Subaru Impreza : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 494 plaintes de propriétaires et 13 rappels de sécurité pour la Subaru Impreza. Cela représente en moyenne 9,5 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,23 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Compactes, elle se classe 3e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 23,0.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2024 se situent 46 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (12 plaintes précoces par millésime contre 27).
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (25,3 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (1,1). Les millésimes 2018 et 2019 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2021, 2022 et 2023 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (34,4 % des plaintes), suivi de Éclairage (25,1 %) et Intérieur & équipement (10,1 %). Les plaintes concernant Carrosserie & structure y sont 3,8 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “windshield”, “notification exterior”, “lighting recall”, “exterior lighting” et “crack”. 24 plaintes (4,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 11 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 42 plaintes contre 37 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (15). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 35 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 13 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (4), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Parmi les concurrents du segment, Mazda Mazda3 et Toyota Prius comptent moins de plaintes par an ; Kia Forte, Volkswagen Jetta, Nissan Sentra et Toyota Corolla en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Millésimes à examiner de près | 149 | 17.2 | 0.41 | 16 | 0.18 | 5 | 5 | Éclairage | Voir › |
| 2019 Millésimes à examiner de près | 194 | 25.3 | 0.6 | 38 | 0.47 | 9 | 5 | Éclairage | Voir › |
| 2020 | 85 | 12.7 | 0.3 | 52 | 0.91 | 5 | 1 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2021 | 14 | 2.5 | 0.06 | 11 | 0.18 | 0 | 2 ⚠ | Aides à la conduite | Voir › |
| 2022 | 12 | 2.6 | 0.06 | 6 | 0.08 | 2 | 1 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 Moins de plaintes | 4 | 1.1 | 0.03 | 2 | 0.02 | 2 | 2 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
| 2024 | 31 | 11.6 | 0.28 | 19 | 0.27 | 15 | 2 | Carrosserie & structure | Voir › |
| 2025 | 5 | 3.0 | 0.07 | — | — | 4 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 42 · 12 mois précédents: 37 Constant
Domaines de problèmes
Carrosserie & structure ›
170 · 34.4% · 3.75 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- windshield153
- crack95
- bottom23
- spontaneously20
Éclairage ›
124 · 25.1% · 16.06 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- notification exterior73
- lighting recall70
- exterior lighting74
- confirms available73
Intérieur & équipement ›
50 · 10.1% · 1.13 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- windshield29
- cracked17
- glass10
- small rock5
Électrique
34 · 6.9% · 0.44 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- battery15
- batteries4
- parasitic3
- dying3
Moteur
30 · 6.1% · 0.27 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- engine19
- hood5
- damage5
- hot3
Freins
22 · 4.5% · 0.73 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- caliper6
- brake15
- rotors6
- pads5
Roues, pneus & suspension
15 · 3.0% · 1.22 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire13
- yokohama3
- rim4
- dot4
Direction
15 · 3.0% · 0.47 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering9
- strut3
- alignment4
- feel5
Boîte / transmission
12 · 2.4% · 0.21 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- wear4
- transmission6
- seems4
- aware3
Airbags & ceintures
10 · 2.0% · 0.53 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- airbag5
- accident7
- deploy4
- impact4
Aides à la conduite
8 · 1.6% · 0.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- windshield3
- front3
Circuit carburant
3 · 0.6% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
1 · 0.2% · 0.11 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- windshield188
- notification exterior73
- lighting recall70
- exterior lighting74
- crack114
- confirms available73
- tool confirms73
- exceeded reasonable75
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 35 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owned a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
The electrical system failed and battery then exploded. The vehicle is behind held at a tow yard and has been inspected by allied insurance CPI of tower federal credit union. It is available to be inspected for the time being but will be scrapped soon.
The contact owns a 2019 Subaru Impreza. The contact stated that while driving 20 MPH, the vehicle was jerking, shaking, and failed to accelerate as needed. The check engine warning light was intermittently illuminated. The failure nearly caused a crash.
On three separate occasions between August 2025 and June 2026, my car engine revved continuously and noisily, and acceleration was sluggish at best.
Front right caliper seized less than 3k miles following dealer service including brake fluid flush. Replaced calipers, pads, and rotors at my own expense. Suspect internal degradation of rubber brake lines. Service bulletin exists for year prior model.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Compactes
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | En amélioration | En baisse | 15 | Électrique |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | Stable | En hausse | 11 | Électrique |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | En amélioration | Constant | 13 | Carrosserie & structure |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | En amélioration | En hausse | 10 | Moteur |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | En amélioration | Constant | 22 | Moteur |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | En amélioration | Constant | 14 | Électrique |
| 7 | Toyota Corolla | 1 128 | 27.0 | 0.64 | Stable | Constant | 15 | Moteur |
| 8 | Hyundai Elantra | 1 404 | 32.0 | 0.76 | En dégradation | Constant | 19 | Moteur |
| 9 | Honda Civic | 2 937 | 73.3 | 1.74 | En dégradation | En baisse | 14 | Direction |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 13
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (5) · 2019 (5) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Subaru Impreza a le plus de plaintes ?
Le millésime 2019 affiche le taux le plus élevé (25,3 plaintes par an) et le millésime 2023 le plus bas (1,1).
La Subaru Impreza s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2022 et 2024 se situent 46 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (12 plaintes précoces par millésime contre 27). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 42 plaintes contre 37 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Subaru Impreza ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Carrosserie & structure (34,4 % des plaintes), suivi de Éclairage (25,1 %) et Intérieur & équipement (10,1 %). Termes récurrents dans les plaintes : “windshield”, “notification exterior”, “lighting recall”, “exterior lighting” et “crack”.
Comment la Subaru Impreza se compare-t-elle aux autres Compactes ?
Dans le segment Compactes, elle se classe 3e sur 9 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 23,0. Parmi les concurrents du segment, Mazda Mazda3 et Toyota Prius comptent moins de plaintes par an ; Kia Forte, Volkswagen Jetta, Nissan Sentra et Toyota Corolla en comptent davantage.
La Subaru Impreza fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 13 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2021 (4), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.