Mazda Mazda3 各年款問題、申訴與召回
在 9 個追蹤年款（2018–2026）中，NHTSA 累計收到 Mazda Mazda3 的車主申訴 325 筆與 15 件安全召回，平均每車齡年 6.0 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.15）。在小型房車級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 1 名；級距平均是 21.9。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 66%（每個年款早期申訴 9 筆，早年是 28 筆）。
2018 年款的申訴率最高（每年 12.3 筆），2023 年款最低（3.2 筆）。2018、2019與2021 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（6.0 筆）高出五成以上。2023 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（6.0 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 20.9%），其次是引擎（14.8%）與車身與結構（10.2%）。有 22 筆申訴（6.8%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 12 人受傷、2 人死亡。
近 12 個月車主提出 39 筆申訴，前 12 個月是 44 筆，減少 11%。近期申訴最多的是 2018 年款（9 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 31 個月內。
召回：追蹤年款合計 15 件召回案，以 2019 年收件最多（7 件）。追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。
在追蹤的小型房車中，它的每年申訴比其他每一款都少，包括 Toyota Prius、Subaru Impreza、Kia Forte與Volkswagen Jetta。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 108 | 12.3 | 0.3 | 9 | 4 | 電系 | 查看 › |
| 2019 ▲50%+ | 74 | 9.5 | 0.24 | 4 | 6 | 煞車 | 查看 › |
| 2020 | 32 | 4.7 | 0.12 | 5 | 2 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
| 2021 ▲50%+ | 54 | 9.3 | 0.23 | 7 | 1 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 24 | 5.0 | 0.12 | 4 | 0 | 安全氣囊與安全帶 | 查看 › |
| 2023 申訴最少 | 12 | 3.2 | 0.08 | 2 | 0 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2024 | 12 | 4.3 | 0.11 | 3 | 3 | 電系 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 8 | 4.5 | 0.11 | 4 | 1 | 安全氣囊與安全帶 | 查看 › |
| 2026 太新，暫不排名 | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | 轉向 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 39 · 前 12 個月: 44 年增減 30% 以內
問題分類
電系 ›
68 · 20.9% · 1.33 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
引擎 ›
48 · 14.8% · 0.66 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
車身與結構
33 · 10.2% · 1.12 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
未指明或其他
32 · 9.8% · 1.1 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
安全氣囊與安全帶
30 · 9.2% · 2.43 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
28 · 8.6% · 1.5 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
煞車
25 · 7.7% · 1.28 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
變速箱／動力系統
23 · 7.1% · 0.61 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
14 · 4.3% · 0.99 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
11 · 3.4% · 1.35 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
7 · 2.2% · 0.34 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
4 · 1.2% · 0.67 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
2 · 0.6% · 0.4 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 31 個月
車主怎麼說
The vehicle was involved in a rear and side impact collision and the car was totaled on 5/14/2026. The air bags did not deploy.
On 14th, 2026, while traveling at approximately 60 mph on the northbound 55 Freeway near the Katella exit, my vehicle suddenly began to shake violently without any prior warning.
While driving to work, the dashboard displayed “Charging system malfunction, pull over.” The driver pulled over safely.
Vehicle: 2021 Mazda Mazda3 VIN: [XXX] Mileage at failure: 111,777 Date the problem started: [date you first heard the clunk] Location: [town], [XXX] Crash / fire / injury / death: No Was the vehicle moving?
Car made grinding sound with notable vibration when starting to move after shifting into drive. Felt like brakes weren't releasing.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 小型房車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 電系 |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | 持平 | 升溫 | 11 | 電系 |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 13 | 車身與結構 |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 10 | 引擎 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 22 | 引擎 |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 15 | 電系 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,147 | 26.7 | 0.66 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 15 | 引擎 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,434 | 28.7 | 0.71 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 19 | 引擎 |
| 9 | Honda Civic | 3,012 | 68.2 | 1.69 | 惡化中 | 降溫 | 14 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 15
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (4) · 2019 (6) · 2020 (2) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (0)
調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。