Toyota Prius: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 250 quejas de propietarios y 11 retiros de seguridad para el Toyota Prius. Eso promedia 7,0 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,17 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Compactos ocupa el puesto 2 de 9 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 23,0.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 2 % de los modelos 2018 y 2019 (16 quejas tempranas por año-modelo frente a 18).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (12,7 quejas al año) y el 2021 la más baja (2,8). El año-modelo 2024 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: es el que conviene investigar con más cuidado. El año-modelo 2021 queda muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (18,4 % de las quejas), seguido de Carrocería y estructura (12,4 %) y Interior y equipamiento (12,0 %). Términos recurrentes en las quejas: “prime”, “tire”, “accelerated”, “system latches” y “sidewall”. 48 quejas (19,2 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 25 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 63 quejas frente a 39 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (17). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 21 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 11 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (4). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
Entre los rivales del segmento, Mazda Mazda3 tienen menos quejas al año; Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta y Nissan Sentra tienen más.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 58 | 6.7 | 0.16 | 23 | 0.26 | 5 | 3 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2019 | 38 | 5.0 | 0.12 | 13 | 0.16 | 6 | 3 | Frenos | Ver › |
| 2020 | 30 | 4.5 | 0.11 | 15 | 0.26 | 2 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 16 | 2.8 | 0.07 | 5 | 0.08 | 4 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 32 | 6.8 | 0.16 | 21 | 0.28 | 7 | 1 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 | 24 | 6.5 | 0.15 | 11 | 0.13 | 9 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 Años que conviene revisar con cuidado | 34 | 12.7 | 0.3 | 21 | 0.3 | 17 | 4 | Ruedas, neumáticos y suspensión | Ver › |
| 2025 | 18 | 10.8 | 0.26 | — | — | 13 | 2 | Sistema eléctrico | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 63 · 12 meses anteriores: 39 En aumento
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
46 · 18.4% · 1.17 vs. todos los vehículos · En aumento
- system latches7
- locks linkages7
- latches locks7
- prime6
Carrocería y estructura
31 · 12.4% · 1.35 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- prime5
- windshield12
- crack9
- defrost4
Interior y equipamiento
30 · 12.0% · 1.34 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- alarm3
- accelerated3
- suddenly5
- safety hazard3
Frenos
30 · 12.0% · 1.98 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- brake26
- pedal16
- crashed7
- depressed7
Ruedas, neumáticos y suspensión
28 · 11.2% · 4.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- tire26
- sidewall11
- toyo6
- blew7
Motor
21 · 8.4% · 0.38 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- heat exchanger3
- front exhaust3
- prime3
- mall3
Transmisión
18 · 7.2% · 0.62 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- prime3
- mode4
- shifted3
- applied3
Airbags y cinturones
16 · 6.4% · 1.68 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- deployed7
- airbag6
- totaled4
- belt5
Otros
9 · 3.6% · 1.99 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- accelerated4
- cause determined3
- injuries3
- pedal4
Iluminación
9 · 3.6% · 2.3 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- beam5
- headlights5
- automatic high3
- illumination3
Asistencia al conductor
6 · 2.4% · 0.42 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
3 · 1.2% · 0.18 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
3 · 1.2% · 0.28 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- prime30
- tire28
- accelerated22
- system latches7
- sidewall11
- toyo6
- locks linkages7
- latches locks7
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 21 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owned a 2024 Toyota Prius Prime PHEV. The contact stated that while driving at 40 MPH, the vehicle was involved in a head-on collision with another vehicle that was traveling towards the contact's vehicle at approximately 50 MPH.
I was driving my 2024 Toyota Prius and was involved in a front-end collision. The impact was strong enough to cause significant front-end damage, but the front airbag did NOT deploy. I was wearing my seatbelt at the time.
The small battery located in the back of the car has a serious problem. I have been stranded over four times now. The battery loses it charge or isn't being fully charged up. When I go to get in the car.
premature/uneven tire wear, have had 3 blown tires and replaced 7 tires in 55K. i purchased the 2024 Prius awd new. all 4 tires wear on inner edge of tire even with 5k tire rotation. had a wheel alignment done at 50k nothing was out of balance.
Coolant is leaking into the catalytic converter. This seems to be a common issue. Toyota issued a technical service bulletin on XXX covering this exactly.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | Mejorando | En descenso | 15 | Sistema eléctrico |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | Estable | En aumento | 11 | Sistema eléctrico |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | Mejorando | Constante | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | Mejorando | En aumento | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | Mejorando | Constante | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | Mejorando | Constante | 14 | Sistema eléctrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.128 | 27.0 | 0.64 | Estable | Constante | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.404 | 32.0 | 0.76 | Empeorando | Constante | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 2.937 | 73.3 | 1.74 | Empeorando | En descenso | 14 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 11
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (3) · 2019 (3) · 2020 (1) · 2021 (0) · 2022 (1) · 2023 (4) · 2024 (4) · 2025 (2)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Toyota Prius tiene más quejas?
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (12,7 quejas al año) y el 2021 la más baja (2,8).
¿El Toyota Prius está mejorando o empeorando?
La tendencia es estable. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 se mantienen a menos del 2 % de los modelos 2018 y 2019 (16 quejas tempranas por año-modelo frente a 18). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 63 quejas frente a 39 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en aumento.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Toyota Prius?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (18,4 % de las quejas), seguido de Carrocería y estructura (12,4 %) y Interior y equipamiento (12,0 %). Términos recurrentes en las quejas: “prime”, “tire”, “accelerated”, “system latches” y “sidewall”.
¿Cómo se compara el Toyota Prius con otros Compactos?
Dentro del segmento Compactos ocupa el puesto 2 de 9 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 23,0. Entre los rivales del segmento, Mazda Mazda3 tienen menos quejas al año; Subaru Impreza, Kia Forte, Volkswagen Jetta y Nissan Sentra tienen más.
¿El Toyota Prius tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 11 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (4). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).