Subaru Impreza 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 9 年式（2018〜2026）を通じて、NHTSA には Subaru Impreza のオーナー苦情 499 件と 13 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 8.5 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.21）。コンパクトカーセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 3 位です。セグメント平均は 21.9 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2022、2024 年式は 2018、2019 年式より 48% 低い水準です（年式あたり初期苦情 12 件、以前は 27 件）。
苦情率が最も高いのは 2019 年式（年あたり 24.9 件）、最も低いのは 2023 年式（1.1 件）です。2018、2019 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（8.5 件）を 50% 以上上回っています。2021、2022、2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（8.5 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はボディ・構造（苦情の 34.3%）で、次いで灯火類（24.8%）、不明・その他（10.0%）です。ボディ・構造の苦情は、追跡中の全車種と比べて 3.8 倍の割合で発生しています。25 件（5.0%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 13 件、死亡 1 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 45 件で、その前の12か月は 35 件。29% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2024 年式（15 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 35 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 13 件のリコール、最も多かったのは 2021 年（4 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 調査はありません。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Mazda Mazda3、Toyota Prius、より多いのは Kia Forte、Volkswagen Jetta、Nissan Sentra、Toyota Corolla です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 151 | 17.2 | 0.43 | 7 | 5 | 灯火類 | 表示 › |
| 2019 ▲50%+ | 194 | 24.9 | 0.62 | 9 | 5 | 灯火類 | 表示 › |
| 2020 | 85 | 12.5 | 0.31 | 4 | 1 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2021 | 14 | 2.4 | 0.06 | 0 | 2 ⚠ | 運転支援システム | 表示 › |
| 2022 | 13 | 2.7 | 0.07 | 3 | 1 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2023 苦情最少 | 4 | 1.1 | 0.03 | 2 | 2 | ホイール・タイヤ・サスペンション | 表示 › |
| 2024 | 32 | 11.5 | 0.28 | 15 | 2 | ボディ・構造 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 5 | 2.8 | 0.07 | 4 | 0 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | ホイール・タイヤ・サスペンション | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 45 · その前の12か月: 35 前年比 ±30% 以内
問題領域
ボディ・構造 ›
171 · 34.3% · 3.76 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類 ›
124 · 24.8% · 16.02 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
不明・その他 ›
50 · 10.0% · 1.12 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
電装
34 · 6.8% · 0.43 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エンジン
30 · 6.0% · 0.27 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ
23 · 4.6% · 0.76 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
16 · 3.2% · 1.28 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
16 · 3.2% · 0.5 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
トランスミッション／駆動系
13 · 2.6% · 0.22 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
エアバッグ・シートベルト
10 · 2.0% · 0.53 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
8 · 1.6% · 0.28 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
3 · 0.6% · 0.14 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
1 · 0.2% · 0.11 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 35 か月
オーナーの報告
The contact owns a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving 45 MPH, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
The contact owned a 2024 Subaru Impreza. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
Spontaneous crack in passenger side of windshield 5 times in a row!!
Vehicle Information: 2018 Subaru ImprezaVIN: [XXX] Affected: Steering (Electronic Power Steering / EPS Gear Box Assembly)Description of the Safety Defect:I am reporting a severe safety defect regarding a sudden and total loss of power steering assist while…
total failure of brake booster at 49.5k miles, caused air leak in engine intake system, which caused lean run and burning more fuel and failure of air/fuel ratio sensor.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクトカー
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 15 | 電装 |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | 横ばい | 増加 | 11 | 電装 |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 13 | ボディ・構造 |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 10 | エンジン |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 22 | エンジン |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 15 | 電装 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,147 | 26.7 | 0.66 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 15 | エンジン |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,434 | 28.7 | 0.71 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 19 | エンジン |
| 9 | Honda Civic | 3,012 | 68.2 | 1.69 | 悪化 | 減少 | 14 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 13
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (5) · 2019 (5) · 2020 (1) · 2021 (2) · 2022 (1) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (0) · 2026 (0)
調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。