Honda Civic: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 3.012 quejas de propietarios y 14 retiros de seguridad para el Honda Civic. Eso promedia 68,2 quejas por año en circulación: más quejas de lo habitual (índice 1,69 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Compactos ocupa el puesto 9 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 21,9.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 225 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (195 quejas tempranas por año-modelo frente a 63).
El año-modelo 2022 tiene la tasa más alta (200,3 quejas al año) y el 2021 la más baja (27,5). El año-modelo 2022 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 68,2 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2020 y 2021 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 68,2 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Dirección (51,2 % de las quejas), seguido de Sistema de combustible (9,8 %) y Desconocido u otro (6,9 %). Las quejas de Dirección son aquí 8,0 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 167 quejas (5,5 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 114 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 350 quejas frente a 534 en los 12 meses anteriores: una disminución del 34 %. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (69). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 25 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 14 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2023 (4). 2 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Momentary Increased Steering Effort» (análisis de ingeniería, abierta el 2023-11-29, cerrada el 2025-01-28).
Todos los demás modelos seguidos entre los Compactos tienen menos quejas al año, incluidos Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza y Kia Forte.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 602 | 68.5 | 1.7 | 3 | 6 | Dirección | Ver › |
| 2019 | 453 | 58.2 | 1.44 | 69 | 4 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2020 | 234 | 34.5 | 0.85 | 40 | 5 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 159 | 27.5 | 0.68 | 40 | 4 | Dirección | Ver › |
| 2022 ▲50%+ | 959 | 200.3 | 4.96 | 43 | 4 | Dirección | Ver › |
| 2023 | 334 | 88.1 | 2.18 | 37 | 4 | Dirección | Ver › |
| 2024 | 142 | 50.9 | 1.26 | 28 | 3 | Dirección | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 98 | 54.8 | 1.36 | 61 | 2 | Dirección | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 31 | 31.0 | 0.77 | 29 | 0 | Dirección | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 350 · 12 meses anteriores: 534 En descenso
Áreas de problemas
Dirección ›
1.541 · 51.2% · 7.98 vs. todos los vehículos · En descenso
Sistema de combustible ›
296 · 9.8% · 2.27 vs. todos los vehículos · En descenso
Desconocido u otro ›
208 · 6.9% · 0.77 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
202 · 6.7% · 0.43 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
145 · 4.8% · 0.22 vs. todos los vehículos · En aumento
Asistencia al conductor ›
141 · 4.7% · 0.82 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Frenos ›
117 · 3.9% · 0.64 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Carrocería y estructura ›
101 · 3.4% · 0.37 vs. todos los vehículos · En aumento
Airbags y cinturones ›
97 · 3.2% · 0.85 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Transmisión ›
83 · 2.8% · 0.24 vs. todos los vehículos · En descenso
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
50 · 1.7% · 0.66 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
25 · 0.8% · 0.45 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
6 · 0.2% · 0.13 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 25 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2019 Honda Civic. The contact stated that after her daughter had shifted from reverse(R) to drive (D), the front passenger’s side air bag unexpectedly deployed without impact while the contact's boyfriend was in the front passenger’s seat.
I am writing to file a complaint regarding the air conditioning system failure in my 2020 Honda Civic Sport. The air conditioner in my vehicle began blowing hot air instead of cold air starting in January 2024.
Evaporator failed at 63,000 miles, resulting in poor window defogging during morning hours. The failed evaporator also led to loss of cabin cooling resulting in excessive heat stress during daytime operation.
I own a 2019 Honda Civic Hatchback LX that has experienced ongoing air conditioning system failures. Initially, the A/C would blow cold air at night or in cooler temperatures but struggled to provide adequate cooling during warmer weather.
While driving, the vehicle consistently exhibits a “wandering” or drifting sensation, especially at highway speeds. The steering wheel does not sit centered when driving straight, and small corrections are constantly required to keep the vehicle in its lane.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Estable | En aumento | 11 | Sistema eléctrico |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Empeorando | En descenso | 14 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 14
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (6) · 2019 (4) · 2020 (5) · 2021 (4) · 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (2) · 2026 (0)
Investigaciones
- Momentary Increased Steering Effort Cerrada
On November 29, 2023, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Engineering Analysis (EA23003) to assess allegations of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022-2023 Honda Civic, 2023MY Honda CR-V, and 2023MY Acura Integra vehicles (subject vehicles). The complaints received by ODI alleged that the subject vehicles experienced a momentary increase in required steerin…
- Momentary Increased Steering Effort Cerrada
On March 17, 2023, The Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE23-005) to access the alleged defect of momentary increase in steering effort in model years (MY) 2022 and 2023 Honda Civic vehicles. The complaints report that the momentary increase in steering effort (described as "sticky steering") occurs mostly at highway speeds after driving for a certain amount of …