increased Steering Effort 終了
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …
よくある質問
Honda Civic で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2022 年式（年あたり 204.8 件）、最も低いのは 2021 年式（27.3 件）です。
Honda Civic は良くなっている？悪くなっている？
傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 234% 高い水準です（年式あたり初期苦情 195 件、以前は 63 件）。直近12か月のオーナー苦情は 294 件で、その前の12か月は 587 件。ペースは低下中です。
Honda Civic で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はステアリング（苦情の 51.7%）で、次いで燃料系統（10.0%）、内装・装備（6.7%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“steering”、“wheel”、“sticky”、“sticks”、“speeds”。
Honda Civic は他のコンパクトカーと比べてどう？
コンパクトカーセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 9 位です。セグメント平均は 23.0 件です。追跡中のコンパクトカーでは、Mazda Mazda3、Toyota Prius、Subaru Impreza、Kia Forte を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
Honda Civic にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 14 件のリコール、最も多かったのは 2023 年（4 件）。この車種は 2 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Momentary Increased Steering Effort」（2023-11-29 開始、2025-01-28 に終了）です。