Hyundai Elantra: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 1.434 quejas de propietarios y 19 retiros de seguridad para el Hyundai Elantra. Eso promedia 28,7 quejas por año en circulación: menos quejas de lo habitual (índice 0,71 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Compactos ocupa el puesto 8 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 21,9.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 120 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (76 quejas tempranas por año-modelo frente a 37).
El año-modelo 2023 tiene la tasa más alta (44,3 quejas al año) y el 2024 la más baja (21,9). El año-modelo 2023 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 28,7 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (36,3 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (13,2 %) y Desconocido u otro (8,6 %). Las quejas de Motor son aquí 1,6 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 105 quejas (7,3 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 63 lesiones y 5 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 283 quejas frente a 252 en los 12 meses anteriores: un aumento del 12 %. El año-modelo 2020 generó más quejas recientes (57). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 35 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 19 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (5), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza y Kia Forte, pero menos que Honda Civic.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 334 | 38.0 | 0.94 | 42 | 1 | Motor | Ver › |
| 2019 | 255 | 32.7 | 0.81 | 49 | 1 | Motor | Ver › |
| 2020 | 260 | 38.3 | 0.95 | 57 | 3 | Motor | Ver › |
| 2021 | 160 | 27.6 | 0.68 | 19 | 6 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2022 | 159 | 33.2 | 0.82 | 28 | 7 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 168 | 44.3 | 1.1 | 35 | 4 ⚠ | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Menos quejas | 61 | 21.9 | 0.54 | 24 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 34 | 19.0 | 0.47 | 26 | 2 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 1 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 283 · 12 meses anteriores: 252 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
521 · 36.3% · 1.63 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
190 · 13.2% · 0.84 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Desconocido u otro ›
124 · 8.6% · 0.96 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Asistencia al conductor ›
100 · 7.0% · 1.22 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Airbags y cinturones ›
91 · 6.3% · 1.67 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión ›
85 · 5.9% · 0.51 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Iluminación ›
82 · 5.7% · 3.69 vs. todos los vehículos · En aumento
Frenos ›
62 · 4.3% · 0.72 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
50 · 3.5% · 0.38 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección ›
44 · 3.1% · 0.48 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
34 · 2.4% · 0.95 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
27 · 1.9% · 1.02 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
24 · 1.7% · 0.39 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 35 meses
Lo que reportan los dueños
My vehicle did not have any warning lights or issue lights on the dashboard at the time of crash. We were at a full stop on the highway when a car rear ended us going 50-70MPH. The driver had a broken left clavicle.
My 2026 Hyundai Elantra at 3,300 miles experienced a severe frontal impact with 6g logitudinal deceleration due to uncommanded acceleration and complete brake blindness. Depiste this severe impact, neither airbags nor seatbelt pretensioners deployed.
Vehicle is still in my possession and available for inspection upon request. My safety and the safety of others was put at risk due to vibration when braking caused by warped rotors, a vehicle that pulls to one side with an off-center steering wheel, abnormal…
2020 Hyundai Elantra, VIN [XXX], ~79,239 mi. On or about [XXX], while entering a parking lot at low speed on an incline, I pressed the accelerator but the car had severe power loss and then stalled. It would not move in reverse.
The passenger rear tail light started to show condensation and pooling water after a rain. The technician stated it was fine. The passenger rear tail light started to work intermittently and now only the break light works because it is a bulb light not an LED.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Estable | En aumento | 11 | Sistema eléctrico |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Empeorando | En descenso | 14 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 19
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (3) · 2021 (6) · 2022 (7) · 2023 (4) · 2024 (1) · 2025 (2) · 2026 (1)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Cerrada
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Seat Belt Pretensioners May Rupture Cerrada
On August 8, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) based on 3 incidents alleging front seat belt pretensioners that may rupture during deployment, on model year (MY) 2020-2022 of various Hyundai and Kia Models, resulting in 3 injuries (note: one incident occurred outside the U.S. and its territories).Between October 2021 and March 2023, Hyundai and Kia have …