Hyundai Elantra : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 9 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 1 434 plaintes de propriétaires et 19 rappels de sécurité pour la Hyundai Elantra. Cela représente en moyenne 28,7 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,71 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Compactes, elle se classe 8e sur 9 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 21,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 120 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (76 plaintes précoces par millésime contre 37).
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (44,3 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (21,9). Le millésime 2023 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 28,7 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (36,3 % des plaintes), suivi de Électrique (13,2 %) et Inconnu ou autre (8,6 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 105 plaintes (7,3 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 63 blessés et 5 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 283 plaintes contre 252 lors des 12 mois précédents — une hausse de 12 %. Le millésime 2020 a généré le plus de plaintes récentes (57). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 35 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 19 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (5), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 3 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Mazda Mazda3, Toyota Prius, Subaru Impreza et Kia Forte, mais moins que Honda Civic.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 334 | 38.0 | 0.94 | 42 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 255 | 32.7 | 0.81 | 49 | 1 | Moteur | Voir › |
| 2020 | 260 | 38.3 | 0.95 | 57 | 3 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 160 | 27.6 | 0.68 | 19 | 6 | Électrique | Voir › |
| 2022 | 159 | 33.2 | 0.82 | 28 | 7 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2023 ▲50%+ | 168 | 44.3 | 1.1 | 35 | 4 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 61 | 21.9 | 0.54 | 24 | 1 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 34 | 19.0 | 0.47 | 26 | 2 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 3 | 3.0 | 0.07 | 3 | 1 | Moteur | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 283 · 12 mois précédents: 252 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Moteur ›
521 · 36.3% · 1.63 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
190 · 13.2% · 0.84 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
124 · 8.6% · 0.96 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Aides à la conduite ›
100 · 7.0% · 1.22 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Airbags & ceintures ›
91 · 6.3% · 1.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission ›
85 · 5.9% · 0.51 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Éclairage ›
82 · 5.7% · 3.69 vs tous les véhicules · En hausse
Freins ›
62 · 4.3% · 0.72 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
50 · 3.5% · 0.38 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction ›
44 · 3.1% · 0.48 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
34 · 2.4% · 0.95 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
27 · 1.9% · 1.02 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
24 · 1.7% · 0.39 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 35 mois
Ce que rapportent les propriétaires
My vehicle did not have any warning lights or issue lights on the dashboard at the time of crash. We were at a full stop on the highway when a car rear ended us going 50-70MPH. The driver had a broken left clavicle.
My 2026 Hyundai Elantra at 3,300 miles experienced a severe frontal impact with 6g logitudinal deceleration due to uncommanded acceleration and complete brake blindness. Depiste this severe impact, neither airbags nor seatbelt pretensioners deployed.
Vehicle is still in my possession and available for inspection upon request. My safety and the safety of others was put at risk due to vibration when braking caused by warped rotors, a vehicle that pulls to one side with an off-center steering wheel, abnormal…
2020 Hyundai Elantra, VIN [XXX], ~79,239 mi. On or about [XXX], while entering a parking lot at low speed on an incline, I pressed the accelerator but the car had severe power loss and then stalled. It would not move in reverse.
The passenger rear tail light started to show condensation and pooling water after a rain. The technician stated it was fine. The passenger rear tail light started to work intermittently and now only the break light works because it is a bulb light not an LED.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Compactes
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Stable | En hausse | 11 | Électrique |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 10 | Moteur |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 22 | Moteur |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Électrique |
| 7 | Toyota Corolla | 1 147 | 26.7 | 0.66 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 15 | Moteur |
| 8 | Hyundai Elantra | 1 434 | 28.7 | 0.71 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 19 | Moteur |
| 9 | Honda Civic | 3 012 | 68.2 | 1.69 | En dégradation | En baisse | 14 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 19
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (1) · 2019 (1) · 2020 (3) · 2021 (6) · 2022 (7) · 2023 (4) · 2024 (1) · 2025 (2) · 2026 (1)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Loss of Motive Power Clôturée
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) received a letter dated July 13, 2022, petitioning the Agency to initiate a safety defect investigation into loss of motive power allegations attributed to oil drain pan assembly failures on certain Hyundai Motor America, Inc. and Kia America, Inc. vehicles spanning Model Years (MY) 2005-2021. The Petitioners cited examples of complaints i…
- Seat Belt Pretensioners May Rupture Clôturée
On August 8, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened this Recall Query (RQ) based on 3 incidents alleging front seat belt pretensioners that may rupture during deployment, on model year (MY) 2020-2022 of various Hyundai and Kia Models, resulting in 3 injuries (note: one incident occurred outside the U.S. and its territories).Between October 2021 and March 2023, Hyundai and Kia have …