Mazda Mazda3 各年款問題、申訴與召回
在 8 個追蹤年款（2018–2025）中，NHTSA 累計收到 Mazda Mazda3 的車主申訴 318 筆與 15 件安全召回，平均每車齡年 6.6 筆，申訴比一般車少很多（對全部追蹤車款的指數 0.16）。在小型房車級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 1 名；級距平均是 23.0。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 65%（每個年款早期申訴 9 筆，早年是 28 筆）。
2018 年款的申訴率最高（每年 12.5 筆），2023 年款最低（3.3 筆）。2018 年款的申訴率比這款車自己的平均高出五成以上，是最需要仔細查的年款。2023 年款明顯低於這款車的平均。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 21.1%），其次是引擎（14.8%）與車身與結構（10.4%）。車主申訴中反覆出現的詞：“malfunction”、“ghost”、“notification prevention”、“accident”與“mazda's”。有 22 筆申訴（6.9%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 12 人受傷、2 人死亡。
近 12 個月車主提出 32 筆申訴，前 12 個月是 51 筆，申訴速度在降溫。近期申訴最多的是 2018 年款（9 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 30 個月內。
召回：追蹤年款合計 15 件召回案，以 2019 年收件最多（7 件）。追蹤的年款沒有 NHTSA 缺陷調查。
在追蹤的小型房車中，它的每年申訴比其他每一款都少，包括 Toyota Prius、Subaru Impreza、Kia Forte與Volkswagen Jetta。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 上路前兩年的申訴數 | 對比同年款平均 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 要特別留意的年款 | 108 | 12.5 | 0.3 | 16 | 0.18 | 9 | 4 | 電系 | 查看 › |
| 2019 | 74 | 9.6 | 0.23 | 41 | 0.51 | 4 | 6 | 煞車 | 查看 › |
| 2020 | 32 | 4.8 | 0.11 | 12 | 0.21 | 5 | 2 | 駕駛輔助系統 | 查看 › |
| 2021 | 49 | 8.6 | 0.2 | 25 | 0.41 | 2 | 1 | 引擎 | 查看 › |
| 2022 | 24 | 5.1 | 0.12 | 15 | 0.2 | 4 | 0 | 安全氣囊與安全帶 | 查看 › |
| 2023 申訴最少 | 12 | 3.3 | 0.08 | 9 | 0.11 | 2 | 0 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2024 | 12 | 4.5 | 0.11 | 9 | 0.13 | 3 | 3 | 電系 | 查看 › |
| 2025 | 7 | 4.2 | 0.1 | — | — | 3 | 1 | 安全氣囊與安全帶 | 查看 › |
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 32 · 前 12 個月: 51 降溫
問題分類
電系 ›
67 · 21.1% · 1.34 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- notification prevention12
- ghost11
- prevention recall10
- camera20
車身與結構
33 · 10.4% · 1.13 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- wipers12
- rain7
- windshield10
- working8
內裝與配備
31 · 9.7% · 1.09 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- screen9
- infotainment6
- ghost3
- camera6
安全氣囊與安全帶
30 · 9.4% · 2.47 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- airbag16
- malfunction14
- air bag10
- seat13
駕駛輔助系統
28 · 8.8% · 1.54 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- behind11
- sbs3
- braking11
- collision imminent3
煞車
24 · 7.5% · 1.24 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- brakes11
- emergency9
- automatic6
- behind7
變速箱／動力系統
22 · 6.9% · 0.59 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- mazda's4
- transmission8
- gear5
- low5
燃油系統
14 · 4.4% · 1.02 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- fuel pump9
- low pressure3
- faulty fuel3
- pressure fuel3
輪胎、輪圈與懸吊
10 · 3.1% · 1.26 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
- turanza3
- tires6
- sidewall3
- points3
轉向
6 · 1.9% · 0.29 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
4 · 1.3% · 0.7 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燈光
2 · 0.6% · 0.4 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
申訴中常見的詞
- malfunction48
- ghost14
- notification prevention12
- accident42
- mazda's7
- prevention recall10
- wipers17
- camera31
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 30 個月
車主怎麼說
The vehicle was involved in a rear and side impact collision and the car was totaled on 5/14/2026. The air bags did not deploy.
On 14th, 2026, while traveling at approximately 60 mph on the northbound 55 Freeway near the Katella exit, my vehicle suddenly began to shake violently without any prior warning.
The sunroof spontaneously shattered while I was driving. It sounded like a small explosion. I am positive that no object struck the vehicle.
The vehicle's Connectivity Master Unit (CMU) / infotainment system has experienced a complete, permanent internal electronic failure, logged by Diagnostic Trouble Code DTC U3000:49 (Control Module Internal Electronic Failure).
Low pressure fuel pump failure with 75,575 miles on odometer. Fuel pump completely seized. Car was parked at a retail location and would not start. Upon troubleshooting, mechanic was able to determine the low pressure pump was not delivering fuel.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 小型房車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 318 | 6.6 | 0.16 | 改善中 | 降溫 | 15 | 電系 |
| 2 | Toyota Prius | 250 | 7.0 | 0.17 | 持平 | 升溫 | 11 | 電系 |
| 3 | Subaru Impreza | 494 | 9.5 | 0.23 | 改善中 | 平穩 | 13 | 車身與結構 |
| 4 | Kia Forte | 534 | 12.7 | 0.3 | 改善中 | 升溫 | 10 | 引擎 |
| 5 | Volkswagen Jetta | 843 | 18.0 | 0.43 | 改善中 | 平穩 | 22 | 引擎 |
| 6 | Nissan Sentra | 904 | 19.5 | 0.46 | 改善中 | 平穩 | 14 | 電系 |
| 7 | Toyota Corolla | 1,128 | 27.0 | 0.64 | 持平 | 平穩 | 15 | 引擎 |
| 8 | Hyundai Elantra | 1,404 | 32.0 | 0.76 | 惡化中 | 平穩 | 19 | 引擎 |
| 9 | Honda Civic | 2,937 | 73.3 | 1.74 | 惡化中 | 降溫 | 14 | 轉向 |
召回（依收件年份）
- 召回案: 15
- 勿駕駛／停戶外: 0
- OTA 修復: 0
安全召回: 2018 (4) · 2019 (6) · 2020 (2) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (3) · 2025 (1)
缺陷調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。
常見問題
Mazda Mazda3 哪個年款申訴最多？
2018 年款的申訴率最高（每年 12.5 筆），2023 年款最低（3.3 筆）。
Mazda Mazda3 是越做越好還是越差？
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2023與2024 年款比 2018與2019 年款低 65%（每個年款早期申訴 9 筆，早年是 28 筆）。近 12 個月車主提出 32 筆申訴，前 12 個月是 51 筆，申訴速度在降溫。
Mazda Mazda3 最常見的問題是什麼？
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 21.1%），其次是引擎（14.8%）與車身與結構（10.4%）。車主申訴中反覆出現的詞：“malfunction”、“ghost”、“notification prevention”、“accident”與“mazda's”。
Mazda Mazda3 跟其他小型房車比起來如何？
在小型房車級距的 9 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 1 名；級距平均是 23.0。在追蹤的小型房車中，它的每年申訴比其他每一款都少，包括 Toyota Prius、Subaru Impreza、Kia Forte與Volkswagen Jetta。
Mazda Mazda3 有召回或進行中的調查嗎？
召回：追蹤年款合計 15 件召回案，以 2019 年收件最多（7 件）。追蹤的年款沒有 NHTSA 缺陷調查。