Toyota Prius: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 262 reclamações de proprietários e 11 recalls de segurança para o Toyota Prius. Isso dá em média 7,2 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,18 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Compactos, fica em 2º de 9 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 21,9.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 0 % dos modelos 2018 e 2019 (16 reclamações iniciais por ano-modelo contra 18).
O ano-modelo 2024 tem a taxa mais alta (15,1 reclamações por ano) e o 2021 a mais baixa (2,8). O ano-modelo 2024 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 7,2 reclamações por ano em circulação. O ano-modelo 2021 fica pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 7,2 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (19,1 % das reclamações), seguido de Carroceria e estrutura (12,2 %) e Desconhecido ou outro (12,2 %). 50 reclamações (19,1 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 27 feridos e 1 morte.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 66 reclamações contra 42 nos 12 meses anteriores: um aumento de 57 %. O ano-modelo 2024 gerou mais reclamações recentes (23). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 22 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 11 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2019 (4). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Mazda Mazda3, mas menos do que Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta e Nissan Sentra.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 59 | 6.7 | 0.17 | 6 | 3 | Carroceria e estrutura | Ver › |
| 2019 | 39 | 5.0 | 0.12 | 6 | 3 | Freios | Ver › |
| 2020 | 30 | 4.4 | 0.11 | 0 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2021 Menos reclamações | 16 | 2.8 | 0.07 | 3 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 32 | 6.7 | 0.17 | 6 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 | 26 | 6.9 | 0.17 | 11 | 4 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 42 | 15.1 | 0.37 | 23 | 4 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 18 | 10.1 | 0.25 | 11 | 2 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 66 · 12 meses anteriores: 42 Em alta
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
50 · 19.1% · 1.21 vs. todos os veículos · Em alta
Carroceria e estrutura
32 · 12.2% · 1.34 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Desconhecido ou outro
32 · 12.2% · 1.36 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
30 · 11.5% · 1.9 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
29 · 11.1% · 4.42 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Motor
22 · 8.4% · 0.38 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Transmissão
19 · 7.3% · 0.62 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
16 · 6.1% · 1.61 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
10 · 3.8% · 2.46 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
9 · 3.4% · 1.86 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
6 · 2.3% · 0.4 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
4 · 1.5% · 0.24 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
3 · 1.1% · 0.26 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 22 meses
O que os donos relatam
The contact owned a 2024 Toyota Prius Prime. The contact stated that while driving 20 MPH with cruise control engaged, while depressing the brake pedal, the vehicle accelerated. The vehicle crashed into the rear bumper of the vehicle ahead.
I was driving the vehicle at less than 15 miles in Wickham Park on Oct. 1, 2026. As I slowly turned right into a parking lot, the vehicle suddenly picked up speed, and crashed into a big tree near the parking lot.
The design and engineering of this vehicle is defective. All of the vehicles on the road need to be recalled. The outside an inside edges of the tire wear at an extreme rate which will result entire failure, collision, and eventually fatalities.
The center infotainment/navigation display on my 2019 Toyota Prius Prime repeatedly turns off and back on while driving. The screen goes blank and then restarts, including the map display. The vehicle itself continues to drive normally.
Description of Safety Defect: I am reporting an uncorrected factory design defect in the 5th-generation Toyota Prius (2024 model) that constitutes an immediate and ongoing daytime driving hazard.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Compactos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Sistema elétrico |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Estável | Em alta | 11 | Sistema elétrico |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 13 | Carroceria e estrutura |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Sistema elétrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Piorando | Em queda | 14 | Direção |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 11
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (4) · 2025 (2)
Investigações
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…