Honda Civic: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 2.937 quejas de propietarios y 14 retiros de seguridad para el Honda Civic. Eso promedia 73,3 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,74 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Compactos ocupa el puesto 9 de 9 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 23,0.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 234 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (195 quejas tempranas por año-modelo frente a 63).
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (204,8 quejas al año) y el 2021 la más baja (27,3). El año-modelo 2022 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: es el que conviene investigar con más cuidado. Los años-modelo 2020 y 2021 quedan muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Dirección (51,7 % de las quejas), seguido de Sistema de combustible (10,0 %) y Interior y equipamiento (6,7 %). Las quejas de Dirección son aquí 8,0 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “steering”, “wheel”, “sticky”, “sticks” y “speeds”. 166 quejas (5,7 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 109 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 294 quejas frente a 587 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en descenso. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (59). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 25 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 14 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (4). 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Momentary Increased Steering Effort» (abierta el 2023-11-29, cerrada el 2025-01-28).
Todos los demás modelos seguidos entre los Compactos tienen menos quejas al año, incluidos Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza y Kia Forte.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 603 | 69.5 | 1.65 | 68 | 0.76 | 2 | 6 | Dirección | Ver › |
| 2019 | 442 | 57.6 | 1.37 | 59 | 0.73 | 59 | 4 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2020 | 228 | 34.2 | 0.81 | 43 | 0.76 | 39 | 5 | Transmisión | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 155 | 27.3 | 0.65 | 24 | 0.39 | 37 | 4 | Dirección | Ver › |
| 2022 Años que conviene revisar con cuidado | 957 | 204.8 | 4.87 | 552 | 7.47 | 43 | 4 | Dirección | Ver › |
| 2023 | 326 | 88.7 | 2.11 | 270 | 3.25 | 32 | 4 | Dirección | Ver › |
| 2024 | 137 | 51.2 | 1.22 | 121 | 1.72 | 24 | 3 | Dirección | Ver › |
| 2025 | 89 | 53.2 | 1.26 | — | — | 58 | 2 | Dirección | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 294 · 12 meses anteriores: 587 En descenso
Áreas de problemas
Dirección ›
1.517 · 51.7% · 7.96 vs. todos los vehículos · En descenso
- steering1459
- wheel986
- sticky514
- sticks266
Sistema de combustible ›
295 · 10.0% · 2.33 vs. todos los vehículos · En descenso
- fuel249
- system gasoline156
- gasoline recall140
- distribution disconnect124
Interior y equipamiento ›
198 · 6.7% · 0.75 vs. todos los vehículos · En descenso
- condenser53
- evaporator40
- compressor40
- air53
Sistema eléctrico ›
196 · 6.7% · 0.42 vs. todos los vehículos · Constante
- steering52
- system62
- turn42
- electrical27
Asistencia al conductor ›
137 · 4.7% · 0.81 vs. todos los vehículos · Constante
- cruise57
- control57
- braking43
- adaptive26
Airbags y cinturones ›
94 · 3.2% · 0.84 vs. todos los vehículos · Constante
- air42
- deployed30
- bags29
- seat26
Carrocería y estructura ›
93 · 3.2% · 0.35 vs. todos los vehículos · En aumento
- paint20
- windshield25
- glass15
- shattered12
Transmisión ›
82 · 2.8% · 0.24 vs. todos los vehículos · Constante
- clutch37
- transmission32
- flywheel7
- slipping11
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
46 · 1.6% · 0.63 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- tire23
- procontact5
- continental6
- sidewall6
Otros
26 · 0.9% · 0.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- cruise control10
- mat3
- brake pedal5
- restarting3
Iluminación
6 · 0.2% · 0.13 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- steering1588
- wheel1084
- sticky533
- sticks273
- speeds600
- sticking250
- adjustments214
- rack273
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 25 meses
Lo que reportan los dueños
During a controlled low-speed autocross event (~55 mph entry), I applied the brake pedal firmly to decelerate for an upcoming turn. The vehicle failed to decelerate at anywhere near its rated capability.
While I was driving my 2019 Honda Civic Sport in active traffic, I suddenly lost control of the vehicle. The car starting jerking violently left to reach right and in a circle , causing me to be pulled and swayed across the freeway.
While driving the vehicle, the sunroof glass suddenly exploded outward with a loud, distinct "pop" sound. There were no vehicles or trucks immediately ahead of me, and there was no evidence of road debris, stray rocks, or external impact.
Driving down street after pulling out of parking lot and driver’s side air bag employed for unknown reason.
I was turning into a parking lot when the front passenger side airbag unexpectedly deployed. my entire windshield ended up cracking and my dash cam also broke bc it was on that side of the windshield. The car is still available to be inspected.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | Mejorando | En descenso | 15 | Sistema eléctrico |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | Estable | En aumento | 11 | Sistema eléctrico |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | Mejorando | Constante | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | Mejorando | En aumento | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | Mejorando | Constante | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | Mejorando | Constante | 14 | Sistema eléctrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.128 | 27.0 | 0.64 | Estable | Constante | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.404 | 32.0 | 0.76 | Empeorando | Constante | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 2.937 | 73.3 | 1.74 | Empeorando | En descenso | 14 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 14
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2)
Investigaciones
- Momentary Increased Steering Effort Cerrada
On November 29, 2023, the Oï¬ce of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering eï¬ort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required ste…
- Momentary Increased Steering Effort Cerrada
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Honda Civic tiene más quejas?
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (204,8 quejas al año) y el 2021 la más baja (27,3).
¿El Honda Civic está mejorando o empeorando?
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 234 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (195 quejas tempranas por año-modelo frente a 63). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 294 quejas frente a 587 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en descenso.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Honda Civic?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Dirección (51,7 % de las quejas), seguido de Sistema de combustible (10,0 %) y Interior y equipamiento (6,7 %). Términos recurrentes en las quejas: “steering”, “wheel”, “sticky”, “sticks” y “speeds”.
¿Cómo se compara el Honda Civic con otros Compactos?
Dentro del segmento Compactos ocupa el puesto 9 de 9 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 23,0. Todos los demás modelos seguidos entre los Compactos tienen menos quejas al año, incluidos Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza y Kia Forte.
¿El Honda Civic tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 14 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (4). 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Momentary Increased Steering Effort» (abierta el 2023-11-29, cerrada el 2025-01-28).