Toyota Prius: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 262 quejas de propietarios y 11 retiros de seguridad para el Toyota Prius. Eso promedia 7,2 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,18 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Compactos ocupa el puesto 2 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 21,9.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 0 % de los modelos 2018 y 2019 (16 quejas tempranas por año-modelo frente a 18).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (15,1 quejas al año) y el 2021 la más baja (2,8). El año-modelo 2024 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 7,2 quejas por año en circulación. El año-modelo 2021 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 7,2 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (19,1 % de las quejas), seguido de Carrocería y estructura (12,2 %) y Desconocido u otro (12,2 %). 50 quejas (19,1 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 27 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 66 quejas frente a 42 en los 12 meses anteriores: un aumento del 57 %. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (23). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 22 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 11 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (4). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda Mazda3, pero menos que Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta y Nissan Sentra.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 59 | 6.7 | 0.17 | 6 | 3 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2019 | 39 | 5.0 | 0.12 | 6 | 3 | Frenos | Ver › |
| 2020 | 30 | 4.4 | 0.11 | 0 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 16 | 2.8 | 0.07 | 3 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 32 | 6.7 | 0.17 | 6 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 | 26 | 6.9 | 0.17 | 11 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 42 | 15.1 | 0.37 | 23 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 18 | 10.1 | 0.25 | 11 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 66 · 12 meses anteriores: 42 En aumento
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
50 · 19.1% · 1.21 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura
32 · 12.2% · 1.34 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro
32 · 12.2% · 1.36 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
30 · 11.5% · 1.9 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
29 · 11.1% · 4.42 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Motor
22 · 8.4% · 0.38 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
19 · 7.3% · 0.62 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
16 · 6.1% · 1.61 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
10 · 3.8% · 2.46 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
9 · 3.4% · 1.86 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
6 · 2.3% · 0.4 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
4 · 1.5% · 0.24 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
3 · 1.1% · 0.26 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 22 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owned a 2024 Toyota Prius Prime. The contact stated that while driving 20 MPH with cruise control engaged, while depressing the brake pedal, the vehicle accelerated. The vehicle crashed into the rear bumper of the vehicle ahead.
I was driving the vehicle at less than 15 miles in Wickham Park on Oct. 1, 2026. As I slowly turned right into a parking lot, the vehicle suddenly picked up speed, and crashed into a big tree near the parking lot.
The design and engineering of this vehicle is defective. All of the vehicles on the road need to be recalled. The outside an inside edges of the tire wear at an extreme rate which will result entire failure, collision, and eventually fatalities.
The center infotainment/navigation display on my 2019 Toyota Prius Prime repeatedly turns off and back on while driving. The screen goes blank and then restarts, including the map display. The vehicle itself continues to drive normally.
Description of Safety Defect: I am reporting an uncorrected factory design defect in the 5th-generation Toyota Prius (2024 model) that constitutes an immediate and ongoing daytime driving hazard.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Estable | En aumento | 11 | Sistema eléctrico |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Empeorando | En descenso | 14 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 11
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (4) · 2025 (2)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…