Subaru Impreza: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 499 quejas de propietarios y 13 retiros de seguridad para el Subaru Impreza. Eso promedia 8,5 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,21 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Compactos ocupa el puesto 3 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 21,9.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2022 y 2024 están un 48 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (12 quejas tempranas por año-modelo frente a 27).
El año-modelo 2019 tiene la tasa más alta (24,9 quejas al año) y el 2023 la más baja (1,1). Los años-modelo 2018 y 2019 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 8,5 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2021, 2022 y 2023 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 8,5 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Carrocería y estructura (34,3 % de las quejas), seguido de Iluminación (24,8 %) y Desconocido u otro (10,0 %). Las quejas de Carrocería y estructura son aquí 3,8 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 25 quejas (5,0 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 13 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 45 quejas frente a 35 en los 12 meses anteriores: un aumento del 29 %. El año-modelo 2024 generó más quejas recientes (15). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 35 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 13 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2021 (4), 1 con aviso de no conducir o estacionar afuera. Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
En su segmento tiene más quejas al año que Mazda Mazda3 y Toyota Prius, pero menos que Kia Forte, Volkswagen Jetta, Nissan Sentra y Toyota Corolla.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 151 | 17.2 | 0.43 | 7 | 5 | Iluminación | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 194 | 24.9 | 0.62 | 9 | 5 | Iluminación | Ver › |
| 2020 | 85 | 12.5 | 0.31 | 4 | 1 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2021 | 14 | 2.4 | 0.06 | 0 | 2 ⚠ | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2022 | 13 | 2.7 | 0.07 | 3 | 1 | Transmisión | Ver › |
| 2023 Menos quejas | 4 | 1.1 | 0.03 | 2 | 2 | Ruedas, neumáticos y suspensión | Ver › |
| 2024 | 32 | 11.5 | 0.28 | 15 | 2 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 5 | 2.8 | 0.07 | 4 | 0 | Transmisión | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Ruedas, neumáticos y suspensión | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 45 · 12 meses anteriores: 35 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Carrocería y estructura ›
171 · 34.3% · 3.76 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación ›
124 · 24.8% · 16.02 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro ›
50 · 10.0% · 1.12 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema eléctrico
34 · 6.8% · 0.43 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Motor
30 · 6.0% · 0.27 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
23 · 4.6% · 0.76 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
16 · 3.2% · 1.28 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
16 · 3.2% · 0.5 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
13 · 2.6% · 0.22 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
10 · 2.0% · 0.53 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
8 · 1.6% · 0.28 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
3 · 0.6% · 0.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
1 · 0.2% · 0.11 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 35 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving 45 MPH, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
The contact owned a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
Spontaneous crack in passenger side of windshield 5 times in a row!!
Vehicle Information: 2018 Subaru ImprezaVIN: [XXX] Affected: Steering (Electronic Power Steering / EPS Gear Box Assembly)Description of the Safety Defect:I am reporting a severe safety defect regarding a sudden and total loss of power steering assist while…
total failure of brake booster at 49.5k miles, caused air leak in engine intake system, which caused lean run and burning more fuel and failure of air/fuel ratio sensor.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Estable | En aumento | 11 | Sistema eléctrico |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Empeorando | En descenso | 14 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 13
- No conducir / estacionar afuera: 1
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (5) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.