Toyota Prius: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 250 reclamações de proprietários e 11 recalls de segurança para o Toyota Prius. Isso dá em média 7,0 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,17 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Compactos, fica em 2º de 9 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 23,0.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 2 % dos modelos 2018 e 2019 (16 reclamações iniciais por ano-modelo contra 18).
O ano-modelo 2024 tem a taxa mais alta (12,7 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (2,8). O ano-modelo 2024 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: é o que merece pesquisa mais cuidadosa. O ano-modelo 2021 fica bem abaixo da média do modelo.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (18,4 % das reclamações), seguido de Carroceria e estrutura (12,4 %) e Interior e equipamentos (12,0 %). Termos recorrentes nas reclamações: “prime”, “tire”, “accelerated”, “system latches” e “sidewall”. 48 reclamações (19,2 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 25 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 63 reclamações contra 39 nos 12 meses anteriores: o ritmo está aumentando. O ano-modelo 2024 gerou mais reclamações recentes (17). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 21 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 11 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2019 (4). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).
Entre os concorrentes do segmento, Mazda Mazda3 têm menos reclamações por ano; Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta e Nissan Sentra têm mais.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.7 | 0.16 | 23 | 0.26 | 5 | 3 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2019 | 38 | 5.0 | 0.12 | 13 | 0.16 | 6 | 3 | Freios | Ver › |
| 2020 | 30 | 4.5 | 0.11 | 15 | 0.26 | 2 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2021 Menos reclamações | 16 | 2.8 | 0.07 | 5 | 0.08 | 4 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 32 | 6.8 | 0.16 | 21 | 0.28 | 7 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 | 24 | 6.5 | 0.15 | 11 | 0.13 | 9 | 4 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Anos que merecem atenção | 34 | 12.7 | 0.3 | 21 | 0.3 | 17 | 4 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
| 2025 | 18 | 10.8 | 0.26 | — | — | 13 | 2 | Sistema elétrico | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 63 · 12 meses anteriores: 39 Em alta
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
46 · 18.4% · 1.17 vs. todos os veículos · Em alta
- system latches7
- locks linkages7
- latches locks7
- prime6
Carroceria e estrutura
31 · 12.4% · 1.35 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- prime5
- windshield12
- crack9
- defrost4
Interior e equipamentos
30 · 12.0% · 1.34 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- alarm3
- accelerated3
- suddenly5
- safety hazard3
Freios
30 · 12.0% · 1.98 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- brake26
- pedal16
- crashed7
- depressed7
Rodas, pneus e suspensão
28 · 11.2% · 4.49 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- tire26
- sidewall11
- toyo6
- blew7
Motor
21 · 8.4% · 0.38 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- heat exchanger3
- front exhaust3
- prime3
- mall3
Transmissão
18 · 7.2% · 0.62 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- prime3
- mode4
- shifted3
- applied3
Airbags e cintos
16 · 6.4% · 1.68 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- deployed7
- airbag6
- totaled4
- belt5
Outros
9 · 3.6% · 1.99 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- accelerated4
- cause determined3
- injuries3
- pedal4
Iluminação
9 · 3.6% · 2.3 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- beam5
- headlights5
- automatic high3
- illumination3
Assistência ao condutor
6 · 2.4% · 0.42 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
3 · 1.2% · 0.18 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
3 · 1.2% · 0.28 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- prime30
- tire28
- accelerated22
- system latches7
- sidewall11
- toyo6
- locks linkages7
- latches locks7
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 21 meses
O que os donos relatam
The contact owned a 2024 Toyota Prius Prime PHEV. The contact stated that while driving at 40 MPH, the vehicle was involved in a head-on collision with another vehicle that was traveling towards the contact's vehicle at approximately 50 MPH.
I was driving my 2024 Toyota Prius and was involved in a front-end collision. The impact was strong enough to cause significant front-end damage, but the front airbag did NOT deploy. I was wearing my seatbelt at the time.
The small battery located in the back of the car has a serious problem. I have been stranded over four times now. The battery loses it charge or isn't being fully charged up. When I go to get in the car.
premature/uneven tire wear, have had 3 blown tires and replaced 7 tires in 55K. i purchased the 2024 Prius awd new. all 4 tires wear on inner edge of tire even with 5k tire rotation. had a wheel alignment done at 50k nothing was out of balance.
Coolant is leaking into the catalytic converter. This seems to be a common issue. Toyota issued a technical service bulletin on XXX covering this exactly.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | Melhorando | Em queda | 15 | Sistema elétrico |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | Estável | Em alta | 11 | Sistema elétrico |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | Melhorando | Constante | 13 | Carroceria e estrutura |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | Melhorando | Em alta | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | Melhorando | Constante | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | Melhorando | Constante | 14 | Sistema elétrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.128 | 27.0 | 0.64 | Estável | Constante | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.404 | 32.0 | 0.76 | Piorando | Constante | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 2.937 | 73.3 | 1.74 | Piorando | Em queda | 14 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 11
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (4) · 2025 (2)
Investigações
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Toyota Prius tem mais reclamações?
O ano-modelo 2024 tem a taxa mais alta (12,7 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (2,8).
O Toyota Prius está melhorando ou piorando?
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 2 % dos modelos 2018 e 2019 (16 reclamações iniciais por ano-modelo contra 18). Nos últimos 12 meses os donos registraram 63 reclamações contra 39 nos 12 meses anteriores: o ritmo está aumentando.
Quais são os problemas mais comuns do Toyota Prius?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (18,4 % das reclamações), seguido de Carroceria e estrutura (12,4 %) e Interior e equipamentos (12,0 %). Termos recorrentes nas reclamações: “prime”, “tire”, “accelerated”, “system latches” e “sidewall”.
Como o Toyota Prius se compara a outros Compactos?
No segmento Compactos, fica em 2º de 9 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 23,0. Entre os concorrentes do segmento, Mazda Mazda3 têm menos reclamações por ano; Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta e Nissan Sentra têm mais.
O Toyota Prius tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 11 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2019 (4). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).