Subaru Impreza: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 499 reclamações de proprietários e 13 recalls de segurança para o Subaru Impreza. Isso dá em média 8,5 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,21 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Compactos, fica em 3º de 9 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 21,9.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2022 e 2024 ficam 48 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (12 reclamações iniciais por ano-modelo contra 27).
O ano-modelo 2019 tem a taxa mais alta (24,9 reclamações por ano) e o 2023 a mais baixa (1,1). Os anos-modelo 2018 e 2019 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 8,5 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2021, 2022 e 2023 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 8,5 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Carroceria e estrutura (34,3 % das reclamações), seguido de Iluminação (24,8 %) e Desconhecido ou outro (10,0 %). Reclamações de Carroceria e estrutura são aqui 3,8 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 25 reclamações (5,0 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 13 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 45 reclamações contra 35 nos 12 meses anteriores: um aumento de 29 %. O ano-modelo 2024 gerou mais reclamações recentes (15). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 35 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 13 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2021 (4), 1 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. Nenhuma investigação da NHTSA cobre os anos-modelo acompanhados.
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Mazda Mazda3 e Toyota Prius, mas menos do que Kia Forte, Volkswagen Jetta, Nissan Sentra e Toyota Corolla.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 151 | 17.2 | 0.43 | 7 | 5 | Iluminação | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 194 | 24.9 | 0.62 | 9 | 5 | Iluminação | Ver › |
| 2020 | 85 | 12.5 | 0.31 | 4 | 1 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2021 | 14 | 2.4 | 0.06 | 0 | 2 ⚠ | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2022 | 13 | 2.7 | 0.07 | 3 | 1 | Transmissão | Ver › |
| 2023 Menos reclamações | 4 | 1.1 | 0.03 | 2 | 2 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
| 2024 | 32 | 11.5 | 0.28 | 15 | 2 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 5 | 2.8 | 0.07 | 4 | 0 | Transmissão | Ver › |
| 2026 Novo demais para classificar | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 45 · 12 meses anteriores: 35 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Carroceria e estrutura ›
171 · 34.3% · 3.76 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação ›
124 · 24.8% · 16.02 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Desconhecido ou outro ›
50 · 10.0% · 1.12 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema elétrico
34 · 6.8% · 0.43 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Motor
30 · 6.0% · 0.27 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
23 · 4.6% · 0.76 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
16 · 3.2% · 1.28 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
16 · 3.2% · 0.5 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Transmissão
13 · 2.6% · 0.22 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
10 · 2.0% · 0.53 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
8 · 1.6% · 0.28 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
3 · 0.6% · 0.14 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
1 · 0.2% · 0.11 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 35 meses
O que os donos relatam
The contact owns a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving 45 MPH, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
The contact owned a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
Spontaneous crack in passenger side of windshield 5 times in a row!!
Vehicle Information: 2018 Subaru ImprezaVIN: [XXX] Affected: Steering (Electronic Power Steering / EPS Gear Box Assembly)Description of the Safety Defect:I am reporting a severe safety defect regarding a sudden and total loss of power steering assist while…
total failure of brake booster at 49.5k miles, caused air leak in engine intake system, which caused lean run and burning more fuel and failure of air/fuel ratio sensor.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Sistema elétrico |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Estável | Em alta | 11 | Sistema elétrico |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 13 | Carroceria e estrutura |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Sistema elétrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Piorando | Em queda | 14 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 13
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 1
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (5) · 2019 (5) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigações
Nenhuma investigação da NHTSA cobre os anos-modelo acompanhados.