Mazda Mazda3: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 325 quejas de propietarios y 15 retiros de seguridad para el Mazda Mazda3. Eso promedia 6,0 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,15 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Compactos ocupa el puesto 1 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 21,9.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 66 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (9 quejas tempranas por año-modelo frente a 28).
El año-modelo 2018 tiene la tasa más alta (12,3 quejas al año) y el 2023 la más baja (3,2). Los años-modelo 2018, 2019 y 2021 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 6,0 quejas por año en circulación. El año-modelo 2023 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 6,0 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (20,9 % de las quejas), seguido de Motor (14,8 %) y Carrocería y estructura (10,2 %). 22 quejas (6,8 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 12 lesiones y 2 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 39 quejas frente a 44 en los 12 meses anteriores: una disminución del 11 %. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (9). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 31 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 15 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (7). Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los Compactos, incluidos Toyota Prius, Subaru Impreza, Kia Forte y Volkswagen Jetta.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 108 | 12.3 | 0.3 | 9 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 74 | 9.5 | 0.24 | 4 | 6 | Frenos | Ver › |
| 2020 | 32 | 4.7 | 0.12 | 5 | 2 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 54 | 9.3 | 0.23 | 7 | 1 | Motor | Ver › |
| 2022 | 24 | 5.0 | 0.12 | 4 | 0 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2023 Menos quejas | 12 | 3.2 | 0.08 | 2 | 0 | Transmisión | Ver › |
| 2024 | 12 | 4.3 | 0.11 | 3 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 8 | 4.5 | 0.11 | 4 | 1 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Dirección | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 39 · 12 meses anteriores: 44 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
68 · 20.9% · 1.33 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Motor ›
48 · 14.8% · 0.66 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
33 · 10.2% · 1.12 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Desconocido u otro
32 · 9.8% · 1.1 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
30 · 9.2% · 2.43 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
28 · 8.6% · 1.5 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
25 · 7.7% · 1.28 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
23 · 7.1% · 0.61 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
14 · 4.3% · 0.99 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
11 · 3.4% · 1.35 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
7 · 2.2% · 0.34 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
4 · 1.2% · 0.67 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
2 · 0.6% · 0.4 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 31 meses
Lo que reportan los dueños
The vehicle was involved in a rear and side impact collision and the car was totaled on 5/14/2026. The air bags did not deploy.
On 14th, 2026, while traveling at approximately 60 mph on the northbound 55 Freeway near the Katella exit, my vehicle suddenly began to shake violently without any prior warning.
While driving to work, the dashboard displayed “Charging system malfunction, pull over.” The driver pulled over safely.
Vehicle: 2021 Mazda Mazda3 VIN: [XXX] Mileage at failure: 111,777 Date the problem started: [date you first heard the clunk] Location: [town], [XXX] Crash / fire / injury / death: No Was the vehicle moving?
Car made grinding sound with notable vibration when starting to move after shifting into drive. Felt like brakes weren't releasing.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Compactos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda Mazda3 | 325 | 6.0 | 0.15 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 2 | Toyota Prius | 262 | 7.2 | 0.18 | Estable | En aumento | 11 | Sistema eléctrico |
| 3 | Subaru Impreza | 499 | 8.5 | 0.21 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 13 | Carrocería y estructura |
| 4 | Kia Forte | 549 | 12.9 | 0.32 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 10 | Motor |
| 5 | Volkswagen Jetta | 870 | 17.0 | 0.42 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 22 | Motor |
| 6 | Nissan Sentra | 935 | 19.3 | 0.48 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Sistema eléctrico |
| 7 | Toyota Corolla | 1.147 | 26.7 | 0.66 | Estable | Variación interanual menor al 30 % | 15 | Motor |
| 8 | Hyundai Elantra | 1.434 | 28.7 | 0.71 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 19 | Motor |
| 9 | Honda Civic | 3.012 | 68.2 | 1.69 | Empeorando | En descenso | 14 | Dirección |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 15
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (4) · 2019 (6) · 2020 (2) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (3) · 2025 (1) · 2026 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.