Mazda Mazda3 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Mazda Mazda3 のオーナー苦情 318 件と 15 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 6.6 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.16）。コンパクトカーセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 23.0 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 65% 低い水準です（年式あたり初期苦情 9 件、以前は 28 件）。
苦情率が最も高いのは 2018 年式（年あたり 12.5 件）、最も低いのは 2023 年式（3.3 件）です。2018 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2023 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 21.1%）で、次いでエンジン（14.8%）、ボディ・構造（10.4%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“malfunction”、“ghost”、“notification prevention”、“accident”、“mazda's”。22 件（6.9%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 12 件、死亡 2 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 32 件で、その前の12か月は 51 件。ペースは低下中です。最近の報告が最も多いのは 2018 年式（9 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 30 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 15 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（7 件）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。
追跡中のコンパクトカーでは、Toyota Prius、Subaru Impreza、Kia Forte、Volkswagen Jetta を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 注意が必要な年式 | 108 | 12.5 | 0.3 | 16 | 0.18 | 9 | 4 | 電装 | 表示 › |
| 2019 | 74 | 9.6 | 0.23 | 41 | 0.51 | 4 | 6 | ブレーキ | 表示 › |
| 2020 | 32 | 4.8 | 0.11 | 12 | 0.21 | 5 | 2 | 運転支援システム | 表示 › |
| 2021 | 49 | 8.6 | 0.2 | 25 | 0.41 | 2 | 1 | エンジン | 表示 › |
| 2022 | 24 | 5.1 | 0.12 | 15 | 0.2 | 4 | 0 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2023 苦情最少 | 12 | 3.3 | 0.08 | 9 | 0.11 | 2 | 0 | トランスミッション／駆動系 | 表示 › |
| 2024 | 12 | 4.5 | 0.11 | 9 | 0.13 | 3 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2025 | 7 | 4.2 | 0.1 | — | — | 3 | 1 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 32 · その前の12か月: 51 減少
問題領域
電装 ›
67 · 21.1% · 1.34 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- notification prevention12
- ghost11
- prevention recall10
- camera20
ボディ・構造
33 · 10.4% · 1.13 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- wipers12
- rain7
- windshield10
- working8
内装・装備
31 · 9.7% · 1.09 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- screen9
- infotainment6
- ghost3
- camera6
エアバッグ・シートベルト
30 · 9.4% · 2.47 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- airbag16
- malfunction14
- air bag10
- seat13
運転支援システム
28 · 8.8% · 1.54 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- behind11
- sbs3
- braking11
- collision imminent3
ブレーキ
24 · 7.5% · 1.24 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- brakes11
- emergency9
- automatic6
- behind7
トランスミッション／駆動系
22 · 6.9% · 0.59 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- mazda's4
- transmission8
- gear5
- low5
燃料系統
14 · 4.4% · 1.02 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- fuel pump9
- low pressure3
- faulty fuel3
- pressure fuel3
ホイール・タイヤ・サスペンション
10 · 3.1% · 1.26 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- turanza3
- tires6
- sidewall3
- points3
ステアリング
6 · 1.9% · 0.29 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
4 · 1.3% · 0.7 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
2 · 0.6% · 0.4 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- malfunction48
- ghost14
- notification prevention12
- accident42
- mazda's7
- prevention recall10
- wipers17
- camera31
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 30 か月
オーナーの報告
The vehicle was involved in a rear and side impact collision and the car was totaled on 5/14/2026. The air bags did not deploy.
On 14th, 2026, while traveling at approximately 60 mph on the northbound 55 Freeway near the Katella exit, my vehicle suddenly began to shake violently without any prior warning.
The sunroof spontaneously shattered while I was driving. It sounded like a small explosion. I am positive that no object struck the vehicle.
The vehicle's Connectivity Master Unit (CMU) / infotainment system has experienced a complete, permanent internal electronic failure, logged by Diagnostic Trouble Code DTC U3000:49 (Control Module Internal Electronic Failure).
Low pressure fuel pump failure with 75,575 miles on odometer. Fuel pump completely seized. Car was parked at a retail location and would not start. Upon troubleshooting, mechanic was able to determine the low pressure pump was not delivering fuel.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · コンパクトカー
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | 改善 | 減少 | 15 | 電装 |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | 横ばい | 増加 | 11 | 電装 |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | 改善 | 安定 | 13 | ボディ・構造 |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | 改善 | 増加 | 10 | エンジン |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | 改善 | 安定 | 22 | エンジン |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | 改善 | 安定 | 14 | 電装 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,128 | 27.0 | 0.64 | 横ばい | 安定 | 15 | エンジン |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,404 | 32.0 | 0.76 | 悪化 | 安定 | 19 | エンジン |
| 9 | Honda Civic | 2,937 | 73.3 | 1.74 | 悪化 | 減少 | 14 | ステアリング |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 15
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (4) · 2019 (6) · 2020 (2) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (3) · 2025 (1)
欠陥調査
追跡中の年式に NHTSA の調査はありません。
よくある質問
Mazda Mazda3 で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2018 年式（年あたり 12.5 件）、最も低いのは 2023 年式（3.3 件）です。
Mazda Mazda3 は良くなっている？悪くなっている？
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 65% 低い水準です（年式あたり初期苦情 9 件、以前は 28 件）。直近12か月のオーナー苦情は 32 件で、その前の12か月は 51 件。ペースは低下中です。
Mazda Mazda3 で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 21.1%）で、次いでエンジン（14.8%）、ボディ・構造（10.4%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“malfunction”、“ghost”、“notification prevention”、“accident”、“mazda's”。
Mazda Mazda3 は他のコンパクトカーと比べてどう？
コンパクトカーセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 23.0 件です。追跡中のコンパクトカーでは、Toyota Prius、Subaru Impreza、Kia Forte、Volkswagen Jetta を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
Mazda Mazda3 にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 15 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（7 件）。追跡中の年式を対象とする NHTSA 欠陥調査はありません。